一种用于车载发动机的高压气源启动系统的制作方法

本技术涉及发动机启动系统，尤其涉及一种用于车载发动机的高压气源启动系统。

背景技术：

1、传统车载发动机的气启动系统采用低压气源启动系统，如图1所示，传统车载发动机的低压气源启动系统通常由低压储气罐01、溢流阀02、过滤器3、连接管路4、启动按钮5和气启动马达6组成。气源由车载发动机自带的空压机提供，当车载发动机运转时会驱动压缩机工作，向低压储气罐01内充气。车载发动机需要起动时利用低压储气罐01内的压缩空气进行启动，低压储气罐01内的压缩空气依次经溢流阀02、过滤器3、连接管路4送至气启动马达6，气启动马达6配置启动按钮5，以手动操作启动按钮5进行启动操作，由气启动马达6启动车载发动机。低压储气罐01的容量通常设置为满足车载发动机的六次启动能力。而车载发动机自带的空压机能够提供的气源压力通常为8bar，接近气启动马达6工作所需的压力，为满足车载发动机六次启动，通常要在车上布置一个120l左右的低压储气罐01。由于车载空间和重量的限制，这种气启动系统对管路布置要求较高。在某些特种车辆上甚至因无法布置而放弃更为合理的气启动方式。

技术实现思路

1、鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于车载发动机的高压气源启动系统，能够减少占用空间。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型提供一种用于车载发动机的高压气源启动系统，包括依次连接的快换式高压储气罐、高压减压阀、低压减压阀、连接管路和气启动马达，气启动马达配置启动按钮，快换式高压储气罐内的高压气源依次经过高压减压阀和低压减压阀减压后送至气启动马达，通过操作启动按钮使气启动马达投入或退出启动车载发动机。

4、优选地，快换式高压储气罐设有接口，接口上设有截止阀，截止阀与高压减压阀可拆卸地相连接。

5、优选地，截止阀与高压减压阀之间通过卡套式活接头连接。

6、优选地，高压减压阀与低压减压阀之间串联有过滤器。

7、优选地，快换式高压储气罐内的高压气源的压力为100bar-150bar，快换式高压储气罐的容积为8l-15l。

8、优选地，高压减压阀将高压气源的压力减小至25bar-30bar。

9、优选地，低压减压阀将高压气源的压力减小至气启动马达工作所需的4bar-8bar。

10、与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：

11、本实用新型的用于车载发动机的高压气源启动系统采用快换式高压储气罐，通过串联高压减压阀和低压减压阀对快换式高压储气罐内的高压气源进行减压，既能减压，同时也能保证流量，使送至气启动马达的气源压力和流量均能满足气启动马达的工作压力和流量要求，相较现有技术由车载发动机自带的空压机提供气源的低压储气罐，本实用新型采用的储存有高压气源的快换式高压储气罐具有更小的体积、更高的气源压力，并且在压减压阀和低压减压阀减压作用下也能够满足车载发动机多次启动要求，在内存的高压气源用完后则可以快速便捷地更换新的快换式高压储气罐，采用这种体积更小的、可快速更换的快换式高压储气罐极大地减小了气启动系统所需的布置空间，解决了现有技术中的启动系统占用空间过大、在某些特种车辆上无法布置的问题，使得气启动系统能合理配置在特种车辆和小型舰船上，同时也更加适用于双启动的特种车辆和小型舰船，从而拓宽了气启动方式的应用范围。

技术特征：

1.一种用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，包括依次连接的快换式高压储气罐(1)、高压减压阀(21)、低压减压阀(22)、连接管路(4)和气启动马达(6)，所述气启动马达(6)配置启动按钮(5)，所述快换式高压储气罐(1)内的高压气源依次经过所述高压减压阀(21)和所述低压减压阀(22)减压后送至所述气启动马达(6)，通过操作所述启动按钮(5)使所述气启动马达(6)投入或退出启动车载发动机。

2.根据权利要求1所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述快换式高压储气罐(1)设有接口，所述接口上设有截止阀(11)，所述截止阀(11)与所述高压减压阀(21)可拆卸地相连接。

3.根据权利要求2所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述截止阀(11)与所述高压减压阀(21)之间通过卡套式活接头连接。

4.根据权利要求1所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述高压减压阀(21)与所述低压减压阀(22)之间串联有过滤器(3)。

5.根据权利要求1所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述快换式高压储气罐(1)内的高压气源的压力为100bar-150bar，所述快换式高压储气罐(1)的容积为8l-15l。

6.根据权利要求1所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述高压减压阀(21)将所述高压气源的压力减小至25bar-30bar。

7.根据权利要求6所述的用于车载发动机的高压气源启动系统，其特征在于，所述低压减压阀(22)将所述高压气源的压力减小至所述气启动马达(6)工作所需的4bar-8bar。

技术总结
本技术涉及发动机启动系统技术领域，尤其涉及一种用于车载发动机的高压气源启动系统，包括依次连接的快换式高压储气罐、高压减压阀、低压减压阀、连接管路和气启动马达，气启动马达配置启动按钮，快换式高压储气罐内的高压气源依次经过高压减压阀和低压减压阀减压后送至气启动马达，通过操作启动按钮使气启动马达投入或退出启动车载发动机。采用体积更小的、可快速更换的快换式高压储气罐极大地减小了气启动系统所需的布置空间，解决了现有技术中的启动系统占用空间过大、在某些特种车辆上无法布置的问题，使得气启动系统能合理配置在特种车辆和小型舰船上，同时也更加适用于双启动的特种车辆和小型舰船，拓宽了气启动方式的应用范围。

技术研发人员：张重洋,许铮浩,张诗吟,张文豪
受保护的技术使用者：毅联实业无锡有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/1/15