专利名称：怠速节油降污节气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器节气门，适用于汽油发动机化油器。
现有的汽油发动机化油器，其节气门主要由节气门[1]与节气门轴[2]构成，参见附图1，附图2，节气门[1]为一整圆形薄板，节气门轴[2]为一根圆棒，它轴向与节气门[1]直径方向一致，两者固连成一体，在对应于化油器下座[3]管壁上的怠速喷口[5]的位置处，节气门[1]通过节气门轴[2]的两端装于化油器下座[3]的管壁上，并可自由翻转，藉以调节从化油器下座[3]进入气缸的油、气混合气流量，在怠速喷口[5]的上方，在化油器下座[3]管壁上另有过渡喷口[4]。在怠速状态及其过渡状态下，从怠速喷口[5]及过渡喷口[4]喷出的燃油与通过节气门[1]边缘与化油器下座[3]管壁之间的空气相混合送入气缸。现有的这种节气门在发动机怠速工作及过渡状态时，由于燃油与空气的混合不均匀及燃油的雾化效果不理想，因而燃烧不充分，耗油量大，且排气污染严重，且怠速的最低转速不够低，又在低速运转时性能不稳定，易熄火。
本实用新型提供一种节气门，克服上述缺点，使发动机怠速运转及达渡状态时，油气混合趋于均匀，雾化效果良好，燃油燃烧充分，从而使发动机怠速运转时耗油节省，排气污染减少，且怠速运转的低速降低而运转稳定。
本实用新型的实施方案是在节气门[1]的圆面上开有通孔[6]，参见附图2，通孔[6]的位置对应于怠速喷口[5]处，位于节气门[1]的圆周，或在圆面的其他部位；通孔[6]的轴线方向与节气门[1]的圆面垂直，或倾斜一个角度；通孔[6]的数量为一个或多个；通孔[6]的形状为半圆形，圆形或其他形状。
图1节气门结构剖视图图2本实用新型节气门正视图本实用新型的具体实施例是节气门[1]上开有一个通孔[6]为半圆形，其轴线方向与节气门[1]的圆面垂直，位于节气门[1]的圆周，对应于怠速喷口[5]的位置处。
本实用新型优点在于当发动机怠速运转时，从怠速喷口[5]出来的燃油与通过节气门[1]化油器下座[3]的管壁之间的空气，特别是与通过节气门[1]上的通孔[6]的空气，混合趋于均匀，雾化趋于良好，使得燃烧充分，因而怠速耗油节省，排气污染减少，最低转速降低，由原来的230～240转/分，降低到160～170转/分，并可在低速下稳定运转，极大地改变了发动机怠速工况的性能。
权利要求1.一种怠速节油降污节气门，主要由节气门[1]与节气门轴[2]构成，节气门[1]为一整圆形薄板，节气门轴[2]为一根圆棒，它轴向与节气门[1]直径方向一致，两者固连成一体，在对应于化油器下座[3]管壁上的怠速喷口[5]的位置处，节气门[1]通过节气门轴[2]的两端装于化油器下座[3]管壁上，并可自由翻转，其特征在于节气门[1]的圆面上开有通孔[6]。
2.权利要求1所述的怠速节油降污节气门，其特征在于通孔[6]的位置对应于怠速喷口[4]处，位于节气门[1]的圆周，或在其他部位。
3.权利要求1所述的怠速节油降污节气门，其特征在于通孔[6]的轴线方向与节气门[1]的圆面垂直，或倾斜一个角度。
4.权利要求1所述的怠速节油降污节气门，其特征在于通孔[6]的数量为一个或多个。
5.权利要求1所述的怠速节油降污节气门，其特征在于通孔[6]的形状为半圆形，圆形或其他形状。
专利摘要一种怠速节油降污节气门，适用于汽油发动机化油器，其结构主要是在节气门的薄圆片的圆周上，对应于怠速喷口处开个通孔，从而在发动机怠速运转时，使油气混合均匀，雾化良好，使燃油燃烧充分，节省油耗，减少排气污染，降低了怠速运转的最低转速，并可在低速下稳定运转，极大地改善了发动机怠速工况的性能。
文档编号F02M3/08GK2069486SQ9021302
公开日1991年1月16日 申请日期1990年6月16日 优先权日1990年6月16日
发明者欧阳鸿武, 陈幼平 申请人:长沙交通学院