一种具有减震降噪功能的汽车排气管的制作方法

本技术涉及汽车排气管，尤其涉及一种具有减震降噪功能的汽车排气管。

背景技术：

1、汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，材质主要材质是不锈钢sus304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

2、随着汽车排气管的快速发展，对于汽车排气管的要求也随之提高，但是现有的汽车排气管因为尾部的晃动和中间部位的震动导致噪音较大的同时影响了安装的稳定性，导致存在一定的使用隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车排气管因为尾部的晃动和中间部位的震动导致噪音较大的同时影响了安装的稳定性，导致存在一定的使用隐患，而提出的一种具有减震降噪功能的汽车排气管。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种具有减震降噪功能的汽车排气管，包括安装板，所述安装板的左侧设置有排气管本体，所述安装板的左侧固定连接有位于排气管本体两侧的两个稳定板，两个所述稳定板相互靠近的一侧通过连接轴承座转动连接有同一个稳定螺杆，所述稳定螺杆的顶端和底端均贯穿稳定板并固定连接有稳定旋钮，所述稳定螺杆的外表面上螺纹连接有上下对称的两个夹持板，两个所述夹持板的内螺纹方向相反，所述排气管本体的正面开设有上下对称的两个限定槽，两个所述夹持板相互靠近的一侧通过限定杆滑动连接在限定槽的内表面上，两个所述稳定板相互靠近的一侧固定连接有位于夹持板右侧且位于排气管本体外侧的稳定环。

4、所述稳定环的内表面上设置有减震半球，所述减震半球的外表面上开设有弧形槽，所述弧形槽的外表面上滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面上通过第一铰链转动连接有对称的两个传动杆，两个所述传动杆远离减震半球的一端通过第二铰链转动连接有同一个贴合板，所述贴合板远离传动杆的一侧与排气管本体的外表面贴合。

5、优选的，所述滑动块的两侧通过缓冲弹簧固定连接在弧形槽的内表面上。

6、优选的，所述减震半球一侧两个传动杆相互靠近的一侧通过复位弹簧固定连接。

7、优选的，所述夹持板左侧面的形状为弧形，所述夹持板左侧面的弧度在十五度至四十五度之间。

8、优选的，所述稳定环内表面减震半球的数量不少于六个，不少于六个所述减震半球呈环形阵列。

9、优选的，所述稳定环的数量不少于三个，不少于三个所述稳定环呈矩形阵列。

10、优选的，所述安装板的左侧设置有上下对称的两个安装螺栓。

11、优选的，所述排气管本体的内壁上通过连接板固定连接有吸音球，所述吸音球的外表面上开设有吸音小孔。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型通过稳定旋钮起到有效控制稳定螺杆进行转动的作用，稳定螺杆的转动使两个夹持板在限定杆的限位下朝相互靠近一侧移动，通过两个夹持板相互靠近起到有效对排气管本体尾部进行夹持稳定的作用，进而有效避免使用过程中汽车排气管尾部晃动的作用，通过设置稳定环内表面的减震半球起到在排气管本体中间部位震动时有效控制传动杆对滑动块挤压，滑动块受到挤压在缓冲弹簧的作用下在弧形槽内表面进行圆周运动的作用，进而通过利用圆周运动的离心力有效对震动冲击力进行抵消的作用，进而起到有效对排气管本体中间部位有效减震的作用，从而通过对排气管本体尾部进行固定防晃动和对排气管本体中间部位有效减震，达到提升排气管本体使用稳定性和降低噪音的效果。

技术特征：

1.一种具有减震降噪功能的汽车排气管，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的左侧设置有排气管本体(2)，所述安装板(1)的左侧固定连接有位于排气管本体(2)两侧的两个稳定板(4)，两个所述稳定板(4)相互靠近的一侧通过连接轴承座转动连接有同一个稳定螺杆(5)，所述稳定螺杆(5)的顶端和底端均贯穿稳定板(4)并固定连接有稳定旋钮(6)，所述稳定螺杆(5)的外表面上螺纹连接有上下对称的两个夹持板(7)，两个所述夹持板(7)的内螺纹方向相反，所述排气管本体(2)的正面开设有上下对称的两个限定槽(8)，两个所述夹持板(7)相互靠近的一侧通过限定杆(9)滑动连接在限定槽(8)的内表面上，两个所述稳定板(4)相互靠近的一侧固定连接有位于夹持板(7)右侧且位于排气管本体(2)外侧的稳定环(10)；

2.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述滑动块(14)的两侧通过缓冲弹簧(15)固定连接在弧形槽(16)的内表面上。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述减震半球(13)一侧两个传动杆(12)相互靠近的一侧通过复位弹簧(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述夹持板(7)左侧面的形状为弧形，所述夹持板(7)左侧面的弧度在十五度至四十五度之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述稳定环(10)内表面减震半球(13)的数量不少于六个，不少于六个所述减震半球(13)呈环形阵列。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述稳定环(10)的数量不少于三个，不少于三个所述稳定环(10)呈矩形阵列。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述安装板(1)的左侧设置有上下对称的两个安装螺栓(3)。

8.根据权利要求1所述的一种具有减震降噪功能的汽车排气管，其特征在于，所述排气管本体(2)的内壁上通过连接板(18)固定连接有吸音球(19)，所述吸音球(19)的外表面上开设有吸音小孔(20)。

技术总结
本技术涉及汽车排气管技术领域，且公开了一种具有减震降噪功能的汽车排气管，包括安装板，所述安装板的左侧设置有排气管本体，所述安装板的左侧固定连接有位于排气管本体两侧的两个稳定板，两个所述稳定板相互靠近的一侧通过连接轴承座转动连接有同一个稳定螺杆，所述稳定螺杆的顶端和底端均贯穿稳定板并固定连接有稳定旋钮。本技术通过利用圆周运动的离心力有效对震动冲击力进行抵消的作用，进而起到有效对排气管本体中间部位有效减震的作用，从而通过对排气管本体尾部进行固定防晃动和对排气管本体中间部位有效减震，达到提升排气管本体使用稳定性和降低噪音的效果。

技术研发人员：高强
受保护的技术使用者：宁波吉士汽配有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/2/1