一种油轨支架结构的制作方法

本技术涉及油轨安装，特别涉及一种油轨支架结构。

背景技术：

1、油轨是发动机的重要组成部分之一，一般发动机的工作环境条件比较恶劣，油轨本身对振动要求高，油轨固定支架作为油轨的固定部件，其结构的合理性直接影响油轨的安装标准，因此油轨固定支架的设计成为发动机安装的难点之一。如果油轨固定不当，在使用过程中就会因为振动冲击产生故障，从而影响整个发动机的工作性能和动力输出。因此，油轨的支架作为固定油轨的主要结构，其结构的合理性显得尤为重要。

2、公开号为cn205997703u，公开了一种油轨支架结构，包括安装底板、底板安装孔和油轨安装板，油轨安装板与安装底板之间连接有空间位置过渡板，其油轨安装板突出于安装底板设置，油轨安装板上布置有至少三个油轨安装孔，油轨安装板的一侧还转动安装有安装调节装置，位于安装调节装置一侧设有加强连接座，贯穿加强连接座设有至少两个加强连接孔；首先将安装底板进行安装固定，为了安装油轨，专门设置了与安装底板空间坐标不同的油轨安装板，调节了油轨的安装空间，使油轨安装更加方便，受安装空间的限制减小，安装调节装置可以一定程度上改变与油轨的连接位置，从而方便油轨的安装，加强连接座能够提高连接的牢固性，本结构宽度窄，强度大，便于安装，使用牢固。

3、上述技术方案虽然能够起到一定的加固作用，但在实际使用中仍然存在一些使用缺陷：在油轨支架的固定作用中，势必会经常受到来自发动机的振动作用，长期的设备振动势必会造成支架结构的松动甚至设备的磨损，进而大大影响装置的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种油轨支架结构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种油轨支架结构，包括支架本体、加固组件和安装组件，所述支架本体为一块长条形的板材，所述加固组件包括上加固层和下加固层，所述支架本体下两端分别套接设置有上加固层与下加固层，且位于支架本体与加固组件上均开设有安装组件。

4、优选的，所述安装组件包括贯穿支架本体的支架安装孔、一体铸造于支架本体表面的油轨安装孔以及开设于加固组件上的支架通孔和油轨通孔，所述支架安装孔与所述油轨安装孔分设于支架本体上下两端，且位于上加固层开设有若干支架通孔，所述下加固层开设有若干油轨通孔。

5、优选的，所述油轨安装孔通过钎焊工艺焊接固定于所述支架本体表面。

6、优选的，所述上加固层与所述下加固层两侧均开设有连接板，位于所述连接板上开设有若干螺孔，所述螺孔用于插入紧固螺栓紧固加固组件。

7、优选的，所述上加固层与支架本体上端之间设有第一缓冲垫，所述下加固层与支架下端表面连接有第二缓冲垫，所述第一缓冲垫与所述第二缓冲垫均用于提升支架结构缓冲效果。

8、优选的，所述支架通孔孔径大于所述油轨通孔孔径。

9、优选的，所述上加固层与所述下加固层材质均选用高速钢。

10、优选的，所述上加固层两侧端口处连接设有第一加强筋，所述下加固层两侧端口处连接设有第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋均用于对加固组件端口处进行加固作用。

11、优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫的材质为橡胶或天然橡胶中的一种。

12、优选的，所述支架本体、安装组件和加固组件均镀有一层硬铬层。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

14、本实用新型中，通过设置的由上加固层与下加固层组成的加固组件对支架本体进行相应的加固作用，相对于传统单一的支架结构，固定结构强度更高，且可以有效保护内部主体支架不受磨损，大大延长了装置的使用寿命，且通过在上下加固层两侧开设的连接板，可以将加固组件进行螺栓紧固，不仅可以有效提高连接的牢固性，还可以更加便携的对加固组件进行拆卸安装，在加固层出现磨损后，可以及时对磨损部件进行相应的更换处理，操作简单方便；通过在加固层与支架本体之间设置的缓冲垫，大大提升了装置的缓冲效果，可以有效减少因振动冲击而造成的支架结构连接松动，有效保证了支架结构连接的稳定性。

技术特征：

1.一种油轨支架结构，包括支架本体(1)、加固组件和安装组件，其特征在于：所述支架本体(1)为一块长条形的板材，所述加固组件包括上加固层(2)和下加固层(3)，所述支架本体(1)下两端分别套接设置有上加固层(2)与下加固层(3)，且位于支架本体(1)与加固组件上均开设有安装组件。

2.根据权利要求1所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述安装组件包括贯穿支架本体(1)的支架安装孔(4)、一体铸造于支架本体(1)表面的油轨安装孔(5)以及开设于加固组件上的支架通孔(6)和油轨通孔(7)，所述支架安装孔(4)与所述油轨安装孔(5)分设于支架本体(1)上下两端，且位于上加固层(2)开设有若干支架通孔(6)，所述下加固层(3)开设有若干油轨通孔(7)。

3.根据权利要求2所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述油轨安装孔(5)通过钎焊工艺焊接固定于所述支架本体(1)表面。

4.根据权利要求3所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述上加固层(2)与所述下加固层(3)两侧均开设有连接板(8)，位于所述连接板(8)上开设有若干螺孔，所述螺孔用于插入紧固螺栓紧固加固组件。

5.根据权利要求4所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述上加固层(2)与支架本体(1)上端之间设有第一缓冲垫(9)，所述下加固层(3)与支架下端表面连接有第二缓冲垫(10)，所述第一缓冲垫(9)与所述第二缓冲垫(10)均用于提升支架结构缓冲效果。

6.根据权利要求2所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述支架通孔(6)孔径大于所述油轨通孔(7)孔径。

7.根据权利要求1所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述上加固层(2)与所述下加固层(3)材质均选用高速钢。

8.根据权利要求7所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述上加固层(2)两侧端口处连接设有第一加强筋(11)，所述下加固层(3)两侧端口处连接设有第二加强筋(12)，所述第一加强筋(11)与所述第二加强筋(12)均用于对加固组件端口处进行加固作用。

9.根据权利要求5所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述第一缓冲垫(9)和第二缓冲垫(10)的材质为橡胶或天然橡胶中的一种。

10.根据权利要求1所述的一种油轨支架结构，其特征在于：所述支架本体(1)、安装组件和加固组件均镀有一层硬铬层。

技术总结
本技术公开了一种油轨支架结构，包括支架本体、加固组件和安装组件，支架本体为一块长条形的板材，固定组件包括上加固层和下加固层，支架本体下两端分别套接设置有上加固层与下加固层，且位于支架本体与加固组件上均开设有安装组件，本技术通过设置的由上加固层与下加固层组成的加固组件对支架本体进行相应的加固作用，相对于传统单一的支架结构，固定结构强度更高，且可以有效保护内部主体支架不受磨损，延长了装置的使用寿命，且通过在上下加固层两侧开设的连接板，可以将加固组件进行螺栓紧固，不仅可以有效提高连接的牢固性，还可以更加便携的对加固组件进行拆卸安装，在加固层出现磨损后，可以及时对磨损部件进行相应的更换处理。

技术研发人员：吴燕,严志军
受保护的技术使用者：上海富特玛科汽车配件有限公司
技术研发日：20230227
技术公布日：2024/1/13