一种发动机及曲轴箱通风加热装置的制作方法

本技术涉及发动机，更具体地说，涉及一种发动机及曲轴箱通风加热装置。

背景技术：

1、发动机运行时，曲轴箱里的窜气经进气管进入油气分离器中，经离心力把窜出来的气体进行分离，分离后的机油返回到发动机中，分离后的废气经出气管进入到增压器进气管中，完成闭式曲轴箱通风系统工作。这些窜气中包含部分可燃混合气和燃烧产物，燃烧产物中包含有水蒸气，在常温下水蒸气不会液化为液态水，以气体状态存在，经油气分离器分离后，水蒸气进入到增压器进气管中与新鲜空气混合，参与再燃烧。但是，当遇到寒冷天气时，由于温度低、进气管和出气管往往较长，窜气中的水蒸气在没有到达增压器进气管时，就已经液化，液化后的水回流到进气管和出气管最低点进行累积，最后结冰，以使进气管和出气管堵塞。

2、目前利用电加热的方式来防止进气管和出气管结冰堵塞，在增压器进气管上安装加热器，由发动机控制单元根据温度传感器的信号，控制加热器的工作状态，在低温环境下开启加热功能，在非低温环境下关闭加热功能。但是需要增加曲轴箱压力传感器、温度传感器，此控制复杂，并且加热器只能加热增压器进气管处的一段进气管和出气管，远离加热器的进气管和出气管不能够被有效加热，仍会有结冰的现象。

3、因此，如何有效解决进气管和出气管结冰的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风加热装置，在进气管和出气管外套接加热管，通过温控器自动通电和断电，以使加热器对进气管和出气管进行加热，以避免进气管和出气管结冰，加热管外套接保温组件，可以阻碍散热，起到保温作用，从而保证进气管和出气管不会结冰堵塞。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述曲轴箱通风加热装置的发动机，该发动机在寒冷天气下仍能正常工作。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种发动机的曲轴箱通风加热装置，包括：

5、进气管，进气管的一端与曲轴箱连接，进气管的另一端与油气分离器连接；

6、出气管，出气管的一端与油气分离器连接，出气管的另一端与增压器进气管连接；

7、温控器，设有两个，两个温控器分别设于进气管和出气管，温控器根据进气管和出气管内气体的温度自动开启和关闭；

8、加热管，套接于进气管和出气管的周向，加热管与温控器连接，加热管的周向套接有保温组件。

9、优选的，进气管和出气管为尼龙管。

10、优选的，加热管包括：

11、管体，管体设为空心结构；

12、电阻丝，设于管体内，电阻丝与温控器连接。

13、优选的，管体的周向设有通孔，通孔用于安装接插件，以使电阻丝通过接插件与发动机连接。

14、优选的，保温组件包括：

15、海绵护套，套接于加热管的周向，海绵护套与加热管贴紧；

16、热缩护套，套接于海绵护套的周向，热缩护套与海绵护套贴紧。

17、优选的，海绵护套的厚度为2-3mm。

18、优选的，热缩护套的厚度为0.5-1mm。

19、一种发动机，包括上述任意一项所述的曲轴箱通风加热装置。

20、本实用新型提供的发动机的曲轴箱通风加热装置包括进气管、出气管、温控器、加热管和保温组件；具体来说，进气管的一端与曲轴箱连接，进气管的另一端与油气分离器连接，出气管的一端与油气分离器连接，出气管的另一端与增压器进气管连接，通过进气管和出气管以实现曲轴箱、油气分离器和增压器进气管的连接，温控器设置有两个，两个温控器分别设于进气管和出气管，加热管套接于进气管和出气管的周向，加热管与温控器连接，温控器根据进气管和出气管内气体的温度可以自动开启和关闭，以实现对进气管和出气管的自动加热，从而避免进气管和出气管结冰，加热管的周向套接有保温组件，可以阻碍散热，起到保温作用，从而保证进气管和出气管不会结冰堵塞。

技术特征：

1.一种发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述进气管(1)和所述出气管(3)为尼龙管。

3.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述加热管(5)包括：

4.根据权利要求3所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述管体(51)的周向设有通孔，所述通孔用于安装接插件(6)，以使所述电阻丝(52)通过所述接插件(6)与发动机连接。

5.根据权利要求4所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述保温组件包括：

6.根据权利要求5所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述海绵护套(7)的厚度为2-3mm。

7.根据权利要求6所述的发动机的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，所述热缩护套(8)的厚度为0.5-1mm。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的曲轴箱通风加热装置。

技术总结
本技术公开了一种发动机的曲轴箱通风加热装置，该装置包括进气管、出气管、温控器、加热管和保温组件；具体来说，进气管的两端分别与曲轴箱和油气分离器连接，出气管的两端分别与油气分离器和增压器进气管连接，通过进气管和出气管以实现曲轴箱、油气分离器和增压器进气管的连接，温控器设置有两个，两个温控器分别设于进气管和出气管，加热管套接于进气管和出气管的周向，加热管与温控器连接，温控器根据进气管和出气管内气体的温度可以自动开启和关闭，以实现对进气管和出气管的自动加热，从而避免进气管和出气管结冰，加热管的周向套接有保温组件，可以阻碍散热，起到保温作用，从而保证进气管和出气管不会结冰堵塞。

技术研发人员：石彦明,卢响,汤连涛,李乾语,石文强,张杰坤,杨信磊,王琛
受保护的技术使用者：安徽华菱汽车有限公司
技术研发日：20231030
技术公布日：2024/5/19