一种中冷器冷凝水旋转式分离装置的制作方法

本发明涉及汽车冷却系统领域，具体是一种中冷器冷凝水旋转式分离装置。

背景技术：

1、随着社会发展技术进步，以及环保要求越来越严格，越来越多的乘用车使用涡轮增压技术。经增压后的压缩空气，被中冷器冷却后，会出现凝结水的现象，凝结水跟随压缩空气进入燃烧室，容易引起燃烧效率变差，性能下降，甚至引起停机问题，发生事故。因此，降低、去除压缩空气中的凝结水，改善发动机燃烧效率提高工作性能是亟待解决的问题。有的商用车在中冷器出口和发动机进气歧管的连接管上设有排水阀，凝结水汇集达到一定程度，打开排水阀排水。不论是自动还是手动排水，仅仅依靠凝结水自然汇集的方式，效果不太明显。而市场上现有去除凝结水装置因各方面原因并不适合在乘用车上使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决现有乘用车压缩空气凝结水过多的问题，提出一种中冷器冷凝水旋转式分离装置。采用本发明能够降低进入发动机燃烧室的凝结水含量，改善燃烧效率，并且具有体积小巧，结构紧凑的优点，可布置在狭小的发动机舱内。

2、为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种中冷器冷凝水旋转式分离装置，组成构件包括进气部件、套管、出气部件以及螺旋式导流片，所述进气部件设有进气管接口，螺旋式导流片放置在进气部件内部，套管设有法兰，套管一部分套在出气部件上，出气部件设有出气管接口、气压平衡孔、排水阀口、排水槽、环形凸台，各个部件通过法兰连接一起。

3、所述螺旋式导流片为平板式或曲面式。

4、所述螺旋式导流片是由10-75°倾角的2-6片的叶片组成。

5、所述出气部件与套管接触部分的环形凸台厚度5mm。

6、所述螺旋式导流片到排水槽端部的距离是套管直径的1-5倍。

7、所述排水槽的深度为1-2mm。

8、本发明的有益效果是：

9、1、能够降低进入发动机燃烧室的凝结水含量，改善燃烧效率。

10、2、体积小巧，可布置在狭小的发动机舱内。

技术特征：

1.一种中冷器冷凝水旋转式分离装置，组成构件包括进气部件、套管、出气部件以及螺旋式导流片，其特征在于，所述进气部件设有进气管接口，螺旋式导流片放置在进气部件内部，套管设有法兰，套管一部分套在出气部件上，出气部件设有出气管接口、气压平衡孔、排水阀口、排水槽、环形凸台，各个部件通过法兰连接一起。

2.根据权利要求1所述的中冷器冷凝水旋转式分离装置，其特征在于，所述螺旋式导流片为平板式或曲面式。

3.根据权利要求1所述的中冷器冷凝水旋转式分离装置，其特征在于，所述螺旋式导流片是由10-75°倾角的2-6片的叶片组成。

4.根据权利要求1所述的中冷器冷凝水旋转式分离装置，其特征在于，所述出气部件与套管接触部分的环形凸台厚度5mm。

5.根据权利要求1所述的中冷器冷凝水旋转式分离装置，其特征在于，所述螺旋式导流片到排水槽端部的距离是套管直径的1-5倍。

6.根据权利要求5所述的中冷器冷凝水旋转式分离装置，其特征在于，所述排水槽的深度为1-2mm。

技术总结
本发明涉及汽车冷却系统领域，具体是一种中冷器冷凝水旋转式分离装置，由进气部件、套管、出气部件和螺旋式导流片组成。进气部件设有进气管接口，螺旋式导流片放置在进气部件内部，套管设有法兰，套管一部分套在出气部件上，出气部件设有出气管接口、气压平衡孔、排水阀口、排水槽、环形凸台，出气部件的各个部件通过法兰连接一起。采用本发明能够降低进入发动机燃烧室的凝结水含量，改善燃烧效率，并且具有体积小巧，结构紧凑的优点，可布置在狭小的发动机舱内。

技术研发人员：魏远海,李文用,黄万鹏,罗家明,李汉敏
受保护的技术使用者：南宁八菱科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24