一种发动机缸盖以及发动机的制作方法

本发明涉及发动机，特别涉及一种发动机缸盖以及发动机。

背景技术：

1、对于点燃式发动机而言，滚流有利于提高燃烧速度，提高发动机的热效率，但是在燃烧后期，靠近缸壁的混合气由于湍动能较低，导致燃烧速度降低，使得混合气还没有充分燃烧就被排放，继而导致发动机排放超标。涡流能够带动靠近缸壁的气流旋转，以提高燃烧后期的燃烧速度，使燃烧更加充分。由此可见，在滚流中加入涡流，能够有效避免发动机排放超标。

2、但现有技术中气缸的两个进气道通常采用平行布置方式，虽然有利于气道组织滚流，但由于两个进气道关于该气缸的主轴线对称布置，会导致涡流分量互相抵消，因此，极难产生涡流。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明第一个目的在于提供一种发动机缸盖，以使其在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。

2、本发明的第二个目的在于提供一种包括上述发动机缸盖的发动机。

3、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

4、一种发动机缸盖，所述发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，所述发动机缸盖设置有两个进气道，所述进气道为滚流气道，所述进气道一端与所述蓬顶结构连通，两个所述进气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述进气道的走势特征图形，至少一个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。

5、可选地，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的底面、侧面或者顶面。

6、可选地，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的侧面，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面之间呈夹角设置。

7、可选地，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面之间夹角α满足0°＜α≤10°。

8、可选地，所述进气道的进气喉口以及所述发动机缸盖的排气道的排气喉口关于所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线对称设置。

9、可选地，两个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影的夹角均小于90°。

10、可选地，两个所述进气道的所述走势特征图形相互平行设置。

11、可选地，两个所述进气道的所述走势特征图形均为曲形条状。

12、可选地，垂直且平分所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为所述蓬顶结构的纵向对称面，两个所述进气道的进气口均位于所述纵向对称面的同一侧，或者一个所述进气道的进气口位于所述纵向对称面的一侧，另一个所述进气道的进气口所在平面与所述纵向对称面相交。

13、一种发动机，包括如上任意一项所述的发动机缸盖。

14、由上述技术方案可以看出，本发明实施例提供了一种发动机缸盖，该发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，进气道一端与蓬顶结构连通，两个进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。

15、上述发动机缸盖对进气道的走势进行设计，使至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°，这样进气道在使进气以倾斜向下的角度进入气缸，形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而实现在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。

16、本发明还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的发动机缸盖，由于该发动机采用了上述发动机缸盖，因此该发动机理应具有与该发动机缸盖相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，所述发动机缸盖设置有两个进气道，所述进气道为滚流气道，所述进气道一端与所述蓬顶结构连通，所述进气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述进气道的走势特征图形，至少一个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的底面、侧面或者顶面。

3.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的侧面，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面之间呈夹角设置。

4.根据权利要求3所述的发动机缸盖，其特征在于，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面之间夹角α满足0°＜α≤10°。

5.根据权利要求3所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气喉口以及所述发动机缸盖的排气道的排气喉口关于所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线对称设置。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影的夹角均小于90°。

7.根据权利要求6所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的所述走势特征图形相互平行设置。

8.根据权利要求6所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的所述走势特征图形均为曲形条状。

9.根据权利要求1-5、7及8任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，垂直且平分所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为所述蓬顶结构的纵向对称面，两个所述进气道的进气口均位于所述纵向对称面的同一侧，或者一个所述进气道的进气口位于所述纵向对称面的一侧，另一个所述进气道的进气口所在平面与所述纵向对称面相交。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的发动机缸盖。

技术总结
本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，进气道一端与蓬顶结构连通，进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。上述发动机缸盖的进气道使进气以倾斜向下的角度进入气缸，形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。

技术研发人员：李军银,王利雨,王有治,谷允成,张建姣,张冠涛
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19