一种用于机油驱动分离装置的通用基座及分离装置总成的制作方法

本技术涉及油气分离，尤其涉及一种用于机油驱动分离装置的通用基座及分离装置总成。

背景技术：

1、机油驱动分离装置用于过滤油中的杂质及气体，依靠油气分离装置内的旋转涡流，使混合气流中的微粒在离心力作用下被分离出来，使发动机运行良好，延长发动机使用寿命。

2、机油驱动分离装置通过基座安装在发动机上，驱动油通过基座和发动机的连接面直接进入驱动分离装置的内部。机油驱动的分离装置分为主动式油气分离器和离心转子滤等采用机油驱动的分离装置，而不同的分离器装置配套的基座结构形式多样，不利于物料管理及模具开发。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种用于机油驱动分离装置的通用基座，通用的基座可以配套不同的机油驱动分离装置，方便物料管理，减少模具种类，降低成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

3、一种用于机油驱动分离装置的通用基座，用于将机油驱动分离装置安装到发动机上，包括：基座本体、机体部和分离部；所述基座本体朝向机体部的一侧设置有回油腔，基座本体朝向分离部的一侧设置有容置腔，所述容置腔内设置有轴孔座；所述基座本体上设置有回油孔，所述回油孔与所述回油腔连通，所述机体部上设置有进油位，所述进油位设置与所述容置腔连通的第一进油道或与所述轴孔座连通的第二进油道，所述基座本体上设置有连接轴，所述连接轴用于开设所述第二进油道。

4、可选的，所述机油驱动分离装置包括主动式油气分离器和离心转子滤。

5、可选的，所述机油驱动分离装置为主动式油气分离器时，所述回油孔一端与所述主动式分离器连通，另一端与所述通用基座的回油腔连通；所述进油位处设置喷嘴，所述喷嘴内具有所述第一进油道，喷嘴一端在进油位处与发动机连通，喷嘴另一端朝向容置腔内主动式油气分离器的叶轮。

6、可选的，所述机油驱动分离装置为离心转子滤时，所述连接轴内设置所述第二进油道，所述第二进油道一端在进油位处与发动机连通，另一端与轴孔座连通。

7、可选的，所述分离部上设置有第一连接孔，通过所述第一连接孔将所述通用基座与所述机油驱动分离装置可拆卸连接。

8、可选的，所述机体部上设置有第二连接孔，通过所述第二连接孔将所述通用基座与所述发动机可拆卸连接。

9、可选的，所述机体部与所述发动机接触的端面上设置有第一沟槽，所述第一沟槽布置在所述回油腔外周。

10、可选的，所述机体部与所述发动机接触的端面上设置有第二沟槽，所述第二沟槽布置在所述进油位外周，且第一沟槽和第二沟槽相连通。

11、可选的，所述基座本体、机体部和分离部通过铸造一体成型。

12、本实用新型实施例还提供了一种分离装置总成，包括主动式油气分离器和如上所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，或者包括离心转子滤和如上所述的用于机油驱动分离装置的通用基座。

13、本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

14、本实用新型通过在分析不同机油驱分离装置工作原理及结构差异的基础上，利用主动式油气分离器叶轮与喷嘴的相对位置关系以及离心转子滤中心轴向进油的特点。将现有的a型基座的a型进油口和b型基座的b型进油口进行统一，并在基座本体上设置有连接轴，所述连接轴一端与轴孔座相连，另一端与进油位相连。当通用基座与主动式油气分离器安装时，在进油位处加工与所述容置腔连通的第一进油道，并在回油孔进行回油；当通用基座与离心转子滤安装时，在进油位处加工与所述轴孔座连通的第二进油道，实现了不同分离装置的配套安装并保证分离效果，方便了物料管理，减少了模具种类，降低了成本。

15、本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

16、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于机油驱动分离装置的通用基座，用于将机油驱动分离装置安装到发动机上，其特征在于，包括：基座本体、机体部和分离部；

2.如权利要求1所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机油驱动分离装置包括主动式油气分离器和离心转子滤。

3.如权利要求2所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机油驱动分离装置为主动式油气分离器时，所述回油孔一端与所述主动式油气分离器连通，另一端与所述通用基座的回油腔连通；所述进油位处设置喷嘴，所述喷嘴内具有所述第一进油道，喷嘴一端在进油位处与发动机连通，喷嘴另一端朝向容置腔内主动式油气分离器的叶轮。

4.如权利要求2所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机油驱动分离装置为离心转子滤时，所述连接轴内设置所述第二进油道，所述第二进油道一端在进油位处与发动机连通，另一端与轴孔座连通。

5.如权利要求1所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述分离部上设置有第一连接孔，通过所述第一连接孔将所述通用基座与所述机油驱动分离装置可拆卸连接。

6.如权利要求1所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机体部上设置有第二连接孔，通过所述第二连接孔将所述通用基座与所述发动机可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机体部与所述发动机接触的端面上设置有第一沟槽，所述第一沟槽布置在所述回油腔外周。

8.如权利要求7所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述机体部与所述发动机接触的端面上设置有第二沟槽，所述第二沟槽布置在所述进油位外周，且第一沟槽和第二沟槽相连通。

9.如权利要求1所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，其特征在于，所述基座本体、机体部和分离部通过铸造一体成型。

10.一种分离装置总成，其特征在于，包括主动式油气分离器和如权利要求1-9任一项所述的用于机油驱动分离装置的通用基座，或者包括离心转子滤和如权利要求1-9任一项所述的用于机油驱动分离装置的通用基座。

技术总结
本技术涉及油气分离技术领域，尤其涉及一种用于机油驱动分离装置的通用基座及分离装置总成。通用基座包括：基座本体、机体部和分离部；所述基座本体朝向机体部的一侧设置有回油腔，基座本体朝向分离部的一侧设置有容置腔，所述容置腔内设置有轴孔座；所述基座本体上设置有回油孔，所述回油孔与所述回油腔连通，所述机体部上设置有进油位，所述进油位设置与所述容置腔连通的第一进油道或与所述轴孔座连通的第二进油道，所述基座本体上设置有连接轴，所述连接轴用于开设所述第二进油道。通过本技术实现了不同分离装置的配套安装并保证分离效果，方便了物料管理，减少了模具种类，降低了成本。

技术研发人员：崔永,王超,王磊,安铭
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/5/19