一种甲醇发动机用内直喷缸盖的制作方法

本申请涉及发动机，特别涉及一种甲醇发动机用内直喷缸盖。

背景技术：

1、缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

2、现有技术中，甲醇喷油嘴一般为缸外喷射，但是缸外直喷发动机在进气冲程期间不是直接将燃料喷射到燃烧室中，由于经过进气管损耗，从而不会形成均匀的燃烧混合物，导致燃烧热效率低。

技术实现思路

1、本申请目的在于解决甲醇喷油嘴一般为缸外喷射，但是缸外直喷发动机在进气冲程期间不是直接将燃料喷射到燃烧室中，由于经过进气管损耗。从而不会形成均匀的燃烧混合物，导致燃烧热效率低的问题，相比现有技术提供一种甲醇发动机用内直喷缸盖，包括缸盖本体，以及对称开设在缸盖本体上的排气门和进气门，其特征在于，缸盖本体中部安装有火花塞本体，且以火花塞本体为中心对称在缸盖本体上开设有安装槽，安装槽顶部安装有喷油嘴，喷油嘴下方设有冷却管套，冷却管套内部开设有与安装槽连通的空腔，冷却管套内部开设有冷却腔，且冷却腔与外界水管连通。

2、通过激光焊接将喷油嘴和安装槽之间的缝隙密封，有效避免燃料的泄漏，并且采用两个喷油嘴朝向缸内实现直喷，使喷油嘴喷射的燃料与混合气充分混合，进而提高燃烧效率，相较于传统的缸外喷射，本申请中的缸内直喷能够在发动机进气冲程期间将燃料喷射到燃烧室中不经过进气管损耗，从而形成均匀的燃烧混合物，进一步提高燃烧热效率，另外通过采用冷却腔可对进入的燃料冷却，进而减少燃料沾附通道壁面，安装槽内部设有螺纹，喷油嘴位于安装槽中的部分外侧开设有与螺纹适配的螺槽，喷油嘴上部与缸盖本体之间通过激光焊接密封。

3、可选的，冷却管套内部开设有受压腔，且受压腔内壁固定有膨胀层，受压腔内部填充有磁液。

4、可选的，膨胀层内部固定有双金属弹簧片，膨胀层有弹性橡胶材料制成。

5、可选的，冷却腔内部固定有弹性活动层，弹性活动层与冷却腔内部之间留有间隙，且弹性活动层与受压腔通过管道连通。

6、可选的，冷却腔内部喷涂有磁性相斥层，磁液内部混合有相斥颗粒。

7、相比于现有技术，本申请的优点在于：

8、(1)通过激光焊接将喷油嘴和安装槽之间的缝隙密封，有效避免燃料的泄漏，并且采用两个喷油嘴朝向缸内实现直喷，使喷油嘴喷射的燃料与混合气充分混合，进而提高燃烧效率，相较于传统的缸外喷射，本申请中的缸内直喷能够在发动机进气冲程期间将燃料喷射到燃烧室中不经过进气管损耗，从而形成均匀的燃烧混合物，进一步提高燃烧热效率，另外通过采用冷却腔可对进入的燃料冷却，进而减少燃料沾附通道壁面。

9、(2)由于磁液中添加的相斥颗粒与磁性相斥层磁性相同，故会推动弹性活动层逐渐远离冷却腔内壁，从而形成进风通道，故进风通道通气、冷却腔走水，使进风通道可大大降低外界热量对冷却腔内的液体影响。

10、(3)弹性活动层由弹性材料制成，故弹性活动层利用自身弹性可将内部的磁液推出，实现与冷却腔内壁贴合的效果，进而提高冷却液的流量。

技术特征：

1.一种甲醇发动机用内直喷缸盖，包括缸盖本体(1)，以及对称开设在缸盖本体(1)上的排气门(5)和进气门(6)，其特征在于，所述缸盖本体(1)中部安装有火花塞本体(2)，且以火花塞本体(2)为中心对称在缸盖本体(1)上开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)顶部安装有喷油嘴(4)，所述喷油嘴(4)下方设有冷却管套(8)，所述冷却管套(8)内部开设有与安装槽(3)连通的空腔，所述冷却管套(8)内部开设有冷却腔(12)，且冷却腔(12)与外界水管连通，所述安装槽(3)内部设有螺纹(7)，所述喷油嘴(4)位于安装槽(3)中的部分外侧开设有与螺纹(7)适配的螺槽，所述喷油嘴(4)上部与缸盖本体(1)之间通过激光焊接密封。

2.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机用内直喷缸盖，其特征在于，所述冷却管套(8)内部开设有受压腔(10)，且受压腔(10)内壁固定有膨胀层(9)，所述受压腔(10)内部填充有磁液。

3.根据权利要求2所述的一种甲醇发动机用内直喷缸盖，其特征在于，所述膨胀层(9)内部固定有双金属弹簧片，所述膨胀层(9)有弹性橡胶材料制成。

4.根据权利要求3所述的一种甲醇发动机用内直喷缸盖，其特征在于，所述冷却腔(12)内部固定有弹性活动层(11)，所述弹性活动层(11)与冷却腔(12)内部之间留有间隙，且弹性活动层(11)与受压腔(10)通过管道连通。

5.根据权利要求4所述的一种甲醇发动机用内直喷缸盖，其特征在于，所述冷却腔(12)内部喷涂有磁性相斥层，所述磁液内部混合有相斥颗粒。

技术总结
本申请公开了应用于发动机技术领域的一种甲醇发动机用内直喷缸盖，通过激光焊接将喷油嘴和安装槽之间的缝隙密封，有效避免燃料的泄漏，并且采用两个喷油嘴朝向缸内实现直喷，使喷油嘴喷射的燃料与混合气充分混合，进而提高燃烧效率，相较于传统的缸外喷射，本申请中的缸内直喷能够在发动机进气冲程期间将燃料喷射到燃烧室中不经过进气管损耗，从而形成均匀的燃烧混合物，进一步提高燃烧热效率，另外通过采用冷却腔可对进入的燃料冷却，进而减少燃料沾附通道壁面，另外，磁液在压力作用下会进入到弹性活动层中，故会推动弹性活动层逐渐远离冷却腔内壁，从而形成进风通道，进风通道可大大降低外界热量对冷却腔内的液体影响。

技术研发人员：沈斌,陈彬,陈冲,娄珍申
受保护的技术使用者：澳森发动机（大连）有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/14