一种单缸柴油机箱体的散热结构的制作方法

本技术涉及柴油机，具体涉及一种单缸柴油机箱体的散热结构。

背景技术：

1、单缸柴油机由于其结构紧凑、性价比高、使用维修方便等优点被广泛作为手扶拖拉机、小四轮拖拉机、农用三轮车、四轮车、农用排灌、小型船舶、小型工程机械、小型发电机及农副业加工机械的主要配套动力。

2、单缸柴油机在工作过程中，是由活塞沿着柴油机箱体上缸头内部的活塞孔上下往复移动，带动柴油机箱体内的曲轴不停转动来实现对外做功。通常单缸柴油机箱体在工作过程中温度较高，而现有箱体仅在缸头的外围分布有散热筋条，通过自然风冷的方式辅助缸头散热，散热效率较低，同时箱体内部的温度无法实现有效的散热，使得箱体内部的润滑油长时间处于温度过高的环境中，会极大地影响润滑油的使用寿命，进而降低柴油机的可靠性与稳定性，最终导致柴油机发生故障。

3、因此，如何改善单缸柴油机箱体的散热结构以提高散热效率是当前需要解决的一个重要技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种单缸柴油机箱体的散热结构，以解决现有单缸柴油机箱体散热效率较低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种单缸柴油机箱体的散热结构，包括：

4、腔壳，具有一容水腔；及

5、缸头，设于所述腔壳上方且其内部设有螺旋通道；

6、其中，所述腔壳包括外壳及嵌套于所述外壳内的内壳，所述容水腔位于所述外壳与内壳之间且被所述内壳底端设置的隔断分为左半腔和右半腔两部分；所述左半腔底部连接有进水管，所述右半腔底部连接有出水管；所述螺旋通道围绕所述缸头中部的活塞孔布置，其进、出口分别与所述左半腔顶部、右半腔顶部连通。

7、可选地，所述腔壳下方连接有底板，所述底板与所述隔断密封连接，所述隔断两侧呈半圆结构。

8、可选地，所述出水管向上弯曲后连接有水泵；

9、所述水泵固定安装于与所述腔壳一体成型的背板上；

10、所述水泵的出水口外接储水箱；

11、所述储水箱底部与所述进水管连通。

12、可选地，所述外壳的外侧壁上间隔设有多条第一散热筋；

13、所述内壳的内侧壁上间隔设有多条与所述第一散热筋对应的第二散热筋。

14、可选地，所述缸头的外圆周壁上下设有多层盘状的散热片。

15、可选地，所述水泵的输出轴向外延伸连接有扇叶；

16、所述扇叶的出风方向直对所述散热片。

17、可选地，所述螺旋通道的出口连接有冷却管；

18、所述冷却管向下弯曲并贯穿所述散热片后与所述右半腔顶部连通；

19、所述冷却管位于所述缸头外部且正对于所述扇叶的出风方向。

20、可选地，所述散热片的横截面呈椭圆形结构，且其迎风侧离所述活塞孔中心的距离大于背风侧离所述活塞孔中心的距离。

21、可选地，所述散热片的厚度自所述活塞孔中心向外逐渐变薄。

22、可选地，所述扇叶外罩设有防护罩；

23、所述防护罩与所述背板固定连接。

24、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

25、1、通过相互连通的容水腔和螺旋通道，使得冷却水得以流通，可带走柴油机工作过程中腔壳和缸头的温升，实现箱体的水冷散热，提高了箱体的散热效果，延长了箱体内润滑油的使用寿命，进而保证了柴油机的可靠性与稳定性。

26、2、通过第二散热筋能够增大内壳与箱体内部的接触面积，提高热量与容水腔内冷却水的换热效率，同时通过第一散热筋能够增大外壳与外界空气的接触面积，从而对腔壳进行风冷降温，配合容水腔共同实现对腔壳的双重降温，冷却散热效果更好。

27、3、通过散热片能够增大缸头与外界空气的接触面积，从而对缸头进行风冷降温，配合螺旋通道共同实现对缸头的双重降温，冷却散热效果更好。

28、4、扇叶可跟随水泵同步转动，以加快缸头周围的空气流动并吹向散热片，从而提高对缸头的风冷降温速度，进一步提高对缸头的冷却散热效果。

29、5、冷却水在经过左半腔、螺旋通道的热交换后进入冷却管与扇叶转动吹出的风再次发生热交换而被强冷，实现降温后再进入右半腔继续与腔壳热交换，即冷却水依次经历了热、冷、热的过程，从而提高了对腔壳的冷却散热效果。

30、6、扇叶转动吹出的风经过散热片的导流分散，能够绕流到缸头远离扇叶的一面（即背面）再聚集形成强烈的回流，使得空气的扰动更加强烈，极大地增强了空气与散热片的换热强度，提高了扇叶对缸头风冷的散热能力。

技术特征：

1.一种单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述腔壳下方连接有底板，所述底板与所述隔断密封连接，所述隔断两侧呈半圆结构。

3.根据权利要求1所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于：

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述缸头的外圆周壁上下设有多层盘状的散热片。

6.根据权利要求5所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于：

8.根据权利要求6或7所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述散热片的横截面呈椭圆形结构，且其迎风侧离所述活塞孔中心的距离大于背风侧离所述活塞孔中心的距离。

9.根据权利要求8所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述散热片的厚度自所述活塞孔中心向外逐渐变薄。

10.根据权利要求6或7所述的单缸柴油机箱体的散热结构，其特征在于：

技术总结
本技术涉及柴油机技术领域，提供一种单缸柴油机箱体的散热结构，包括具有一容水腔的腔壳及设于腔壳上方且其内部设有螺旋通道的缸头；腔壳包括外壳及嵌套于外壳内的内壳，容水腔位于外壳与内壳之间且被内壳底端设置的隔断分为左半腔和右半腔两部分；左半腔底部连接有进水管，右半腔底部连接有出水管；螺旋通道围绕缸头中部的活塞孔布置，其进、出口分别与左半腔顶部、右半腔顶部连通。本技术通过相互连通的容水腔和螺旋通道，使得冷却水得以流通，可带走柴油机工作过程中腔壳和缸头的温升，实现箱体的水冷散热，提高了箱体的散热效果，延长了箱体内润滑油的使用寿命，进而保证了柴油机的可靠性与稳定性。

技术研发人员：陈国祥,王纯孟
受保护的技术使用者：四川兴明泰机械有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/12