一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件的制作方法

本技术涉及增压器安装固定，特别涉及一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件。

背景技术：

1、船用大功率柴油机使用的增压器转速高达几万转每分，而船用高压比增压器转速更高，因此需要安装非常稳固才能保证船用高压比增压器安全可靠的运行。

2、目前增压器的固定方法是用六角头螺栓，穿过增压器的安装孔，拧紧在增压器支架上，从而对增压器进行固定(如说明书附图1所示)。这种六角头螺栓在把紧时需要用到扭力扳手，而扭力扳手体积较大，因此需要较大的操作空间，而且拧起来也比较费力，采用此种方法固定高压比增压器，则需要更大的力矩和操作空间，造成人力和空间的浪费，安装局限性较大。为此，本领域技术人员提供了一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，可以有效解决背景技术中现有船用柴油机蜗轮增压器安装空间需求过大，安装强度较高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，包括增压器支架和增压器支脚，所述增压器支架和增压器支脚的安装孔相互对合，且对合安装孔的内部插放有套筒，所述套筒的内部贯通插合有与增压器支架拧接固定的双头螺柱，所述双头螺柱的另一端螺杆套放有垫圈，且双头螺柱的另一端螺杆正对于垫圈的正上方拧接有锁紧螺母，所述锁紧螺母的螺帽边缘沿其周向排布贯通拧接有与垫圈相对压的多组压力螺栓。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒为伞帽形结构。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述垫圈与锁紧螺母之间的安装间距为1mm。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧螺母的螺帽边缘沿其周向排布贯通开设有与压力螺栓相适配的多组安装螺孔。

6、作为本实用新型再进一步的方案：多组所述压力螺栓的数量为偶数组，且多组压力螺栓相对于锁紧螺母的螺帽轴心呈环形对称排列。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述压力螺栓为内六角螺帽结构。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型取代了传统采用六角头螺栓对增压器支架与增压器进行安装固定的方式，通过利用套筒与双头螺柱的组合，作为两者连接点的受力接触面，取代了传统丝牙直接拧接固定的形式，能够有效的降低因丝牙磨损而造成的松动情况，而后通过利用垫圈与锁紧螺母的装配组合，在压力螺栓对垫圈与锁紧螺母的扩张对压下，即可形成稳定的压力静止状态，使双头螺柱与增压器支架的螺纹锁紧，从而达到固定效果，其节省了人力和空间，操作简单方便，且对高压比增压器起到了良好的固定效果。

技术特征：

1.一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，包括增压器支架(1)和增压器支脚(7)，其特征在于，所述增压器支架(1)和增压器支脚(7)的安装孔相互对合，且对合安装孔的内部插放有套筒(2)，所述套筒(2)的内部贯通插合有与增压器支架(1)拧接固定的双头螺柱(3)，所述双头螺柱(3)的另一端螺杆套放有垫圈(4)，且双头螺柱(3)的另一端螺杆正对于垫圈(4)的正上方拧接有锁紧螺母(5)，所述锁紧螺母(5)的螺帽边缘沿其周向排布贯通拧接有与垫圈(4)相对压的多组压力螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，其特征在于，所述套筒(2)为伞帽形结构。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，其特征在于，所述垫圈(4)与锁紧螺母(5)之间的安装间距为1mm。

4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，其特征在于，所述锁紧螺母(5)的螺帽边缘沿其周向排布贯通开设有与压力螺栓(6)相适配的多组安装螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，其特征在于，多组所述压力螺栓(6)的数量为偶数组，且多组压力螺栓(6)相对于锁紧螺母(5)的螺帽轴心呈环形对称排列。

6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，其特征在于，所述压力螺栓(6)为内六角螺帽结构。

技术总结
本技术涉及增压器安装固定技术领域，公开了一种船用柴油机高压比涡轮增压器的固定组件，所述增压器支架和增压器支脚的对合安装孔的内部插放有套筒，所述套筒的内部贯通插合有与增压器支架拧接固定的双头螺柱，所述锁紧螺母的螺帽边缘沿其周向排布贯通拧接有与垫圈相对压的多组压力螺栓。本技术通过利用套筒与双头螺柱的组合，取代了传统丝牙直接拧接固定的形式，能够有效的降低因丝牙磨损而造成的松动情况，而后通过利用垫圈与锁紧螺母的装配组合，在压力螺栓对垫圈与锁紧螺母的扩张对压下，即可使双头螺柱与增压器支架的螺纹锁紧，从而达到固定效果，其节省了人力和空间，操作简单方便。

技术研发人员：于鑫,赵书健,苏本淦,王飞云,韩栋
受保护的技术使用者：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/17