一种连接机构及涡轮增压器的制作方法

本技术涉及涡轮增压器，尤其涉及一种连接机构及涡轮增压器。

背景技术：

1、涡轮增压器在发动机上的应用非常广泛，其是利用发动机排出的废气能量推动涡轮旋转，而使得涡轮带动另一侧的压缩机叶轮高速旋转，压缩机叶轮通过空气滤清器与进气管吸入空气，给发动机增加新鲜的进气量，从而可实现在不改变发动机排量的情况下大幅度增加发动机功率，而随着废气量的增多，废气压力越大，这使得涡轮增压器的转速也越来越快，而涡轮增压器的最高转速受叶轮材料的限制，当涡轮增压器运行转速超出最高转速时，叶轮有飞裂风险，从而导致涡轮增压器失效，因此，可变截面增压器应用而生。

2、现有的可变截面增压器(vnt增压器)带有喷嘴环机构，通过控制喷嘴环的开启和闭合，以调节增压器的转速，当发动机高速旋转时，废气动能增加，执行器组件通过连杆机构，推动喷嘴环逐步打开，最终至全开位置，叶片间通道截面增大，导致废气进入涡轮机的速度减慢，从而使涡轮的转速降低，进而降低压缩机叶轮转速。

3、而可变截面增压器的连杆机构主要包括连杆，连接板轴与连接板，连接板轴连接在连杆与连接板之间，在实际的运转过程中，连接板轴与连杆的槽孔之间往往会发生摩擦磨损现象，易造成连接板轴或连杆失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种连接机构及涡轮增压器，以解决现有可变截面增压器的连接板轴与连杆的槽孔之间存在摩擦磨损现象的技术问题。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一方面，本实用新型提供一种连接机构，用于连接在涡轮增压器的执行器组件与涡轮机组件之间，包括：

4、第一连杆，所述第一连杆上设有第一安装孔，所述执行器组件传动连接于所述第一连杆，并能够驱动所述第一连杆运动；

5、第一连接板，所述第一连接板连接于所述涡轮机组件；

6、连接轴，所述连接轴设有方向朝上的敞口，以及沿轴向的第一送料通道，所述敞口与所述第一送料通道连通，所述敞口用于向所述第一送料通道内输送润滑剂，所述连接轴的侧壁上设有出料孔，所述出料孔与所述第一送料通道连通，所述连接轴穿设所述第一安装孔并与所述第一连接板连接。

7、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述连接机构还包括滚珠，弹性件与安装台，所述安装台与所述连接轴可拆卸连接，所述安装台设有注料孔，以及沿轴向的第二送料通道，所述注料孔与所述第二送料通道连通，所述安装台部分位于所述第一送料通道内，所述滚珠活动设置于所述第二送料通道内，而具有将所述第二送料通道打开的开启位置和将所述第二送料通道关闭的封闭位置，所述弹性件被配置为给予所述滚珠作用力，以使所述滚珠始终具有向所述封闭位置移动的趋势。

8、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述第一连接板上设有第二安装孔，所述第一送料通道贯穿所述连接轴，并与所述第二安装孔连通，所述连接机构还包括塞头，所述塞头设置于所述第一送料通道内并能够堵塞所述第一送料通道，以限制所述润滑剂从所述第二安装孔流出，所述塞头与所述连接轴螺纹连接。

9、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述塞头设有多边形插孔，所述多边形插孔用于与外界拆装工具连接。

10、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述塞头采用碳素钢材料制成。

11、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述弹性件为压缩弹簧。

12、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述第一连杆包括拉杆与杆头，所述杆头设有所述第一安装孔，所述连接机构还包括压盖，所述压盖的底面设有凸缘，所述凸缘罩设于所述杆头。

13、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述连接机构还包括螺栓与锁紧螺母，所述螺栓穿设所述压盖并与所述连接轴螺纹连接，所述锁紧螺母与螺栓螺纹连接。

14、作为上述连接机构的一种优选技术方案，所述连接机构还包括若干套环，若干所述套环固定套设于所述连接轴上。

15、另一方面，本实用新型还提供一种涡轮增压器，包括涡轮机组件、执行器组件，喷嘴环组件和上述任一方案中的连接机构，所述喷嘴环组件设置于所述涡轮机组件上，所述连接机构连接于所述执行器组件与喷嘴环组件之间，并能够带动所述喷嘴环组件运动。

16、本实用新型的有益效果为：

17、本实用新型提供一种连接机构及涡轮增压器，该连接机构用于连接在涡轮增压器的执行器组件与涡轮机组件之间，该连接机构包括第一连杆，第一连接板与连接轴，第一连杆上设有第一安装孔，执行器组件传动连接于第一连杆，并能够驱动第一连杆运动，第一连接板连接于涡轮机组件，连接轴设有方向朝上的敞口，以及沿轴向的第一送料通道，敞口与第一送料通道连通，敞口用于向第一送料通道内输送润滑剂，连接轴的侧壁上设有出料孔，出料孔与第一送料通道连通，连接轴穿设第一安装孔并与第一连接板连接。如此设置，在涡轮增压器的实际运转中，可从敞口注入适量的耐高温润滑油脂，油脂随之进入第一送料通道内，并从出料孔排出，使油脂最终在连接轴的侧壁与第一安装孔的孔壁之间流动，提升润滑性能，以防连接轴与第一连杆的第一安装孔之间发生摩擦磨损现象，避免造成连接轴或第一连杆失效，延长其使用寿命。

技术特征：

1.一种连接机构，用于连接在涡轮增压器的执行器组件(1)与涡轮机组件(2)之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括滚珠(8)、弹性件(9)与安装台(10)，所述安装台(10)与所述连接轴(5)可拆卸连接，所述安装台(10)设有注料孔(11)，以及沿轴向的第二送料通道(12)，所述注料孔(11)与所述第二送料通道(12)连通，所述安装台(10)部分位于所述第一送料通道(6)内，所述滚珠(8)活动设置于所述第二送料通道(12)内，而具有将所述第二送料通道(12)打开的开启位置和将所述第二送料通道(12)关闭的封闭位置，所述弹性件(9)被配置为给予所述滚珠(8)作用力，以使所述滚珠(8)始终具有向所述封闭位置移动的趋势。

3.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一连接板(4)上设有第二安装孔(13)，所述第一送料通道(6)贯穿所述连接轴(5)，并与所述第二安装孔(13)连通，所述连接机构还包括塞头(14)，所述塞头(14)设置于所述第一送料通道(6)内并能够堵塞所述第一送料通道(6)，以限制所述润滑剂从所述第二安装孔(13)流出，所述塞头(14)与所述连接轴(5)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述塞头(14)设有多边形插孔，所述多边形插孔用于与外界拆装工具连接。

5.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述塞头(14)采用碳素钢材料制成。

6.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述弹性件(9)为压缩弹簧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的连接机构，其特征在于，所述第一连杆(3)包括拉杆(31)与杆头(32)，所述杆头(32)设有所述第一安装孔，所述连接机构还包括压盖(16)，所述压盖(16)的底面设有凸缘，所述凸缘罩设于所述杆头(32)。

8.根据权利要求7所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括螺栓与锁紧螺母，所述螺栓穿设所述压盖(16)并与所述连接轴(5)螺纹连接，所述锁紧螺母与螺栓螺纹连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括若干套环(17)，若干所述套环(17)固定套设于所述连接轴(5)上。

10.一种涡轮增压器，其特征在于，包括涡轮机组件(2)、执行器组件(1)，喷嘴环组件和如权利要求1-9任一项所述的连接机构，所述喷嘴环组件设置于所述涡轮机组件(2)上，所述连接机构连接于所述执行器组件(1)与喷嘴环组件之间，并能够带动所述喷嘴环组件运动。

技术总结
本技术涉及涡轮增压器技术领域，具体公开了一种连接机构及涡轮增压器，该连接机构用于连接在涡轮增压器的执行器组件与涡轮机组件之间，该连接机构包括第一连杆，第一连接板与连接轴，第一连杆上设有第一安装孔，连接轴设有方向朝上的敞口，以及沿轴向的第一送料通道，敞口与第一送料通道连通，连接轴的侧壁上设有出料孔，出料孔与第一送料通道连通，连接轴穿设第一安装孔并与第一连接板连接。在涡轮增压器的实际运转中，可从敞口注入适量的润滑油脂，油脂随之进入第一送料通道内，并从出料孔排出，使油脂最终在连接轴的侧壁与第一安装孔的孔壁之间流动，提升润滑性能，以防连接轴与第一安装孔之间发生摩擦磨损现象。

技术研发人员：徐刚,陈展浩,王全
受保护的技术使用者：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
技术研发日：20231027
技术公布日：2024/5/19