汽车增压器和航空增压器两用的密封系统的制作方法

本技术涉及小型涡喷发动机，具体涉及一种汽车增压器和航空增压器两用的密封系统。

背景技术：

1、如图1所示，为涡轮增压器的转子与压气机的结构，包括止推部件2、轴封3、压盖4、密封部件5、转轴6，转轴6穿过中间体1、止推部件2、轴封3、压盖4，中间体1与压盖4固定，在压盖4上设有台阶状的腔体，所述轴封3的一部分位于该腔体内，轴封3的另一部分与压盖4上的通孔配合，在轴封3上设有环形槽，所述密封部件5安装在轴封上的环形槽内，密封部件5对轴封3与压盖4之间的间隙形成密封，所述止推部件2位于中间体1与压盖4之间，止推部件2的一端与轴封3的端部形成抵顶，所述止推部件2上设有导油孔，该导油孔与中间体1上的油道连通。

2、当润滑油进入到中间体1上的油道中后，润滑油在外设油泵压力的作用力，通过止推部件2上的油孔流向止推部件2与转轴6之间的间隙后，然后少量的润滑油沿着止推部件2与轴封3端面之间流动进入到压盖4上的腔体中，最后沿着轴封3的外周面与压盖4之间的间隙流向密封部件5，在密封部件5的密封作用下，阻止润滑油流向压气机的进气道中，同时，在密封部件5的作用，也阻上高压空气进入到上述润滑油的流道，避免高压空气将润滑油反推导致各零件之间没有润滑而加剧磨损。

3、当转轴6转轴时，使轴封3与止推部件2之间形成相对运动，因此，对于上述的密封结构而言，由于止推部件2与轴封3之间的间隙很小，因此，流过该间隙的润滑油的量也非常少，导致止推部件2与轴封3之间摩擦力大，在长期使用后，止推部件2与轴封3之间出现较大的磨损，引起止推部件2与轴封3之间的间隙增大，导致流向压盖4上腔体中的润滑油过多，造成压气机端与润滑端的压力失衡。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，本实用新型可始终使压气机端与润滑端的压力保持平衡。

2、汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，包括止推部件、轴封、压盖、密封部件、转轴，转轴穿过止推部件以及轴封，在压盖的一端设有腔体，压盖上设有位于腔体中的套管，所述轴封穿过套管后，轴封的一端与止推部件的一端配合；

3、还包括具有内孔的石墨环、弹性部件，石墨环的至少一部分位于腔体内，石墨环的一端与止推部件的一端配合，石墨环的另一端与弹性部件的一端抵顶，弹性部件位于腔体内，弹性部件的另一端与腔体的壁面配合，所述密封部件装配在石墨环与套管之间。

4、进一步地，所述止推部件与石墨环配合的一端设有多个用于储存润滑油的储油槽。

5、进一步地，储油槽呈月牙状。

6、所述止推部件的表面设有碳化硅涂层。

7、进一步地，所述轴封的另一端设有定位部，定位部与压盖的另一端结合。

8、进一步地，石墨环上的内孔中设有限位部，所述密封部件的一端与限位部配合后被该限位部限位。

9、进一步地，所述石墨环的外周面上设有导向槽，所述压盖上设有位于腔体中的凸起部，凸起部与导向槽间隙配合。

10、本实用新型中，当转轴旋转时，使石墨环与止推部件之间产生相对运动，由于石墨环自身非常光滑，摩擦系统低，因此，石墨环和止推部件之间产生的磨损非常小，加上润滑油流过石墨环和止推部件之间的间隙，在石墨环和止推部件之间存在油膜，进一步降低了磨损。当石墨环出现磨损后，石墨环在弹性部件的张力作用下移动，因此，无论石墨环是否受到磨损，在弹性部件的作用下石墨环与止推部件始终保持结合，从而使石墨环与止推部件之间的润滑油的量处于保持状态，以及润滑油的压力不能改变，进而使密封部件两端的压力处于平衡状态，即确保压气机端与润滑端的压力保持平衡。

技术特征：

1.汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，包括止推部件(2)、轴封(3)、压盖(4)、密封部件(5)、转轴(6)，转轴(6)穿过止推部件(2)以及轴封(3)，在压盖(4)的一端设有腔体(4a)，其特征在于，压盖(4)上设有位于腔体(4a)中的套管(4b)，所述轴封(3)穿过套管(4b)后，轴封(3)的一端与止推部件(2)的一端配合；

2.根据权利要求1所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，所述止推部件(2)与石墨环(7)配合的一端设有多个用于储存润滑油的储油槽(2a)。

3.根据权利要求2所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，储油槽(2a)呈月牙状。

4.根据权利要求1所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，所述止推部件(2)的表面设有碳化硅涂层。

5.根据权利要求1所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，所述轴封(3)的另一端设有定位部(3a)，定位部(3a)与压盖(4)的另一端结合。

6.根据权利要求1所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，石墨环(7)上的内孔中设有限位部(7a)，所述密封部件(5)的一端与限位部(7a)配合后被该限位部(7a)限位。

7.根据权利要求1所述的汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，其特征在于，所述石墨环(7)的外周面上设有导向槽(7b)，所述压盖(4)上设有位于腔体(4a)中的凸起部(4c)，凸起部(4c)与导向槽(7b)间隙配合。

技术总结
本技术公开了一种汽车增压器和航空增压器两用的密封系统，包括止推部件、轴封、压盖、密封部件、转轴，转轴穿过止推部件以及轴封，在压盖的一端设有腔体，压盖上设有位于腔体中的套管，所述轴封穿过套管后，轴封的一端与止推部件的一端配合；还包括具有内孔的石墨环、弹性部件，石墨环的至少一部分位于腔体内，石墨环的一端与止推部件的一端配合，石墨环的另一端与弹性部件的一端抵顶，弹性部件位于腔体内，弹性部件的另一端与腔体的壁面配合，所述密封部件装配在石墨环与套管之间。本技术可始终使压气机端与润滑端的压力保持平衡。

技术研发人员：包梦娇,谢小虎,裴腊妹,章景初
受保护的技术使用者：常州环能涡轮动力股份有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/4/17