一种自清式机车机油过滤装置的制作方法

本技术属于机车机油过滤，具体涉及一种自清式机车机油过滤装置。

背景技术：

1、机车机油过滤装置不是普通的滤清器。普通的滤清器通常在滤清器的压降达到一个预置数值时启动反冲。机车机油过滤装置的工作原理是独特的连续反冲。一般3到5％左右的经滤清的油始终在滤清器滤芯中的一个滤清柱里进行反冲并且驱动液压马达，机车机油过滤装置的主要特征和独特优越性如下：连续反冲、盘式滤清器滤芯、经滤清的油驱动连续反冲、非一次性滤清器滤芯、滤清器的恒定压降、紧凑和轻便的设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自清式机车机油过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种自清式机车机油过滤装置，包括自清式机车机油过滤装置，所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达，所述滤清器外壳包括导流头、壳体、粗滤器以及全流室；

3、所述过滤单元设置于滤清器外壳的内部，所述液压马达固定安装于滤清器外壳的顶部；

4、所述导流头位于壳体的上方，所述粗滤器位于壳体的下方，所述滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室。

5、本实用新型进一步说明，所述全流室包括全流滤清器滤芯。

6、本实用新型进一步说明，所述过滤单元包括分流器，所述分流器位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；

7、所述分流器的外侧设置有套管，所述全流滤清器滤芯位于套管的内部，所述全流滤清器滤芯的上方设置有全流隔片，所述全流滤清器滤芯的下方设置有全流盖，所述全流隔片与全流盖之间设置有杆，所述杆的上端设置有弹簧。

8、本实用新型进一步说明，所述全流滤清器滤芯由两个半部组成，且每个半部均包括一个由个相等扇区组成的铝框架，扇区由辐条切割而得，辐条间有不锈钢滤网，每一对滤网形成根独立的过滤柱。

9、本实用新型进一步说明，所述液压马达通过滤清的一小部分油来驱动，所述液压马达的驱动轴上设置有运转指示器。

10、本实用新型进一步说明，所述液压马达包含活塞、驱动棘齿以及驱动销，所述活塞通过驱动销连接于驱动棘齿上，所述活塞的运行动能通过传动棘齿和驱动轴传递到分流器上。

11、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型采用的滤清器，其用途是用于柴油发动机润滑油的全流滤清器，滤清器安装全流润滑油系统中，尽可能接近于发动机，其功能是保护发动机不受有害的固体颗粒的危害，而旁通式润滑油系统的离心分离机则无法取出这种固体颗粒。

技术特征：

1.一种自清式机车机油过滤装置，包括自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达(12)，所述滤清器外壳包括导流头(1)、壳体(2)、粗滤器(15)以及全流室(e)；

2.根据权利要求1所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述全流室(e)包括全流滤清器滤芯(30)。

3.根据权利要求2所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述过滤单元包括分流器(16)，所述分流器(16)位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；

4.根据权利要求3所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述全流滤清器滤芯(30)由两个半部组成，且每个半部均包括一个由12个相等扇区组成的铝框架，扇区由辐条切割而得，辐条间有不锈钢滤网，每一对滤网形成12根独立的过滤柱。

5.根据权利要求4所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述液压马达(12)通过滤清的一小部分油来驱动，所述液压马达(12)的驱动轴上设置有运转指示器(53)。

6.根据权利要求5所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述液压马达(12)包含活塞(20)、驱动棘齿(31)以及驱动销(24)，所述活塞(20)通过驱动销(24)连接于驱动棘齿(31)上，所述活塞(20)的运行动能通过传动棘齿(29)和驱动轴(22)传递到分流器(16)上。

技术总结
本技术属于机车机油过滤技术领域，具体涉及一种自清式机车机油过滤装置，其中包括自清式机车机油过滤装置，所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达，所述滤清器外壳包括导流头、壳体、粗滤器以及全流室；所述过滤单元设置于滤清器外壳的内部，所述液压马达固定安装于滤清器外壳的顶部；所述导流头位于壳体的上方，所述粗滤器位于壳体的下方，所述在滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室，所述全流室包括全流滤清器滤芯，所述过滤单元包括分流器，所述分流器位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；该装置解决了当前保护发动机不受有害的固体颗粒的危害的同时，能够自动清理过滤出的颗粒的问题。

技术研发人员：葛永琪,李云峰,黄显胜
受保护的技术使用者：常州戚墅堰机车车辆配件工业有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/15