一种内置水冷的特种发动机的制作方法

本技术属于特种发动机，具体为一种内置水冷的特种发动机。

背景技术：

1、特种发动机是用于特种车辆的发动机，其各方面性能更加优异，由于特种发动机工作过程会产生大量热量，因此通常采用水冷散热的方式进行散热，但是目前使用的特种发动机通常在水冷套的安装位置设置一套密封组件，长期使用过程中存在冷却水泄露的情况，影响发动机的使用寿命，同时目前使用的水冷发动机在工作过程中，不能够对发动机内部的冷却水根据发动机的工作状态进行调整，使用效果不好。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种内置水冷的特种发动机，有效的解决了现有的特种发动机水冷密封性不好以及难以对水冷方式进行调整的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置水冷的特种发动机，包括特种发动机缸体，所述特种发动机缸体的内部设置有若干气缸，特种发动机缸体的内部开设有若干位于气缸外围的水冷通道，特种发动机缸体的一侧设置有循环进水管和循环排水管，循环进水管上设置有若干与特种发动机缸体固定连接的进水分流管，循环排水管上设置有若干与特种发动机缸体固定连接的排水汇流管，特种发动机缸体的内部开设有与水冷通道、进水分流管和排水汇流管连通的可控式组合通道。

3、优选的，所述特种发动机缸体的一端开设有若干与气缸相匹配并与水冷通道连通的圆环形凹槽一，圆环形凹槽一的内部开设有若干与相邻两组水冷通道连通的通槽一，特种发动机缸体的另一端开设有若干与气缸相匹配并与水冷通道连通的圆环形凹槽二，圆环形凹槽二的内部开设有若干与相邻两组水冷通道连通的通槽二，通槽一和通槽二为错位结构。

4、优选的，所述圆环形凹槽一的内部设置有密封压环一，圆环形凹槽二的内部设置有密封压环二，圆环形凹槽一和圆环形凹槽二的内部以及密封压环一和密封压环二上均开设有螺栓孔。

5、优选的，所述圆环形凹槽一和圆环形凹槽二的内部均设置有密封圈一，特种发动机缸体的两端均设置有与气缸相匹配的密封圈二。

6、优选的，所述可控式组合通道由主进水通道、主排水通道、可控进水通道一、可控排水通道一、可控进水通道二和可控排水通道二构成，可控进水通道一、可控排水通道一、可控进水通道二和可控排水通道二的内部均设置有电磁阀，主进水通道、主排水通道、可控进水通道一、可控排水通道一、可控进水通道二和可控排水通道二均与水冷通道、进水分流管和排水汇流管连通。

7、优选的，所述进水分流管单位长度内的容积是主进水通道、可控进水通道一和可控进水通道二单位长度内的容积的三倍，排水汇流管单位长度内的容积是主排水通道、可控排水通道一和可控排水通道二单位长度内的容积的三倍，主进水通道、主排水通道、可控进水通道一、可控排水通道一、可控进水通道二和可控排水通道二的内径与水冷通道的内径相同。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)、在工作中，通过设置密封圈二，能够使得特种发动机缸体与特种发动机缸盖形成的第一道密封，通过设置密封圈一，能够使得密封压环一和密封压环二与特种发动机缸体之间形成第二道密封，因此能够有效避免冷却水发生泄漏而影响特种发动机的使用寿命；

10、(2)、通过设置由主进水通道、主排水通道、可控进水通道一、可控排水通道一、可控进水通道二和可控排水通道二构成的可控式组合通道，能够根据发动机的工作状态，实现对冷却水的流动范围进行调整，进而能够实现智能冷却，提高发动机的工作效率。

技术特征：

1.一种内置水冷的特种发动机，包括特种发动机缸体(1)，其特征在于：所述特种发动机缸体(1)的内部设置有若干气缸(2)，特种发动机缸体(1)的内部开设有若干位于气缸(2)外围的水冷通道(3)，特种发动机缸体(1)的一侧设置有循环进水管(4)和循环排水管(5)，循环进水管(4)上设置有若干与特种发动机缸体(1)固定连接的进水分流管(6)，循环排水管(5)上设置有若干与特种发动机缸体(1)固定连接的排水汇流管(7)，特种发动机缸体(1)的内部开设有与水冷通道(3)、进水分流管(6)和排水汇流管(7)连通的可控式组合通道(8)。

2.根据权利要求1所述的一种内置水冷的特种发动机，其特征在于：所述特种发动机缸体(1)的一端开设有若干与气缸(2)相匹配并与水冷通道(3)连通的圆环形凹槽一(9)，圆环形凹槽一(9)的内部开设有若干与相邻两组水冷通道(3)连通的通槽一(10)，特种发动机缸体(1)的另一端开设有若干与气缸(2)相匹配并与水冷通道(3)连通的圆环形凹槽二(11)，圆环形凹槽二(11)的内部开设有若干与相邻两组水冷通道(3)连通的通槽二(12)，通槽一(10)和通槽二(12)为错位结构。

3.根据权利要求2所述的一种内置水冷的特种发动机，其特征在于：所述圆环形凹槽一(9)的内部设置有密封压环一(13)，圆环形凹槽二(11)的内部设置有密封压环二(14)，圆环形凹槽一(9)和圆环形凹槽二(11)的内部以及密封压环一(13)和密封压环二(14)上均开设有螺栓孔(15)。

4.根据权利要求2所述的一种内置水冷的特种发动机，其特征在于：所述圆环形凹槽一(9)和圆环形凹槽二(11)的内部均设置有密封圈一(23)，特种发动机缸体(1)的两端均设置有与气缸(2)相匹配的密封圈二(24)。

5.根据权利要求1所述的一种内置水冷的特种发动机，其特征在于：所述可控式组合通道(8)由主进水通道(16)、主排水通道(17)、可控进水通道一(18)、可控排水通道一(19)、可控进水通道二(20)和可控排水通道二(21)构成，可控进水通道一(18)、可控排水通道一(19)、可控进水通道二(20)和可控排水通道二(21)的内部均设置有电磁阀(22)，主进水通道(16)、主排水通道(17)、可控进水通道一(18)、可控排水通道一(19)、可控进水通道二(20)和可控排水通道二(21)均与水冷通道(3)、进水分流管(6)和排水汇流管(7)连通。

6.根据权利要求5所述的一种内置水冷的特种发动机，其特征在于：所述进水分流管(6)单位长度内的容积是主进水通道(16)、可控进水通道一(18)和可控进水通道二(20)单位长度内的容积的三倍，排水汇流管(7)单位长度内的容积是主排水通道(17)、可控排水通道一(19)和可控排水通道二(21)单位长度内的容积的三倍，主进水通道(16)、主排水通道(17)、可控进水通道一(18)、可控排水通道一(19)、可控进水通道二(20)和可控排水通道二(21)的内径与水冷通道(3)的内径相同。

技术总结
本技术涉及特种发动机技术领域，且公开了一种内置水冷的特种发动机，解决了现有的特种发动机水冷密封性不好以及难以对水冷方式进行调整的问题，其包括特种发动机缸体，所述特种发动机缸体的内部设置有若干气缸，特种发动机缸体的内部开设有若干位于气缸外围的水冷通道，特种发动机缸体的一侧设置有循环进水管和循环排水管，循环进水管上设置有若干进水分流管，循环排水管上设置有若干排水汇流管，特种发动机缸体的内部开设有与水冷通道、进水分流管和排水汇流管连通的可控式组合通道；通过该特种发动机能够利用水冷提高冷却效率，能够提高水冷部件的密封性，同时能够根据发动机工作状态对水冷方式进行调整。

技术研发人员：谢卫星
受保护的技术使用者：吉鹏新能源动力技术（江苏）有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/2/6