一种涡轮增压器出气口用消音机构的制作方法

本技术涉及涡轮增压器领域，特别涉及一种涡轮增压器出气口用消音机构。

背景技术：

1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

2、公告号：cn213016537u公布了汽车涡轮增压器出气口用消音机构，该实用新型包括筒体，筒体底部的外侧壁上同心一体连接有进气管，进气管对应的筒体底部有第一中心孔，使得进气管与筒体的内腔相连通，第一中心孔的直径与进气管的内径相同。所述筒体内同心设置有消音管，该消音管由消音棉制成，消音管的一端与筒体的底部相抵，消音管的内径与第一中心孔的内径相等。

3、涡轮增压器出气口在出气时噪音加大，因此需要通过消音结构进行降低噪音，上述文件中的消失结构和涡轮增压器管道为一体结构，虽然可以对消音棉进行更换，但是如果其它部件发生损坏时，无法对结构进行更换，大大降低了消音结构的实用性，为此，本实用新型提供一种实用性高的涡轮增压器出气口用消音机构。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种涡轮增压器出气口用消音机构，消失结构发生故障时可以直接进行更换，大大提高了消音结构的实用性，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种涡轮增压器出气口用消音机构，包括消音主管和出气管，所述出气管的外侧壁焊接有内表面与橡胶粘接的圆形凹槽座，所述出气管外侧壁位于圆形凹槽座前方与消音主管的内侧壁螺纹连接。

4、进一步地，所述消音主管的两边均互通连接有分流管。

5、进一步地，所述分流管的外侧壁上通过螺丝可拆卸连接有防尘筛网。

6、进一步地，所述消音主管和分流管的外侧壁上均粘接有消音棉。

7、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：将消音结构上的消音主管抵着涡轮增压器上的出气管，之后顺时针转动消音主管将消音主管安装在进气管上，安装完成后，消音主管的末端插入圆形凹槽座中，圆形凹槽座中的橡胶利用其弹性能很好的贴紧消音主管，连接的密封性十分好，拆卸时逆时针转动消音主管将其从出气管上拆卸下来即可，十分方便消音结构的拆装，发生故障时方便进行更换，大大提高其实用性，安装完成后，涡轮增压器上出气管排出气流进入消音主管中，被消音主管两侧的分流管进行分流，从而改变其风道并且分成两股，能很好的减小作用力从而减小噪音，并且通过两个分流管的分流能大大增加气流与消音棉的接触面，也能很好进行降噪。

技术特征：

1.一种涡轮增压器出气口用消音机构，包括消音主管(1)和出气管(2)，其特征在于：所述出气管(2)的外侧壁焊接有内表面与橡胶(3)粘接的圆形凹槽座(4)，所述出气管(2)外侧壁位于圆形凹槽座(4)前方与消音主管(1)的内侧壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器出气口用消音机构，其特征在于：所述消音主管(1)的两边均互通连接有分流管(5)。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器出气口用消音机构，其特征在于：所述分流管(5)的外侧壁上通过螺丝可拆卸连接有防尘筛网(6)。

4.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器出气口用消音机构，其特征在于：所述消音主管(1)和分流管(5)的外侧壁上均粘接有消音棉(7)。

技术总结
本技术公开了一种涡轮增压器出气口用消音机构，涉及涡轮增压器领域，本技术包括消音主管和出气管，所述出气管的外侧壁焊接有内表面与橡胶粘接的圆形凹槽座，所述出气管外侧壁位于圆形凹槽座前方与消音主管的内侧壁螺纹连接，本技术消失结构发生故障时可以直接进行更换，大大提高了消音结构的实用性。

技术研发人员：余若嘉
受保护的技术使用者：无锡嘉沃机械制造有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12