专利名称：汽油车强制怠速真空节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的汽油车强制怠速节油器，属于汽车节能领域。
目前，在国内的专利文献记载中，汽车强制怠速节油器有三种类型机械式，电磁式和膜片式。前两种结构复杂，制造成本高。同时执行机构安装在化油器的主量孔处，在汽车运行过程中，按需要切断油路后，经常出现排气管放爆现象。所述三种类型中，安装在化油器怠速量孔处的膜片式节油装置结构最为简单。中国专利CN公告号为2041363U号的专利即属于该类型的节油器(见附
图1)。但存在以下缺陷由于阀芯(8)关闭怠速量孔后，燃油会通过该间隙进入负压腔，然后进入进气歧管，不能完全切断燃油。不同的内燃机由于缸与活塞的装配间隙等不完全一致，引起汽车在同一车速下，正常怠速时进气歧管内的负压是不相同的，而该装置的压缩回位弹簧(9)的弹力不能调整。对于不同车的适应性差、灵敏性差。另外该装置的怠速油量靠阀芯(8)与量孔之间的距离来调节。阀芯(8)的另一端与膜片(4)、弹簧(9)相连，在负压作用下，阀芯(8)会微量振动，因而造成进油量的变化，引起正常怠速不稳定。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种新型的汽油车强制怠速真空节油器。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到节油器由控制装置、油路关闭装置和油量调整装置三部分组成。采用新设计的灵敏度高的控制装置和油路关闭装置使汽油车发动机在处于强制怠速时，化油器下部的真空度高于正常怠速的真空度，通过直接从化油器下部取得负压进行控制，该压力差值克服弹簧的弹力将油路关闭，从而达到节油的目的。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、可靠灵敏、真空自控，调整方便、成本低廉的优点。适用于各种型号的汽油车使用，且不改变现有汽车操作方法，容易推广。经试用，在丘陵路段的节油率可达7％，山区路段可达10～45％。
本实用新型的具体结构由以下实施例结合附图(2)给出。
附图(2)是本实用新型的结构示意图。
本实用新型由控制装置(5、6、7、8、9)，油路关闭装置(1、2)和油量调整装置(3、4)组成。控制部分包括真空腔盖(5)、调整螺丝(6)、紧固螺帽(7)、调整弹簧(8)、薄膜(9)；油路关闭装置包括油门座体(1)、管形门芯(2)；油量调整装置包括怠速油量调节螺丝(3)和紧固螺帽(4)。节油器安装在汽油车化油器的怠速量孔处。在汽油车处于正常怠速时，弹簧(8)将管形门芯(2)推开，燃油经怠速量孔和管形门芯(2)与油门座体(1)之间的间隙进入化油器油门的下部。怠速油量之大小可由怠速量孔处的调节螺丝(3)调节。在强制怠速时，化油器油门下部的负压增大，经油路关闭装置的管形门芯(2)中心，使真空腔的压力下降，从而使薄膜(9)移动，克服弹簧(8)的弹力后，将油门关闭，从而切断怠速油路，便可节油。可以通过调整螺丝(6)的调节，使本节油器与不同的内燃机匹配。
权利要求1.一种汽油车强制怠速真空节油器，其特征在于a、所述的节油器设有控制装置，它是由真空腔盖(5)、调整螺丝(6)、紧固螺帽(7)、调整弹簧(8)、薄膜(9)形成的负压腔构成，该负压腔与化油器下腔相通，但与油路不相通，组成负压腔的薄膜(9)与管形门芯(2)相连接；b、所述的节油器设有一端为锥形的管形门芯(2)与锥形油门座体(1)组成的油路关闭装置；c、所述的节油器设有由端部为锥形的调节螺丝(3)，紧固螺帽(4)与油门座体(1)上的进油孔组成的油量调整装置。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述节油器的控制装置的弹簧的弹力可调，调整螺丝(6)调整后可以固定。
3.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述节油器的油路关闭装置的管形门芯端部为锥形体。
4.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述节油器的油量调整装置可以通过调节螺丝(3)来调节油量，调节完毕螺丝必须固定。
专利摘要一种汽油车强制怠速真空节油器，是汽油车化油器的附加装置。采用新设计的油路关闭装置和灵敏度高的控制装置，通过直接从化油器下部取得负压进行控制，实现节油之目的。该实用新型具有结构简单、可靠灵敏、真空自控、调整方便、成本低廉的优点，适用于各种型号的汽油车使用，且不改变现有汽车操作方法，易于推广。经试用在丘陵路段的节油率可达7％，山区路段的节油率达10～45％。
文档编号F02M3/09GK2101767SQ9121442
公开日1992年4月15日 申请日期1991年4月25日 优先权日1991年4月25日
发明者罗季川, 满树奎 申请人:四川石油管理局油气田建设工程公司