一种带压铆堵盖的增压器的制作方法

本技术涉及柴油机生产，尤其是一种带压铆堵盖的增压器。

背景技术：

1、根据整车的匹配要求，柴油机在满足性能要求的同时既要满足安装要求，又要满足柴油机的轻量化要求，这对增压器的设计提出了严苛的要求。

2、目前堵盖与涡轮箱的安装类型有过盈配合压入型和螺纹连接型。

3、为了满足性能要求匹配带放气阀的增压器，涡轮箱需要增加工艺孔及堵盖。增压器示意图见图1，堵盖结构示意见图2，堵盖安装位置剖示意图见图3。为了减轻重量堵盖设计为一圆盘形零件，堵盖以过盈配合装入涡轮箱孔内，该孔是装配增压器放气阀组件的工艺孔。设计为过盈配合。过盈配合压入型结构，对堵盖的尺寸、材料、过盈量要求较严格，否则在使用过程中，随着温度的升高，堵盖和涡轮箱的热膨胀量不一致，容易造成堵盖的脱落，高温烟气泄露，导致增压器柴附近安装的零部件烧蚀、损伤。

4、螺纹连接的堵盖和涡轮箱，需要涡轮箱有足够的空间，加工螺纹，在涡轮箱的壁厚上也有要求，必须保证螺纹的旋合长度，否则螺纹连接不牢固，容易造成连接处漏烟。

5、由于之前的增压器在使用过程出现了堵盖脱落的问题，高温烟气对周围安装的零部件造成了烧蚀，导致整车故障。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述缺陷，提供了一种带压铆堵盖的增压器，柴油机长时间工作中，能够使堵盖牢固地固定在涡轮箱上，同时也减轻了增压器的重量，减少或避免了本装置的故障率。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种带压铆堵盖的增压器，包括：增压器本体、堵盖，所述堵盖与增压器本体的涡轮箱放气腔孔过盈配合，通过将涡轮箱放气腔孔壁处压铆与堵盖固定。

4、本实用新型的进一步改进在于，若干所述压铆点均匀布置于涡轮箱放气腔孔与堵盖接触处。

5、本实用新型的进一步改进在于，若干所述压铆点的数量为4个。

6、本实用新型的进一步改进在于，所述堵盖的的材质为球墨铸铁qt400。

7、由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

8、本申请的铆接堵盖结构的增压器，可以有效地将堵盖固定在涡轮箱上，既满足了我公司柴油机的性能匹配要求，又满足了柴油机安装结构紧凑、重量轻的设计要求。

技术特征：

1.一种带压铆堵盖的增压器，其特征在于，包括：增压器本体、堵盖，所述堵盖与增压器本体的涡轮箱放气腔孔过盈配合，通过将涡轮箱放气腔孔壁处压铆与堵盖固定；过盈量为0.013 mm～0.11 mm；压铆点宽度和高度在0.4以上；

2.根据权利要求1所述的一种带压铆堵盖的增压器，其特征在于，若干所述压铆点均匀布置于涡轮箱放气腔孔与堵盖接触处。

3.根据权利要求2所述的一种带压铆堵盖的增压器，其特征在于，若干所述压铆点的数量为4个。

4.根据权利要求1所述的一种带压铆堵盖的增压器，其特征在于，所述堵盖的材质为球墨铸铁qt400。

技术总结
本技术公开了一种带压铆堵盖的增压器，属于柴油机生产技术领域技术领域，为满足我公司132缸径水冷柴油机高原环境下功率要求、安装要求及重量要求，需要匹配带放气阀的增压器，涡轮箱需要减轻重量，涡轮箱工艺孔及堵盖需要可靠固，本申请的方案包括：增压器本体、堵盖，所述堵盖与增压器本体的涡轮箱放气腔孔过盈配合，通过将涡轮箱放气腔孔壁处压铆与堵盖固定，可以减轻增压器的重量，同时也延长了使用寿命。

技术研发人员：刘云霞,李文涛,黄兰杰,史雷,安玉静,张楠,赵金鑫
受保护的技术使用者：河北华北柴油机有限责任公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/5/19