专利名称：汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可使汽油车即能使用汽油又能使用柴油的装置。
长期以来人们希望有一种即能使用汽油又能使用柴油的机动车，以解决往往因缺少某种燃料而不能使用车辆的苦恼。但是这种机动车还一直没有出现。有人认为，汽、柴油机的工作原理是不同的，所以这种车辆是无法实现的。为了实现人们渴望已久的愿望，对其进行了大胆的尝试，经过反复研究试验，终于成功了。从而解决了人们长期想解决而又未能解决的问题，并打破了那种认为不可能实现的偏见。
本发明的目的在于提供一种结构简单，设计合理，易于加工制造使用性能好，节油，适用于汽车的汽、柴油两用进、排气歧管。
本发明的技术解决方案是为了使汽油车能使用柴油，首先必须将粘度大的柴油变为雾态，并使其与热空汽混合进入汽缸，才能经压缩后而被点燃。为了解决这一问题，采取了即经济又简便的办法，即利用排气歧管在排气时的热量来加热被输送的柴油及进气歧管，从而使柴油雾化变成可然气体。但由于汽油发动机的气化器所吸入的空气是新鲜的冷空气，如果不将冷空气变为热空气势比影响柴油的雾化效果，而对燃烧不利(特别是在冬季)。为此，同样采用了上述办法，即在排气歧管上增设了空气加热室，使进入汽化器的新鲜空气变为热空气。为了保证汽车仍然能够照常使用汽油或交替使用汽、柴油，在排汽歧管上设有可改变废气流通路线的导流机构。如使用柴油时，通过导流机构使带有热量的废气流经设有柴油输送管，空气加热室，进气歧管的部位。反之，使用汽油时，则使带有热量的废气不流经上述部位。导流机构可由轴杆和导流板构成，亦可采用其它结构形式。导流板可是直角形的板或平板或其它形状的板。空气加热室是带有空气入口和空气出口的壳体。
本发明的优点一是由于在排气歧管上增设了柴油输送管，空气加热室及可改变废气流通路线的导流机构，并利用了排气歧管的热量加热进气歧管，所以使汽车具有了可使汽、柴油两种燃料的功能。从而有利于汽车的正常运行，有利于节省汽油，降低燃料费。通过实验，每百公里使用柴油量可比使用汽油量降低10～15%。而柴油的价格比汽油的价格低。另外，动力有增无减。二是由于采用了上述结构充分利用了排气歧管的余热，因此其具有设计合理而且结构简单易于加工制造，并有利于现有汽车的改装。
下面结合附图，详细描述本发明的一个具体实施例。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的K向视图。
图4是图1的A-A剖面图。
图5是图1的B向视图。
该用于汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，是一个进气歧管2和排气歧管1成为整体的进、排气歧管。在它们的主管道间共用一个隔壁13分开。在排气歧管1上有一个与其成为一体的带有两个空气入口管9、12一个空气出口管7的空气加热室6。在空气加热室6内有一根柴油管5。在空气入口管9、12上可装或接有空气滤清器。空气出口管7与汽化器连接。柴油管的入口端与柴油箱连接，出口端与汽化器连接。在排气歧管1的支管内贯穿一根轴杆3，在位于支管内的轴杆3上焊有直角形导流板4，其轴杆3与驾驶室内的控制开关连接。在排气歧管上的排气管11与消音器连接。在进气歧管上的进气管8与汽化器连接。在进、排气歧管的底座10上开有进气孔16、排气孔14及螺丝孔15。进排气歧管通过螺丝被紧固在发动机上。
使用方法当使用柴油时，通过驾驶室内的控制开关将排气岐管的导流板扳到可使废气沿着设有空气加热室、柴油管、进气歧管的部位通过。并首先用汽油将发动机起动(约用0.5公斤汽油)待排气歧管达到一定温度后(即能使柴油雾化的温度)，通过驾驶室内的三通切断汽油油路开通柴油油路即可正常运转。
当使用汽油时，只是将导流板和三通拧到与使用柴油时的相反方向即可。
权利要求
1.一种用于汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，包括有进汽歧管(2)，排气歧管(1)，其特征在于在排气歧管(1)上设有柴油管(5)、空气加热室(6)及可改变废气流通路线的导流机构。
2.根据权利要求1所述的汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，其特征在于所说的进气歧管(2)和排气歧管(1)的主管道共用一个隔壁(14)。
3.根据权利要求1所述的汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，其特征在于所说的空气加热室(6)，是一个带有空气入口和空气出口的壳体，并在其内装有柴油管。
4.根据权利要求1所述的汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，其特征在于所说的导流机构是由轴杆(3)和导流板(4)构成。
5.根据权利要求4所述的汽油车的汽、柴油两用进、排气歧管，其特征在于所说的导流板(4)是直角形的板或平板等。
全文摘要
本发明涉及一种可使汽车即能使用汽油又能使用柴油的进、排气歧管。它是利用排气歧管在排气时的热量来加热被输送的柴油及吸气歧管，并在排气歧管上增设了空气加热室和可改变废气流通路线的导流机构。其具有结构简单，设计合理，使用性能好，节省汽油等优点，并可方便地改装到现有的各种汽油车上。
文档编号F02M31/08GK1031407SQ8710506
公开日1989年3月1日 申请日期1987年8月19日 优先权日1987年8月19日
发明者白尚玉 申请人:白尚玉