一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器的制作方法

本技术涉及外挂式水冷中冷器，具体涉及一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器。

背景技术：

1、目前为了提高进气效率，会对进气进行降温处理，而进行降温的设备便是水冷中冷器，利用水冷中冷器中的水冷管，来对进气进行冷却，

2、其中为了实现更好的降温效果，会采用外挂式水冷中冷器，将水冷中冷器通过外挂支架安装到进气管的外部，减小对进气管的增压负荷，但由于采用外挂式的安装方式，使得水冷中冷器在汽车遇到颠簸的路面情况时，会外挂式支架来说便是一种考验，考验的便是外挂式支架的抗震能力，现有的外挂式直接采用硬性连接的方式，强度足够，但抗震效果不够，会对水冷中冷器内部的冷却水管产生振荡，影响到对进气的降温效果。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，以解决现有的水冷中冷器的外挂式支架的抗震能力不够，会对水冷中冷器内部的冷却水管产生振荡，影响到对进气的降温效果。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括水冷中冷器；

3、所述水冷中冷器的顶部设置有连接组件，所述连接组件远离水冷中冷器的一端设置有外挂组件；

4、所述外挂组件包括横向减震部和安装部，所述安装部固定连接在横向减震部。

5、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

6、进一步的，所述水冷中冷器的中间部位为中冷器主体，中冷器主体的两侧设置有气仓，一侧所述气仓安装有进气管，另一侧所述气仓安装有出气管，所述中冷器主体底部的两侧安装有进水管和出水管。

7、进一步的，所述连接组件包括传导部和缓冲部，所述传导部活动插接在缓冲部的内部，所述缓冲部远离传导部的一端与横向减震部的底部活动连接。

8、进一步的，所述传导部由传导杆和承接块组成，所述承接块的数量为两个，两个所述承接块对称分布在传导杆的左右两侧，且两个承接块均与传导杆的侧面固定连接。

9、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

10、进一步的，所述缓冲部由套筒、第一弹簧和挡块组成，所述所述第一弹簧的一端与套筒内腔的内壁固定连接，另一端与传导杆的端面固定连接，所述挡块固定连接在套筒内腔的底部，且挡块的底面开设有方便传导杆贯穿的穿孔，所述挡块的顶面与承接块的底面活动贴合。

11、进一步的，所述横向减震部由承接板、第二弹簧、活动板、竖直板和凹槽组成，所述承接板的左右两端均开设有空腔，所述第二弹簧的数量为四个，四个所述第二弹簧分为两组，每组的两个第二弹簧均安装在承接板开设的空腔中。

12、进一步的，所述活动板的数量为四个，四个所述活动板分为左右两组，每组中的活动板一面与第二弹簧的一端固定连接，所述活动板远离第二弹簧的一面与竖直板的侧面固定连接，所述竖直板远离活动板的一端与套筒的端面固定连接，所述凹槽开设在承接板的底部且与承接板两端开设的空腔相贯通，所述竖直板位于凹槽的内部。

13、进一步的，所述安装部包括安装板和安装孔，所述安装板的一侧与承接板的一面固定连接，所述安装孔均匀开设在安装板的一侧，且从安装板的一侧贯穿至相对一侧。

14、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

15、1、本实用新型通过在水冷中冷器上设置连接组件，可以利用连接组件中的传导部，来让传导杆接受到水冷中冷器受到的竖直方向上的振动力，配合上传导杆与第一弹簧的连接，起到利用第一弹簧来缓冲掉传导杆作用力的效果，达到了对水冷中冷器的保护作用。

16、2、通过在承接板的内部设置活动板，配合与活动板进行连接的竖直板，从而可以在水冷中冷器受到震动力的时候，让套筒带动竖直板进行左右移动，进而利用第二弹簧的弹力吸收掉左右的震动作用力，起到对水冷中冷器左右方向进行减震保护的效果。

技术特征：

1.一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括水冷中冷器(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述水冷中冷器(1)的中间部位为中冷器主体(101)，中冷器主体(101)的两侧设置有气仓(102)，一侧所述气仓(102)安装有进气管(103)，另一侧所述气仓(102)安装有出气管(104)，所述中冷器主体(101)底部的两侧安装有进水管(105)和出水管(106)。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述连接组件(2)包括传导部(201)和缓冲部(202)，所述传导部(201)活动插接在缓冲部(202)的内部，所述缓冲部(202)远离传导部(201)的一端与横向减震部(301)的底部活动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述传导部(201)由传导杆(2011)和承接块(2012)组成，所述承接块(2012)的数量为两个，两个所述承接块(2012)对称分布在传导杆(2011)的左右两侧，且两个承接块(2012)均与传导杆(2011)的侧面固定连接。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述缓冲部(202)由套筒(2021)、第一弹簧(2022)和挡块(2023)组成，所述第一弹簧(2022)的一端与套筒(2021)内腔的内壁固定连接，另一端与传导杆(2011)的端面固定连接，所述挡块(2023)固定连接在套筒(2021)内腔的底部，且挡块(2023)的底面开设有方便传导杆(2011)贯穿的穿孔，所述挡块(2023)的顶面与承接块(2012)的底面活动贴合。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述横向减震部(301)由承接板(3011)、第二弹簧(3012)、活动板(3013)、竖直板(3014)和凹槽(3015)组成，所述承接板(3011)的左右两端均开设有空腔，所述第二弹簧(3012)的数量为四个，四个所述第二弹簧(3012)分为两组，每组的两个第二弹簧(3012)均安装在承接板(3011)开设的空腔中。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述活动板(3013)的数量为四个，四个所述活动板(3013)分为左右两组，每组中的活动板(3013)一面与第二弹簧(3012)的一端固定连接，所述活动板(3013)远离第二弹簧(3012)的一面与竖直板(3014)的侧面固定连接，所述竖直板(3014)远离活动板(3013)的一端与套筒(2021)的端面固定连接，所述凹槽(3015)开设在承接板(3011)的底部且与承接板(3011)两端开设的空腔相贯通，所述竖直板(3014)位于凹槽(3015)的内部。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于，所述安装部(302)包括安装板(3021)和安装孔(3022)，所述安装板(3021)的一侧与承接板(3011)的一面固定连接，所述安装孔(3022)均匀开设在安装板(3021)的一侧，且从安装板(3021)的一侧贯穿至相对一侧。

技术总结
本技术涉及外挂式水冷中冷器，具体涉及一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括水冷中冷器，所述水冷中冷器的顶部设置有连接组件，所述连接组件远离水冷中冷器的一端设置有外挂组件，所述外挂组件包括横向减震部和安装部，所述安装部固定连接在横向减震部；本技术通过在水冷中冷器上设置连接组件，可以利用连接组件中的传导部，来让传导杆接受到水冷中冷器受到的竖直方向上的振动力，配合上传导杆与第一弹簧的连接，起到利用第一弹簧来缓冲掉传导杆作用力的效果，达到了对水冷中冷器的保护作用。

技术研发人员：董卫
受保护的技术使用者：大冶威普换热器有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/13