专利名称：汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属燃烧及燃气输配技术领域。
在现有技术中，目前国内外天然气汽车或双燃料汽车上用的天然气、空气预混合办法有(1)手动开关阀门，凭驾驶员的经验操作阀门混合，(2)文吐里管混合器，(3)比例调节器。其中，手动开关阀门混合，不易掌握适当的混合比例，汽车耗天然气量约比本装置高一倍；文吐里管由于安装精度低和汽车行驶抖动，致使不能保证一定要求的混合比，因而耗天然气量较大；比例调节器的型式也较多，但都不能适应汽车变工况运行按比例输出等缺点。
本实用新型的目的鉴于目前国内外天然气汽车或双燃料汽车上所用的天然气、空气预混合器的结构具有许多缺点和弊端。特为燃烧及燃气的输配提供一种能按最佳的天然气、空气混合的燃烧比例，并特殊设计双燃料汽车用天然气、空气混合器，以节省能源。适用于以汽油、天然气或液化石油气为燃料的内燃机或运输车辆。
本实用新型的内容，由膜片(1)、喷咀(2)、弹簧(3)、阀盖(4)、阀芯(5)、阀体(6)、负压腔室(7)、空气环室(8)、可燃混合气体出口管(9)及天然气入口管(10)组成，并特殊设计阀芯(5)功率加浓装置，其中部(11)为圆锥形体，倾斜角为20°，下部亦为圆锥形体，倾斜角度为40°，并设计缺口(13)启动加浓装置在总速加浓装置，构成双燃料汽车用天然气、空气混合器。实现功率加浓是利用圆锥形体锥度为20°倾角，来保证最佳空、燃比，保证经济工况，利用圆锥形体锥度为40°倾角，来保证2700转／分的功率加浓，保证动力工况，并利用缺口(13)来保证启动加浓和怠速加浓。
本混合器及阀芯加浓装置的工作原理及性能本混合器的特点是处于负压工作状态，靠发动机运转时进气的吸力工作，当发动机工作或工况发生变化时，腔室(7)内的真空度随之而改变，使膜片在大气压力作用下而向上移动，与弹簧的作用力相平衡，致使喷咀(2)和阀芯(5)也随膜片而上下移动，弹簧的弹力决定空气室(8)的开度，即决定进入的空气量，对不同发热量的气体燃料采用不同的弹簧，以调节空、燃比，这样使天然气的通道面积与空气的通道面积，随发动机工况的改变而同时改变，保持固定的空、燃比，实现了自动跟踪调节。因而发动机在任何工况下都能获得101比例的最佳空、燃比的可燃混合气体。本混合器亦可应用于采用低压涂胶气袋贮天然气的汽车。
为了满足发动机的起动性、动力性和经济性三方面的要求，本混合器具有起动加浓和功率加浓的功能。其主要是通过阀芯开口和升起高度的不同，以及阀芯锥度的不同，来实现上述功能。如附图2为阀芯结构正视图，其阀芯中部(11)为园锥形体，倾斜角为20°，下部(12)亦为园锥形体，倾斜角为40°，缺口(13)为启动加浓开口等，由不规则形状构成。
1.启动加浓，当发动机转速在700转／分以下时(如急速工况)，发动机进气吸管内的吸力小(真空度低)，阀芯升起高度小，进气量少，则此时天然气还可以通过阀芯开口(13)进入混合器，使空、燃比小于10，天然气得到加浓，有利于汽车启动。
2、正常工作(经济工况)当发动机转速在700～2300转／分时，阀芯升到锥度为20°段时，进入发动机的混合气的空、燃比为10，处于最佳状态，满足了动力性和经济性的要求。
3、功率加浓当发动机的转速大于2300转／分时，阀芯升高至锥度达40°段，使天然气的进气量增大，此时的空、燃比又小于10，混合气体被天然气加浓，使发动机的功率得以提高。
本实用新型具有的优点如下1、为比例调节器，能在任何正常情况下，均可保证提供空、燃比为最佳的混合气体，供发动机燃烧，节约能源。
2、具有结构简单、体积小、重量轻等特点，可放入空气滤清器
3.具有能适应汽车动力性能要求的加浓装置。
附图1为双燃料汽车用天然气、空气混合器结构工作原理图，图中箭头所示方向为天然气、空气的流向；附图2为阀芯(5)的大样图(正视图)；附图3为阀芯(5)的大样图(俯视图)；图中序号(1)膜片、(2)喷咀、(3)弹簧、(4)阀盖、(5)阀芯、(6)阀体、(7)负压腔室、(8)空气环室、(9)可燃混合气体出口管、(10)天然气入口管、(11)阀芯中部圆锥形体、(12)阀芯下部圆锥形体、(13)缺口。
实施的最好方式本装置比较简单，外壳采用铝合金精密铸造，或采用压铸成型，一般机械加工厂都可制造，外协件膜片可由橡胶厂制造，标准件弹簧外购，不要求很高的压力，其它为铝合金冲压件及标准件，由一般技术工人组装即可，已组装混合器产品，正在运行试验，其装配工艺比较容易，一般技术工人能实现。
权利要求一种天然气、空气混合器，由膜片(1)、喷咀(2)、弹簧(3)、阀盖(4)、阀体(6)、负压腔室(7)、空气环室(8)、可燃混合气体出口管(9)及天然气入口管(10)组成，其特征是特殊设计阀芯(5)，阀芯中部(11)为圆锥形体，倾斜角为20°，下部亦为圆锥形体，倾斜角度为40°，并设计缺口(13)，构成双燃料汽车用天然气、空气混合器。
专利摘要双燃料汽车用天然气、空气混合器，属燃烧及燃气输配技术领域。解决的技术问题是为燃气燃烧提供一种能按最佳天然气、空气混合的燃烧比例的混合气体，其特征是混合器中特殊设计阀芯及缺口，能在任何情况下，均可保证提供空、燃比为最佳的混合气，供发动机燃烧，以节省能源。结构简单、体积小、重量轻，可放入滤清器中，适用于以汽油、天然气或液化气为燃料的内燃机或运输车辆。
文档编号F02M21/04GK2095944SQ9121411
公开日1992年2月12日 申请日期1991年1月28日 优先权日1991年1月28日
发明者张海辉, 刘永志, 秦士放 申请人:重庆建筑工程学院