一种转板发动机的制作方法

专利名称：一种转板发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转板发动机，属汽车发动机技术领域。
在公知的技术中，汽车发动机多采用往复活塞发动机或三角活塞发动机。前者传动需用曲轴和曲轴箱，体积较大，而产生的功率较小，结构复杂，加工维修困难。后者在发动机的一个缸内，只能有三分之一的空间做燃烧室，每次作功只能转动120°，功率损失大且机械加工要求高。
本实用新型的目的在于克服上述发动机存在的不足，提供一种不用曲轴、曲轴箱，体积小，重量轻，结构简单，有效功率较高的转板发动机。
以下结合附图对本实用新型加以介绍。


图1为本实用新型的结构示意图；图2是
图1的A－－A剖示图；图3为本实用新型的密封缸盖上的卡环结构示意图；图4为本实用新型的仰视图；图5为本实用新型的俯视图。
图中，1为主轴，2为火花塞凸轮板，3为喷油凸轮板，4为拉簧，5为喷油支板，6为排气支板，7为弹簧，8为卡环密封室，9为卡环，10为排气凸轮板，11为火花塞，12为发动机缸盖，13为发动机缸体，14为驱轴转动板，15为驱动阻气板，16为燃烧室，17为喷油柱塞，18为排气柱塞，19为排气孔。
转板发动机包括缸体13，缸盖12，主轴1，燃烧室16，喷油凸轮板3，喷油支板5，排气凸轮板10，排气支板6，其特点是该发动机缸体13采用圆筒形缸体，两侧面有密封缸盖12，其上设有能自动伸缩的卡环9结构。在缸体13的壁上设有均匀分布的，并与缸内相通的偶数个燃烧室16和排气柱塞18。在本发动机缸体13的内壁沿处，并与燃烧室相交部位，钳装有弧形轴动阻气板15，弧形轴动阻气板15即能封闭燃烧室口，又能沿固定轴O点转动，与主轴1上固定的曲轴转动板14形成气缸腔(即工作腔)。本实用新型的附图2给出的是二个工作腔的转板发动机。本发动机可根据实际需要，设计多个工作腔(但必需是偶数)，每个腔相似往复活塞发动机的一个活塞缸。本发动机密封缸盖上自动伸缩的卡环9结构的数量也应与实际工作腔数量相符。自动伸缩的卡环9结构是采用在密封缸盖12上的主轴孔边缘处并位于轴动阻气板15转动的极限位置，安装有用弹簧7控制的卡环9，为保证此处的密封，设有外凸的卡环密封室8。本实用新型的其它部分，如火花塞11，火花塞凸轮板2，喷油凸轮板3，喷油支板5，排气支板6，排气凸轮板10以及喷油器等辅助零件均与现有普通发动机的相同，故不阐述。
转板发动机刚刚起动时，弧形轴动阻气板15遮挡燃烧室口，此时喷油柱塞17向上串动，向燃烧室16内喷油，火花塞凸轮板2接通电源，火花塞11点火，使燃烧室16内产生高压气体，推动弧形轴动阻气板15以O点为圆心向下转动。当转到一定角度时，轴动阻气板15的端点的圆弧面与主轴1圆弧面相吻合，形成密闭状态。迫使高压气体去推动驱轴转动板14逆时针转动。此时排气柱塞串动排气，全部气压经排气孔19外泄。当驱轴转动板转至另一块轴动阻气板15的边沿，另一喷油柱塞17串动喷油，其火花塞点火，其燃烧室内产生高压气体，推动其轴动阻气板15转动，再次形成密闭状态，使高压气体去推动驱轴转动板14继续转动，以此往复循环。在本发动机缸体的二侧密封缸盖12上设有的自动伸缩的卡环9为凸块形状，一侧带有斜面，当轴动阻气板15转至极限位置时(即与主轴1吻合形成密闭状态)，与卡环9相碰受阻。但当驱轴转动板14转至卡环9处时，推动卡环9的斜面处使卡环9压缩弹簧7向外运动，驱轴转动板14可继续转动。卡环9靠弹簧7自动复位，实现自动伸缩。
本实用新型体积小，重量轻，结构较简单，产生的有效功率较高，并且易于加工、维修。
权利要求1.一种转板发动机，包括缸体，缸盖，主轴，燃烧室，喷油凸轮板，喷油支板，排气凸轮板，排气支板，其特征在于该发动机的缸体13采用圆筒形缸体，二侧面有密封缸盖12，在缸体13的壁上设有均匀分布的，并与缸内相通的偶数个燃烧室16和排气孔19，其燃烧室16和排气孔19处分别设有喷油柱塞17和排气柱塞18，在该发动机缸体13的内壁沿处，并与燃烧室相交部位装有弧形轴动阻气板15，轴动阻气板15即能封闭燃烧室口，又能沿固定轴0点转动，与主轴1上固定的驱轴转动板14形成气缸腔。
2.根据权利要求1所述的转板发动机，其特征在于所述的密封缸盖12上设有能自动伸缩的卡环9结构。
专利摘要本实用新型涉及一种转板发动机，属汽车发动机技术领域。本发动机采用圆筒形缸体，两侧面有密封缸盖。在缸体的壁上设有燃烧室和排气柱塞。在缸体的内壁沿处钳装有弧形轴动阻气板，使其即能封壁燃烧室口，又能沿固定轴转动，与主轴上固定的曲轴转动板形成气缸腔。本实用新型不用曲轴、曲轴箱、体积小、重量轻、结构简单，产生的有效功率较高，并且易于加工、维修。
文档编号F01C1/00GK2050881SQ8921027
公开日1990年1月10日 申请日期1989年3月29日 优先权日1989年3月29日
发明者李华锋 申请人:李华锋