一种新型的塑料顶盖连接油管结构的制作方法

本技术涉及燃油泵支架总成零部件领域，尤其涉及一种新型的塑料顶盖连接油管结构。

背景技术：

1、汽车燃油泵总成是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，现有燃油泵总成是由顶盖组件、波纹管、线束组件、支撑杆、支撑弹簧、霍尔传感器组件、塑料顶盖连接油管结构以及储油桶组件等零部件组成，其作用是将燃油从燃油箱中吸出， 燃油压力调节阀同步配合建立一定的燃油压力，通过加压后将燃油输送至供油管路中发动机正常工作。

2、顶盖组件在燃油泵总成中起连接输油管道作用，由于现有顶盖和油管之间为整体结构，该结构对模具制作工艺要求高，模具制作开发周期长，且塑料顶盖模具在注塑生产过程中容易出现烂模、斜抽芯卡死、撞模、飞边、变形等注塑制品工艺缺陷，不能很好的满足实际生产要求。针对上述缺陷，本使用新型做出了改进。

技术实现思路

1、为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种新型的塑料顶盖连接油管结构，将塑料顶盖的油管部分另外单独设计，该分体结构能大幅简化顶盖注塑模具的开模工艺，对模具制作工艺要求低，降低模具维护成本同时提高生产效率延迟模具寿命。该实用新型结构紧凑、设计合理，成型周期短，尺寸易控制，塑性变性高，通用性强，满足生产装配需求，对工人操作技能要求低，易上手，易返工，产品合格率高，满足产品的工作性能要求。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征为o型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，再将塑料油管的限位筋板对准塑料顶盖的限位凹槽压入，装配到位后塑料油管的油管弹性卡钩与塑料顶盖的顶盖卡扣相互锁定，同时塑料顶盖的四处弹性卡扣与塑料油管的限位挡板向抵，限制了塑料油管的各个方向移动及转动，o型密封圈保证塑料顶盖与塑料油管的管路密封性能。将塑料顶盖的油管部分另外单独设计，顶盖油管损坏时，仅需更换塑料油管。

3、在上述技术方案中，本实用新型提供一种新型的塑料顶盖连接油管结构，塑料油管与塑料顶盖之间为相互可拆卸装配方式；塑料顶盖与塑料油管之间密封性能优秀。

4、为了塑料油管与塑料顶盖之间为相互可拆卸装配方式。o型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，再将塑料油管的限位筋板对准塑料顶盖的限位凹槽压入，限位筋板厚度与限位凹槽槽宽呈过盈配合，塑料油管整体宽度与塑料顶盖的方形卡槽槽宽呈间隙配合，保证塑料油管与塑料顶盖之间装配牢固可靠，限位筋板开口设有工艺斜角方便安装；装配到位后塑料油管的油管弹性卡钩与塑料顶盖的顶盖卡扣相互锁定，保证塑料油管安装牢靠，同时塑料顶盖的四处弹性卡扣与塑料油管的限位挡板向抵，限制了塑料油管的各个方向移动及转动。拆卸时，使用工具将四处弹性卡扣翘起，即可将塑料油管向上推动取下，便于组装。

5、为了塑料顶盖与塑料油管之间密封性能优秀。塑料油管装配于塑料顶盖上，塑料顶盖的四处弹性卡扣内圆与塑料油管的限位挡板上侧外径呈少量间隙配合，塑料顶盖的第一段内径与塑料油管的装配外径呈少量间隙配合，塑料顶盖的第二段内径与塑料油管的装配外径呈少量间隙配合，三处少量间隙配合保证安装方便且结构牢靠，第一段内径开口设有工艺斜角方便安装；第一段内径与o型密封圈最大外径呈过盈配合，保证管路密封性能。结构紧凑、牢固可靠，密封性能优秀。

6、优先的，塑料油管设有树杉油嘴，连接波纹管输送燃油介质。树杉油嘴有三段杉树型倒钩，第一段倒扣直径为φ8.2mm，第二、第三段倒扣直径为φ8.5m，适配直口段内径为φ6.3mm的波纹管，该结构简单注塑成型不易出飞边，安装牢固, 通用性强。

7、优选的，当塑料顶盖连接油管结构并非燃油管路时，可通过将塑料顶盖的模具上更换芯支，将塑料顶盖改为堵孔结构，设计简单，通用性能强。

8、优选的，所述塑料顶盖、塑料油管的材料为pom共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。

9、综上所述，本实用新型有益效果为：

10、1. 一种新型塑料顶盖连接油管结构：塑料油管与塑料顶盖之间为相互可拆卸装配方式；塑料顶盖与塑料油管之间密封性能优秀；将塑料顶盖的油管部分另外单独设计，顶盖油管损坏时，仅需更换塑料油管。

11、2. 塑料油管与塑料顶盖之间为相互可拆卸装配方式。o型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，再将塑料油管的限位筋板对准塑料顶盖的限位凹槽压入，限位筋板厚度2.1mm与限位凹槽槽宽2mm呈过盈配合，塑料油管整体宽度17.5mm与塑料顶盖的方形卡槽槽宽17.8mm呈间隙配合，保证塑料油管与塑料顶盖之间装配牢固可靠，限位筋板开口设有工艺斜角方便安装；装配到位后塑料油管的油管弹性卡钩与塑料顶盖的顶盖卡扣相互锁定，保证塑料油管安装牢靠，同时塑料顶盖的四处弹性卡扣与塑料油管的限位挡板向抵，限制了塑料油管的各个方向移动及转动。拆卸时，使用工具将四处弹性卡扣翘起，即可将塑料油管向上推动取下，通用性能强，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求低、易上手、易反工。

12、3. 塑料顶盖与塑料油管之间密封性能优秀。塑料油管装配于塑料顶盖上，塑料顶盖的四处弹性卡扣内圆φ11mm与塑料油管的限位挡板上侧外径φ10.8mm呈少量间隙配合，塑料顶盖的第一段内径φ13.8mm与塑料油管的装配外径φ13.6mm呈少量间隙配合，塑料顶盖的第二段内径φ17.7mm与塑料油管的装配外径φ17.3mm呈间隙配合，三处少量间隙配合保证安装方便且结构牢靠，第一段内径开口设有工艺斜角方便安装；第一段内径φ13.8mm与o型密封圈最大外径φ14.9mm呈过盈配合，保证管路密封性能。结构紧凑、牢固可靠，密封性能优秀。

13、4. 塑料油管设有树杉油嘴，连接波纹管输送燃油介质。树杉油嘴有三段杉树型倒钩，第一段倒扣直径为φ8.2mm，第二、第三段倒扣直径为φ8.5m，适配直口段内径为φ6.3mm的波纹管，该结构简单注塑成型不易出飞边，安装牢固, 通用性强。

14、5. 当塑料顶盖连接油管结构并非燃油管路时，可通过将塑料顶盖的模具上更换芯支，将塑料顶盖改为堵孔结构，设计简单，通用性能强。

15、6.所述塑料顶盖、塑料油管的材料为pom共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。能够很好的应对汽车油箱内复杂的工作环境，注塑成型的塑料顶盖、塑料油管的安装牢靠，能满足使用和安装要求。

技术特征：

1.一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于: 包括塑料油管、o型密封圈以及塑料顶盖，塑料油管设有密封凹槽、限位筋板，塑料油管设有限位筋板、限位挡板以及油管弹性卡钩，塑料顶盖设有顶盖卡扣以及若干弹性卡扣，o型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，再将塑料油管的限位筋板对准塑料顶盖的限位凹槽压入，装配到位后塑料油管的油管弹性卡钩与塑料顶盖的顶盖卡扣相互锁定，同时塑料顶盖的四处弹性卡扣与塑料油管的限位挡板相抵，限制了塑料油管的各个方向移动及转动，将塑料顶盖与连接油管结构部形成分体结构。

2.根据权利要求1所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于：塑料油管与塑料顶盖之间为相互可拆卸装配方式；塑料顶盖与塑料油管之间密封。

3.根据权利要求2所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于：o型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，限位筋板厚度与限位凹槽槽宽呈过盈配合，塑料油管整体宽度与塑料顶盖的方形卡槽槽宽呈间隙配合，保证塑料油管与塑料顶盖之间装配牢固可靠。

4.根据权利要求2所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于： 塑料油管装配于塑料顶盖上，塑料顶盖的四处弹性卡扣内圆与塑料油管的限位挡板上侧外径呈间隙配合，塑料顶盖的第一段内径与塑料油管的装配外径呈间隙配合，塑料顶盖的第二段内径与塑料油管的装配外径呈间隙配合，第一段内径与o型密封圈最大外径呈过盈配合。

5.根据权利要求4所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于：塑料油管设有连接波纹管输送燃油介质的树杉油嘴。

6.根据权利要求5所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于：树杉油嘴有三段杉树型倒钩，第一段倒扣直径为φ8.2mm，第二、第三段倒扣直径为φ8.5m，适配直口段内径为φ6.3mm的波纹管，该结构简单注塑成型不易出飞边，安装牢固, 通用性强。

7.根据权利要求2所述的一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征在于：所述的塑料顶盖、塑料油管的材料均为pom共聚甲醛材料。

技术总结
本技术涉及一种新型的塑料顶盖连接油管结构，其包括由塑料油管、O型密封圈以及塑料顶盖等零部件组成。所述新型的塑料顶盖连接油管结构，其特征为O型密封圈放在塑料油管的密封凹槽中，再将塑料油管的限位筋板对准塑料顶盖的限位凹槽压入，装配到位后塑料油管的油管弹性卡钩与塑料顶盖的顶盖卡扣相互锁定，同时塑料顶盖的四处弹性卡扣与塑料油管的限位挡板向抵，限制了塑料油管的各个方向移动及转动，O型密封圈保证塑料顶盖与塑料油管的管路密封性能。本技术的塑料顶盖连接油管结构，将塑料顶盖的油管部分另外单独设计，该分体结构能大幅简化顶盖注塑模具的开模工艺，对模具制作工艺要求低，降低模具维护成本同时提高生产效率延迟模具寿命。

技术研发人员：杨世华,孙曼,纪相凤
受保护的技术使用者：浙江睿峰电喷系统有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15