一种三燃料结构通机节气门体的制作方法

本技术属于汽车节气门，更具体地说，特别涉及一种三燃料结构通机节气门体。

背景技术：

1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，以馈发动机工况信号，通过步进电机控制节气门的开度，调整进气量的大小。目前的节气门多适用于单种燃料的燃烧，仅适用于将一种燃料的使用情况。因此，现有技术不能实现多种燃料混合燃烧的使用需求，适用性较差。

2、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种三燃料结构通机节气门体，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种三燃料结构通机节气门体，以解决现有技术不能实现多种燃料混合燃烧的使用需求，适用性较差的问题。

2、本实用新型一种三燃料结构通机节气门体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种三燃料结构通机节气门体，包括：

4、节气门本体，所述节气门本体设置有贯穿的气道，所述气道两端分别为出气口和进气口，所述气道内设置有用于开启和关闭气道的节气门片，所述节气门片将气道分隔成第一气腔和第二气腔，所述第一气腔靠近所述出气口设置，所述第二气腔靠近所述进气口设置，所述节气门本体设置有连通至第一气腔的喷油口和喷气口；

5、所述喷油口设置有电动喷油器，所述喷气口设置有燃气管；

6、所述节气门片固定连接有节气门轴，所述节气门轴贯穿并转动连接所述节气门本体；

7、气门片驱动单元，所述节气门轴与气门片驱动单元，传动连接；

8、三合一传感器，所述节气门轴与三合一传感器连接。

9、进一步的，所述燃气管外端连通有第一分支管和第二分支管，所述燃气管、第一分支管和第二分支管形成y字型分布。

10、进一步的，所述气门片驱动单元设置有步进电机，所述步进电机与节气门轴传动连接。

11、进一步的，所述电动喷油器设置有安装架，所述安装架固定连接于节气门本体外部，所述电动喷油器固定连接于安装架上。

12、进一步的，所述燃气管、第一分支管和第二分支管的y字型构件为工程塑料一体成型。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

14、本实用新型燃气管、第一分支管和第二分支管还可以分别输送三种燃料，三燃料的好处是满足用户对不同燃料下都能使用，使用范围广，更经济实用。

15、并通过在第一腔室设置喷气口，并且在喷气口连接了燃气管，燃气可以通过燃气管输送至第一腔室，其燃气管连通有第一分支管和第二分支管，在使用时，第一分支管和第二分支管分别安装小型阀门，从而实现进气控制，从而通过较小的阀门实现较大的通气量的控制，既可以提供较大的通气量控制，也可以提供较高的空气进气控制精度，且成本较低，在成本和控制精度之间具有较佳的平衡。

技术特征：

1.一种三燃料结构通机节气门体，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种三燃料结构通机节气门体，其特征在于：所述燃气管(5)外端连通有第一分支管(501)和第二分支管(502)，所述燃气管(5)、第一分支管(501)和第二分支管(502)形成y字型分布。

3.如权利要求1所述的一种三燃料结构通机节气门体，其特征在于：所述气门片驱动单元(2)设置有步进电机，所述步进电机与节气门轴(601)传动连接。

4.如权利要求1所述的一种三燃料结构通机节气门体，其特征在于：所述电动喷油器(4)设置有安装架，所述安装架固定连接于节气门本体(1)外部，所述电动喷油器(4)固定连接于安装架上。

5.如权利要求1-4任一项所述的一种三燃料结构通机节气门体，其特征在于：所述燃气管(5)、第一分支管(501)和第二分支管(502)的y字型构件为工程塑料一体成型。

技术总结
本技术提供一种三燃料结构通机节气门体，属于汽车节气门技术领域，以解决现有技术未解决为了保证相同的进气控制精度，当增大进气阀门大小时，成本较高的矛盾问题，包括：节气门本体设置有贯穿的气道，气道两端分别为出气口和进气口，气道内设置有用于开启和关闭气道的节气门片，节气门片将气道分隔成第一气腔和第二气腔，第一气腔靠近出气口设置，第二气腔靠近进气口设置，节气门本体设置有连通至第一气腔的喷油口和喷气口；喷油口设置有电动喷油器，喷气口设置有燃气管；节气门片固定连接有节气门轴，节气门轴贯穿并转动连接节气门本体；节气门轴与气门片驱动单元传动连接；三合一传感器，节气门轴与三合一传感器连接。

技术研发人员：杨勇,王维帅
受保护的技术使用者：重庆赛普机电有限责任公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/4/29