一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置的制作方法

本技术涉及拐点控制装置，尤其涉及一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置。

背景技术：

1、分段关闭装置是水轮机调速器控制系统中重要组成设备。水轮机发电机组在甩负荷过程中，既要保证快速回关导叶以满足调节保证计算的需要，又要确保导叶回关速度不能过快，从而避免机组抬机现象的发生。分段关闭装置的主要作用就是将水轮机发电机组甩负荷时导叶回关过程分成两段，第一段过程导叶回关速度较快，保证快速关机；第二段过程导叶回关速度较慢，避免抬机。分段关闭拐点偏高，会造成第一段回关过程偏短第二段回关过程偏长，整个导叶回关过程时间偏长，不满足调节保证计算要求。分段关闭拐点偏低，会造成第一段回关过程偏长第二段回关过程偏短，会造成机组抬机。因此，导叶分段关闭拐点的准确动作非常重要。

2、目前常见的分段关闭控制方法是在导叶接力器上安装一支导叶行程传感器，传感器将接力器伸缩杆的行程转换为成比例的电流量接入到模拟量输入模件中，可编程控制器通过程序计算分析，输出导叶接力器分段关闭拐点开度信号，该信号用于控制分段关闭电磁阀，从而控制分段关闭动作。由于导叶行程传感器和分段关闭电磁阀均需要供电电源，一旦出现电源故障，导叶行程传感器和分段关闭电磁阀便不能正常使用，分段关闭过程便不能正常进行。

3、现有技术的缺陷和不足：

4、1、导叶行程传感器和分段关闭电磁阀正常运行需要安全稳定的供电电源，供电电源故障时分段关闭过程不能正常动作。

5、2、导叶行程传感器运行过程中易受干扰，容易出现信号误报现象。

6、3、分段关闭拐点开度信号是通过可编程控制器程序控制输出，当出现程序运行异常或者控制器故障时，会出现信号误报情况。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其解决了现有技术中存在的导叶行程传感器和分段关闭电磁阀依赖电源供电，且运行过程中易出现信号误报和运行异常的情况的问题。

2、根据本实用新型的实施例，一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，包括固定设置于导叶接力器侧壁上方的分段阀扩展板，分段阀扩展板上固定安装有成品分段阀，且成品分段阀的触点位于朝向导叶接力器，导叶接力器端部的伸缩杆上连接有前置牵引杆，并通过前置牵引杆连接触发挡块，触发挡块位于导叶接力器和成品分段阀之间，触发挡块靠近成品分段阀的侧壁上设置有阶梯面，且触发挡块的阶梯面均可与成品分段阀的触点接触。

3、优选的，所述导叶接力器的侧壁上固定设置有滑轨，所述触发挡块的底部固定设置有滑槽，滑槽滑动连接在滑轨上。

4、优选的，所述导叶接力器的两端壁上均固定连接有角钢支架，两个角钢支架之间固定连接有钢板，钢板上固定连接有槽钢焊筋，所述分段阀扩展板和滑轨均固定于钢板上。

5、优选的，所述触发挡块包括固定于滑槽上的连接横板和固定于连接横板上的接触板，所述阶梯面设置于接触板上。

6、优选的，所述阶梯面之间的连接面为斜面。

7、优选的，所述伸缩杆的活动端固定连接有控制环，控制环连接所述前置牵引杆，所述前置牵引杆包括依次固定连接的l形槽钢焊板、槽钢连接板、槽钢、接力器拉板和连接杆，所述前置牵引杆成l形。

8、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、整套装置由可拆卸的器件组成，各类器件可灵活拆卸，便于维护更换。

10、2、利用伸缩杆配合触发挡块顶部的阶梯面，在伸缩过程中进行成品分段阀触点的触发，通过机械传动实现将导叶接力器分段关闭拐点位置转换成换向阀触点动作状态，转换过程中脱离电源，更加安全稳定。

11、3、设置滑槽滑轨保证机械传动过程平稳顺滑，不易出现卡涩现象。

12、4、触发结构稳定可靠，通过对前置牵引杆的长度进行调整，使得触发挡块与环形发触点接触的位置可调，提高了拐点调整过程的便捷性。

技术特征：

1.一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：包括固定设置于导叶接力器（13）侧壁上方的分段阀扩展板（3），分段阀扩展板（3）上固定安装有成品分段阀，且成品分段阀的触点位于朝向导叶接力器（13），导叶接力器（13）端部的伸缩杆（11）上连接有前置牵引杆，并通过前置牵引杆连接触发挡块，触发挡块位于导叶接力器（13）和成品分段阀之间，触发挡块靠近成品分段阀的侧壁上设置有阶梯面，且触发挡块的阶梯面均可与成品分段阀的触点接触。

2.如权利要求1所述一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：所述导叶接力器（13）的侧壁上固定设置有滑轨（14），所述触发挡块的底部固定设置有滑槽，滑槽滑动连接在滑轨（14）上。

3.如权利要求2所述一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：所述导叶接力器（13）的两端壁上均固定连接有角钢支架（4），两个角钢支架（4）之间固定连接有钢板（9），钢板（9）上固定连接有槽钢焊筋（2），所述分段阀扩展板（3）和滑轨（14）均固定于钢板（9）上。

4.如权利要求3所述一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：所述触发挡块包括固定于滑槽上的连接横板（10）和固定于连接横板（10）上的接触板（6），所述阶梯面设置于接触板（6）上。

5.如权利要求1所述一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：所述阶梯面之间的连接面为斜面。

6.如权利要求1所述一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，其特征在于：所述伸缩杆（11）的活动端固定连接有控制环（12），控制环（12）连接所述前置牵引杆，所述前置牵引杆包括依次固定连接的l形槽钢焊板（1）、槽钢连接板（5）、槽钢（7）、接力器拉板（8）和连接杆（15），所述前置牵引杆成l形。

技术总结
本技术提供了一种水轮机调速器分段关闭拐点控制装置，包括固定设置于导叶接力器侧壁上方的分段阀扩展板，分段阀扩展板上固定安装有成品分段阀，且成品分段阀的触点位于朝向导叶接力器，导叶接力器端部的伸缩杆上连接有前置牵引杆，并通过前置牵引杆连接触发挡块，触发挡块位于导叶接力器和成品分段阀之间，触发挡块靠近成品分段阀的侧壁上设置有阶梯面，且触发挡块的阶梯面均可与成品分段阀的触点接触。本技术产生了提高换向阀动作的准确性、运行的稳定性和安全性的效果。

技术研发人员：宋香杰,雷凤玲,陈佳科,张超,侯令华,唐国平,余侃,朱权
受保护的技术使用者：中国长江电力股份有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/2/19