汽轮机高中压缸端部密封结构的制作方法

本技术涉及汽轮机配件，具体地说，涉及汽轮机高中压缸端部密封结构。

背景技术：

1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，汽轮机上一般安装有供蒸汽通过的高压缸、中压缸和低压缸，由于高压缸需要采用奥式体合金钢制造，中低压钢则不需要，为了节约昂贵的奥式体合金钢用量，高、中、低压缸一般采用分缸结构，此时，高压缸和中压缸之间就需要使用对应的密封部件进行密封，减少蒸汽的泄漏。

2、常见的高压缸和中压缸之间一般采用轴承箱进行连接操作，高压缸、中压缸与轴承箱之间一般采用法兰盘进行固定，并在法兰盘之间使用密封环进行密封，但是直接采用密封环进行密封，随着长时间的使用以及后续密封环暴露在外的老化会出现密封环上产生裂纹等情况，产生裂纹后会影响密封环的密封效果，影响密封性能，且由于设备较大，更换密封环也比较麻烦，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了汽轮机高中压缸端部密封结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽轮机高中压缸端部密封结构，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽轮机高中压缸端部密封结构，包括高压缸和设置在高压缸一侧的中压缸，所述高压缸与所述中压缸之间设置有轴承箱，所述高压缸和所述中压缸相互靠近的端部以及轴承箱的两端部均固定安装有第一法兰盘，所述第一法兰盘的侧面上设置有环形槽，所述环形槽内卡接配合有第一密封环，对应的所述第一法兰盘之间通过紧固螺栓固定连接，所述高压缸以及所述中压缸与所述轴承箱之间均设置有外润滑组件，所述外润滑组件包括固定安装在所述轴承箱端部筒体上的外套筒，所述外套筒上固定安装有端部滑筒，所述端部滑筒与对应的所述高压缸和中压缸的端部筒体之间滑动连接，所述外套筒与所述端部滑筒之间设置有用于对第一密封环进行润滑的油液。

4、优选的，所述轴承箱的底部固定安装有用于稳定支撑的底座。

5、优选的，所述外套筒的顶部固定安装有用于添加润滑油液的加液管，使朝着外套筒与端部滑筒之间添加润滑油液更加顺利。

6、优选的，所述加液管内插接配合有密封盖，将密封盖合上，能够起到防尘保护的效果。

7、优选的，所述密封盖的顶部固定安装有固定盘，所述固定盘与所述加液管之间法兰连接，方便对密封盖进行固定操作。

8、优选的，所述外套筒与所述端部滑筒的端部均固定安装有第二法兰盘，两个所述第二法兰盘之间使用紧固螺栓固定连接，两个所述第二法兰盘之间设置有第二密封环，便于对外套筒和端部滑筒进行固定，且通过设置的第二密封环，能够提高密封效果。

9、优选的，所述端部滑筒的内壁上固定安装有密封垫，所述密封垫抵在对应的所述第一法兰盘的侧面上，提高端部滑筒与对应的第一法兰盘之间的密封性。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过设置的第一密封环，能够首先提高轴承箱、高压缸与中压缸之间的密封效果，另外，通过设置的外润滑组件，利用外套筒和端部滑筒将第一密封环保护在内部，另外添加对应的润滑密封油液，能够对第一密封环进行润滑保湿操作，使第一密封环不易老化，达到提高第一密封环使用寿命的效果，第一密封环的使用寿命延长后，能够延长使用寿命，使连接部位不易出现泄漏的情况，达到较好的密封保护的效果。

12、2、本实用新型通过设置的第二密封环，能够提高外套筒和端部滑筒之间的密封效果，且通过设置的密封垫，保证端部滑筒与第一法兰盘之间也具有较好的密封效果，利于对润滑油液进行保存，使不易出现油液泄漏的情况。

技术特征：

1.汽轮机高中压缸端部密封结构，包括高压缸(1)和设置在高压缸(1)一侧的中压缸(2)，其特征在于：所述高压缸(1)与所述中压缸(2)之间设置有轴承箱(3)，所述高压缸(1)和所述中压缸(2)相互靠近的端部以及轴承箱(3)的两端部均固定安装有第一法兰盘(4)，所述第一法兰盘(4)的侧面上设置有环形槽(40)，所述环形槽(40)内卡接配合有第一密封环(41)，对应的所述第一法兰盘(4)之间通过紧固螺栓固定连接，所述高压缸(1)以及所述中压缸(2)与所述轴承箱(3)之间均设置有外润滑组件(5)，所述外润滑组件(5)包括固定安装在所述轴承箱(3)端部筒体上的外套筒(50)，所述外套筒(50)上固定安装有端部滑筒(54)，所述端部滑筒(54)与对应的所述高压缸(1)和中压缸(2)的端部筒体之间滑动连接，所述外套筒(50)与所述端部滑筒(54)之间设置有用于对第一密封环(41)进行润滑的油液。

2.根据权利要求1所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述轴承箱(3)的底部固定安装有用于稳定支撑的底座(30)。

3.根据权利要求1所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述外套筒(50)的顶部固定安装有用于添加润滑油液的加液管(51)。

4.根据权利要求3所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述加液管(51)内插接配合有密封盖(52)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述密封盖(52)的顶部固定安装有固定盘(53)，所述固定盘(53)与所述加液管(51)之间法兰连接。

6.根据权利要求1所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述外套筒(50)与所述端部滑筒(54)的端部均固定安装有第二法兰盘(57)，两个所述第二法兰盘(57)之间使用紧固螺栓固定连接，两个所述第二法兰盘(57)之间设置有第二密封环(56)。

7.根据权利要求1所述的汽轮机高中压缸端部密封结构，其特征在于：所述端部滑筒(54)的内壁上固定安装有密封垫(55)，所述密封垫(55)抵在对应的所述第一法兰盘(4)的侧面上。

技术总结
本技术涉及汽轮机配件技术领域，具体地说，涉及汽轮机高中压缸端部密封结构，包括高压缸和设置在高压缸一侧的中压缸，高压缸与中压缸之间设置有轴承箱，高压缸和中压缸相互靠近的端部以及轴承箱的两端部均固定安装有第一法兰盘，第一法兰盘的侧面上设置有环形槽，环形槽内卡接配合有第一密封环，对应的第一法兰盘之间通过紧固螺栓固定连接，高压缸以及中压缸与轴承箱之间均设置有外润滑组件，外润滑组件包括固定安装在轴承箱端部筒体上的外套筒，外套筒上固定安装有端部滑筒，端部滑筒与对应的高压缸和中压缸的端部筒体之间滑动连接。本技术能够防止第一密封环老化，延长第一密封环的使用寿命，提高密封效果。

技术研发人员：郭永录,李祎,康卫东,胡建军,常存,候琳,刘伟,颜东斐
受保护的技术使用者：国能宁夏鸳鸯湖第二发电有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15