专利名称：汽车化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用化油器。
目前，汽车上用的化油器由化油器本体、进油系、主油系、省油系、怠速供油系、加速供油系和起动机构组成，当汽车在下坡路上行驶，或急转弯，或行车突遇障碍，或路遇陡坡需用发动机转动阻力控制车速，换挡等情况时，是不需要发动机输出动力的，汽车在惯性力作用下前进，此时化油器处在怠速位置。但现有化油器的缺点是在这些时侯通过怠速系的怠速油道仍向气缸供给可燃混合气，这时发动机所燃的汽油是浪费的，同时增加发动机的机械磨损并排放废气造成空气污染。
本实用新型就是针对现有汽车化油器的缺点，提供一种能控制怠速油道开关的汽车化油器，以实现节油、降耗等目的。
本实用新型是这样实现的，它包括化油器本体、进油系、主油系、省油系、怠速供油系、加速供油系和起动机构，并在怠速供油系的怠速油道上设置有怠速油道控制开关。
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的怠速油道控制开关结构示意图。
图3为本实用新型怠速油道控制开关前端剖视图。
图1－3中，1化油器本体，2怠速供油系，3中体，4怠速油道，5怠速油道量孔，6怠速空气量孔，7上体，8起动机构，9主油系，10进油系，11省油系，12加速供油系，13下体，14节气门，15过渡出油孔，16怠速出油孔，17怠速调整螺钉，18怠速油道控制开关，19开关衬套，20开关芯定位螺钉，21螺帽，22开关芯，23密封螺帽，24螺帽，25开关臂，26密封胶圈，27开关芯限位槽，28三通孔。
本实用新型的组装方式如下化油器本体(1)由上体(7)、中体(3)和下体(13)组成，起动机构(8)安装在上体(7)腔内，主油系(9)一端伸进中体(3)腔内，另一端连接进油系(10)，省油系(11)一端连接进油系(10)，一端通过油道连接主油系(9)，加速供油系(12)一端连接进油系(10)，另一端通过油道和加速喷口连接中体(3)，怠速供油系(2)安装在化油器本体(1)侧面，包括怠速油道(4)和上端的怠速油道量孔(5)、怠速空气量孔(6)，及下端的过渡出油孔(15)、怠速出油孔(16)、节气门(14)、怠速调整螺钉(17)，节气门(14)位于下体(13)腔内，怠速油道(14)通过过渡出油孔(15)和怠速出油孔(16)与下体(13)连通，怠速调整螺钉(17)安装在怠速出油孔(16)一端，其特征是怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，怠速油道控制开关(18)包括开关衬套(19)、开关芯(22)和开关臂(25)，开关芯(22)上设开关芯限位槽(27)，开关芯(22)前端设有三通孔(28)，开关衬套(19)前端开设三个孔，开关芯(22)安装在开关衬套(19)内，三通孔(28)和开关衬套(19)前端的三个孔对应连通，开关衬套(19)后端连接密封螺帽(23)并加垫密封胶圈(26)，开关芯(22)后端穿过密封螺帽(23)的部分和开关臂(25)连接并通过螺帽(24)紧固，开关芯定位螺钉(20)前端穿进开关衬套(19)内和开关芯限位槽(27)相对应，限制开关芯(22)在开关衬套(19)内只能做90度的转动。开关芯定位螺钉(20)后端连接螺帽(21)，则构成怠速油道控制开关(18)，开关衬套(19)上的三个孔和怠速油道(4)及过渡出油孔(15)对应相通。
本实用新型的工作过程是，正常行车时，操作怠速油道控制开关(18)的开关臂(25)使开关芯(22)转动90度，三通孔(28)的竖孔与怠速油道(4)垂直，使怠速油道关闭。当遇到汽车在下坡路上行驶，或急转弯，或行车突遇障碍，或路遇陡坡需用发动机转动阻力控制车速，换档等情况时，不需要发动机动力，此时，由于抬起油门，化油器处在怠速位置，虽然怠速供油系(2)启动，但由于怠速油道控制开关(18)的作用怠速油道(4)不能向气缸供油，这样就达到了节油的目的。如需要发动机怠速运转时，操作开关臂(25)，使开关芯(22)转回90度，三通孔(28)的竖孔与怠速油道(4)相通，恢复怠速供油系(2)供油。
本实用新型有以下优点1、节约汽油在10％以上；2、减小机械磨损，延长机械寿命；3、减少了对空气的污染。
权利要求1.一种汽车化油器，包括化油器本体(1)、进油系(10)、主油系(9)、省油系(11)、怠速供油系(2)、加速供油系(12)和起动机构(8)，化油器本体(1)由上体(7)、中体(3)和下体(13)组成，起动机构(8)安装在上体(7)腔内，主油系(9)一端伸进中体(3)腔内，另一端连接进油系(10)，省油系(11)一端连接进油系(10)，一端通过油道连接主油系(9)，加速供油系(12)一端连接进油系(10)，另一端通过油道和加速喷口连接中体(3)，怠速供油系(2)安装在化油器本体(1)侧面，包括怠速油道(4)和上端的怠速油道量孔(5)、怠速空气量孔(6)及下端的过渡出油孔(15)、怠速出油孔(16)、节气门(14)、怠速调整螺钉(17)，节气门(14)位于下体(13)腔内，怠速油道(4)通过过渡出油孔(15)和怠速出油孔(16)与下体(13)连通，怠速调整螺钉(17)安装在怠速出油孔(16)一端，其特征是怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，怠速油道控制开关(18)包括开关衬套(19)、开关芯(22)和开关臂(25)，开关芯(22)上设开关芯限位槽(27)，开关芯(22)前端设有三通孔(28)，开关衬套(19)前端开设三个孔，开关芯(22)安装在开关衬套(19)内，三通孔(28)和开关衬套(19)前端的三个孔对应连通，开关衬套(19)后端连接密封螺帽(23)并加垫密封胶圈(26)，开关芯(22)后端穿过密封螺帽(23)的部分和开关臂(25)连接并通过螺帽(24)紧固，开关芯定位螺钉(20)前端穿进开关衬套(19)内和开关芯限位槽(27)相对应，限制开关芯(22)在开关衬套(19)内只能做90度的转动，开关芯定位螺钉(20)后端连接螺帽(21)，则构成怠速油道控制开关(18)，开关衬套(19)上的三个孔和怠速油道(4)及过渡出油孔(15)对应相通。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车化油器，包括化油器本体(1)、进油系(10)、主油系(9)、省油系(11)、怠速供油系(2)、加速供油系(12)和起动机构(8)。其特点是在怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，汽车行驶时，通过怠速油道控制开关关闭怠速油道，在汽车不需要发动机动力时，强制怠速供油系(2)不能向发动机供油，只有需要发动机怠速运转时，才打开怠速油道，以达到节油目的。本实用新型操作简便，节能效果显著，是现有汽车化油器理想的替代品。
文档编号F02M3/00GK2122944SQ9220823
公开日1992年11月25日 申请日期1992年4月23日 优先权日1992年4月23日
发明者孙学军 申请人:孙学军