专利名称：惯性动能产生装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械工程领域中的惯性动能产生装置，其是先利用本发明惯性动能产生装置中的电能驱动器(电机)驱动本发明的惯性动能产生器运转，以便藉惯性动能产生器因旋转时所产生的惯性冲力，把电能驱动器所产生的旋转动力呈倍数增加，以获取所需的能量。利用该能量可作为驱动车子、船舶、飞机前进的主力。
现有使用汽油的汽车及机车，其汽油在燃烧时所产生的总热量始终无法完全用于推动车轮。事实上，真正用于推动车轮的能量仅占汽油燃烧时所产生的总热量的约20％而已。当汽油燃烧时所产生的总热量之中，其中有约35％的能量损失于冷却水及机油中，约35％的能量损失于废氧中，约10％的能量损失于引擎等机械摩擦中。也就是说，大约有80％的能量因为无法避免的流失而无法运用于推动车轮上，而仅有约20％的能量真正被用于推动车轮而已。这80％的浪费非常可观，可以说是非常惊人，但是却无法改善。
此外，汽车或机车在减速过程中，能量则经由刹车作用所产生的热量而散逸于大气之中，完全无法加以利用。同时车体在行进中所产生的冲力相当可观，一般汽油引擎均无法利用此等能量，实为可惜。因而汽油引擎不但利用效率极低，仅约占20％，而且在行进过程中又无法回收该可观的能源。
再者，由于汽油引擎在作功时，无法避免地要排放许多污染空气的废气，同时还要发出扰人的噪音。因此，汽油引擎的两大危害即噪音与空气污染，更成为都市居民无法抗拒的恶魔。除此之外，在气候不良时，很容易产生启动困难等问题。
近年来，虽有人尝试改换为以蓄电池配合电机以驱动车轮转动的电动车，但却受限于蓄电池载重行走里程太短等问题而一直无法使其实用化、商品化。
有鉴于上述的问题，本发明的目的在于，克服现有技术的缺点，并为了充分解决上述交通工具的能源问题，而提供一种惯性动能产生装置，使其先利用本发明惯性动能产生装置中的电能驱动器即电机驱动本发明的惯性动能产生器运转，藉惯性动能产生器旋转时所产生的惯性冲力，把电能驱动器所产生的旋转动力呈倍数增加，以获取所需的能量，利用此能量可作为驱动车子、船舶、飞机前进的主力；并同时使其利用机电能量转换器即发电机适时回收前述惯性冲力，并转换成电能蓄存于电能贮存器即蓄电池中，继续供给前述电能驱动器继续运转所需的电力，使惯性动能产生器继续旋转而继续产生惯性冲力，可以彻底解决能源问题，及汽油引擎产生的空气污染和噪音的问题。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。
一种惯性动能产生装置，其特征在于其包含a、惯性动能产生器，该惯性动能产生器包含转盘与多只惯性动能回收重锤，每只惯性动能回收重锤均各具有一个支点部及一个抗力点部，该支点部至该抗力点部之间形成抗力距，该惯性动能回收重锤的外端具有重锤部，以使惯性动能回收重锤的重心距离支点部之间形成施力距，由于施力距远大于抗力距，使在抗力点部形成倍力效果，当惯性动能产生器转动时，该倍力可产生甚大的惯性动能；b、电能驱动器，该电能驱动器是将电能转换成机械能，并驱动上述惯性动能产生器旋转运动；c、机电能量转换器是与上述电能驱动器连接，该电能驱动器将机械能转换成电能；d、电能贮存器，该电能贮存器将上述机电能量转换器所产生的电能加以贮存；藉由上述构件的组成，先利用本发明惯性动能产生装置中的电能驱动器驱动惯性动能产生器运转，藉惯性动能产生器旋转时所产生的惯性冲力，把电能驱动器所产生的旋转动力呈倍数增加，以获取所需的能量，利用该能量可作为驱动车子、船舶、飞机前进的主力；同时利用机电能量转换器适时回收前述惯性冲力，并转换成电能蓄存于蓄电池中，继续供给前述电能驱动器继续运转所需的电力，使惯性动能产生器继续旋转而继续产生惯性冲力。
本发明的目的还可由以下技术措施进一步实现。
前述的惯性功能产生装置，其中所述的电能驱动器为直流电机或/和交流电机。
前述的惯性功能产生装置，其中所述的机电能量转换器为发电机。
前述的惯性功能产生装置，其中所述的电能贮存器为蓄电池。
前述的惯性功能产生装置，其中所述的惯性动能产生器的外缘进一步设有扇叶，而且由多组设有扇叶的惯性动能产生器一组接一组地串接于同一个轴流通道内，并且在该等设有扇叶的惯性动能产生器的前端装设电能驱动器，而在该等设有扇叶的惯性动能产生器的末端装设机电能量转换器，以利用该电能驱动器驱动第一惯性动能产生器产生惯性动能，并利用惯性动能驱动扇叶鼓动空气，进而逐级驱动以下各组惯性动能产生器的旋转，以便一组接一组地驱动各组惯性动能产生器旋转，以把惯性冲力一级接一级地增加，再利用装在最末一组惯性动能产生器的机电能量转换器，把最末一组惯性动能产生器所累积的强大惯性冲力转变成强大的电力。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案及容后所述的实施例可知，本发明所提供的惯性动能产生装置是先利用本发明惯性动能产生装置中的电能驱动器即电机驱动本发明的惯性动能产生器运转，以便藉惯性动能产生器因旋转时所产生的惯性冲力，把电能驱动器所产生的旋转动力呈倍数增加，以获取所需的能量，利用该能量可作为驱动车子、船舶、飞机前进的主力；并同时利用机电能量转换器即发电机适时回收前述的惯性冲力，并转换成电能蓄存于电能贮存器即蓄电池中(如使用于永久性或连续性的运转时，可以不用蓄电池，而直接从发电机接用，以使整台装置更轻便)，继续供给前述电能驱动器继续运转所需的电力，使惯性动能产生器继续旋转而继续产生惯性冲力，可以便于彻底解决能源问题及汽油引擎产生的空气污染和噪音的问题。
此外，本发明所提供的惯性动能产生装置也可以应用于产业界，可提供给产业界从事各项生产所需的能源，彻底解决能源的问题。
再者，本发明也可以在惯性动能产生器的外缘加设扇叶，同时把这些装有扇叶的多组惯性动能产生器一组接一组地串接在同一轴上，先利用电机驱动第一组惯性动能产生器转动，再利用该第一组惯性动能产生器的扇叶鼓动空气，以驱动第二组惯性动能产生器的扇叶旋转，使第二组及第三组以后的惯性动能产生器旋转，如此一组接一组地旋转，利用各组惯性动能产生器的扇叶一组接一组地鼓动空气，即可将惯性冲力一级接一级地增加，使装在最末一组惯性动能产生器的发电机，可将最末一组惯性动能产生器所累积的强大惯性冲力转变成强大的电力，该设置产生的电力，可供各个单位使用，能充分满足供应各种场合所需，可彻底解决能源问题。
综上所述，本发明确可达到预期的目的及功效，而且有实质上的实用性，其不论在结构上或功能上皆有大幅度的改进而具有创造性，又本发明为同类产品未曾出现过而确属首创，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。
本发明的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本发明侧面的局部剖视图。
图2为图1中沿剖面线A-A的部面图。
图3为本发明应用于汽车四个车轮时的平面示意图。
图4为本发明应用于汽车四个车轮时的侧面示意图。
图5为本发明应用于机车时的实施例的侧视图。
图6为本发明应用于机车时的另一实施例的侧视图。
图7为本发明应用于发电机的纵向剖面图。
图8为图7中沿剖面线B-B的剖视图。
图9为本发明应用于发电时的简便型实施例的纵向剖面图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的惯性动能产生装置的具体结构、特征及功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2所示，本发明的惯性动能产生装置10包含电能驱动器11(为电机或起动电机)、机电能量转换器12(为发电机)及惯性动能产生器13。其中，电能驱动器11在本实例中包含一个电机11a与一个直流电机兼直流发电机11b。前述机电能量转换器12则包含有交流发电机12a与直流电机兼直流发电机11b。
电机11a与交流发电机12a共轴一起转动。电机11a的转轴14装设一齿轮15。惯性动能产生器13包含转盘16及设在转盘16上的多个惯性动能回收重锤26。转盘16藉轴承18装设在主轴19上，该转盘16设有齿轮20，并与另一齿轮15相啮合。因此，电机11a可驱动惯性动能产生器13旋转。直流电机兼直流发电机11b的转轴21上装设一个齿轮22，而该齿轮22则与转盘16的齿轮20相啮合。因此，直流电机兼直流发电机11b也可以通过转轴21、齿轮22以及齿轮20驱动惯性动能产生器13旋转。
转轴21外缘设有一只滑移齿轮24，当直流电机兼直流发电机11b转动时，也就是整车的电源打开时，滑移齿轮24就会因为受到电磁铁23的作用而沿着转轴21从右向左移动而与齿轮25相啮合；而当前述直流电机兼直流发电机11b停止转动时，也就是整车的电源关闭时，滑移齿轮24就会因为受到前述电磁铁23的作用而沿着转轴21外缘的螺旋(图末示出)和电磁铁23从左向右移动而与齿轮25相脱离。
惯性动能产生器13包含转盘16与多只惯性动能回收重锤26。该只惯性动能回收重锤26的根部28的两侧均各具有一个凸出部27。该每一个凸出部27都各具有一个支点部27a及一个抗力点部27b，该支点部27a至一个抗力点部27b之间形成抗力矩。惯性动能回收重锤26的外端设有重锤部29，以使整支惯性动能回收重锤26的重心离支点部27a越远，使惯性动能回收重锤26的重心距离支点部27a之间形成施力距。由于施力距远大于抗力距，依据杠杆原理，因此在抗力点部27b可形成甚高的倍力效果。因此，当惯性动能产生器13转动时，利用该甚高的倍力效果可以产生很大的惯性动能，而且当惯性动能产生器13的转速越大时，前述倍力效果就越大，因此只需很少的电能即能使车体行进。
请参阅图3、图4所示，为本发明应用于汽车四个车轮时的平面及侧面示意图，每一组惯性动能产生装置10分别安装于每一个车轮33、34的轮圈内侧。
请参阅图5所示，为本发明应用于机车时的实施例，惯性动能产生装置10安装在前车轮34与后车轮35之间。请参阅图6所示，则为本发明应用于机车时的另一实施例，惯性动能产生装置10直接安装在后车轮35的轮圈内。
操作时，可分为数个阶段。当归零时，电机11a不通电，直流电机兼直流发电机11b及交流发电机12a均具有回收与煞车的功能，即具有回收与煞车的准备。第一档时，滑移齿轮24被受到电磁铁23的作用沿着转轴21的外缘向左移动而与齿轮25相啮合。同时电磁铁23、电机11a通电旋转，通过其主轴14、齿轮15、齿轮20驱动惯性动能产生器13的转盘16旋转。该转盘16则驱动所有的惯性动能回收重锤26一起旋转，而各个惯性动能回收重锤26因旋转而产生的惯性力则各自通过其支点部27a及抗力点部27b在其本身的抗力点部27b产生多倍的惯性力矩，该多倍的惯性力矩则通过齿轮20、齿轮22、滑移齿轮24及齿轮25使主轴19旋转，以驱动车轮转动，使车身前进。前述多倍的惯性力矩还分别驱动交流发电机12a及直流电机兼直流发电机11b(此时作发电机使用)各自旋转，以便转变成电能并储存于电能贮存器28中。同时，交流发电机12a对电机11a产生高回收能量，也就是具有较强的煞车功能，使电机11a在起动时不致于冲得太快。
当进入第二档时，交流发电机12a则对电机11a产生低回收能量，使电机11a得以产生较大的推力，使车子易于加速前进。
当进入第三档时，交流发电机12a虽仍然与前述电机11a一起旋转，但由于交流发电机12a的发电负载被切断，因此交流发电机12a不作任何回收的作用，所以使电机11a得以产生比第二档更大的推力，使车子更快速前进。
当进入第四档时，直流电机兼直流发电机11b作电机11a使用而不作发电机使用，而且交流发电机12a也不回收，因此得以产生比第三档更大的推力，使车子以最快速度前进。
此外，请参阅图7及图8所示，在惯性动能产生器13的外缘加设扇叶32，同时把这些装有扇叶32的惯性动能产生器13一组接一组地串接在同一轴30上，并装设在一个轴流通道31内，先利用电机11a驱动第一组惯性动能产生器13转动，再利用该第一组惯性动能产生器13的扇叶32鼓动空气，以驱动第二组惯性动能产生器13的扇叶32旋转，如此一组接一组地旋转，即可把惯性冲力一级接一级地增加。因此，装在最末一组惯性动能产生器13的交流发电机12a，就可以把最末一组惯性动能产生器13所累积的强大惯性冲力转变成强大的电力，供各个单位如家庭、工厂、营业场所等使用，以彻底解决能源的问题。
请参阅图9所示，为本发明应用于发电机时的简便型实施例的纵向剖面图，其是利用直流或交流电机11a通过齿轮15、20驱动转盘16与惯性动能产生器13旋转，而惯性动能产生器13则再通过齿轮20、22驱动直流或交流发电机12a旋转，以便把惯性动能转便成电能供家庭或一般店铺等较小用电量的场所使用。为了消减其运转时的振动作用，在底座的底部加装有数个橡胶垫36或弹簧垫圈。
权利要求
1.一种惯性动能产生装置，其特征在于其包含a、惯性动能产生器，该惯性动能产生器包含转盘与多只惯性动能回收重锤，每只惯性动能回收重锤均各具有一个支点部及一个抗力点部，该支点部至该抗力点部之间形成抗力距，该惯性动能回收重锤的外端具有重锤部，以使惯性动能回收重锤的重心距离支点部之间形成施力距，由于施力距远大于抗力距，使在抗力点部形成倍力效果，当惯性动能产生器转动时，该倍力可产生甚大的惯性动能；b、电能驱动器，该电能驱动器是将电能转换成机械能，并驱动上述惯性动能产生器旋转运动；c、机电能量转换器是与上述电能驱动器连接，该电能驱动器将机械能转换成电能；d、电能贮存器，该电能贮存器将上述机电能量转换器所产生的电能加以贮存；藉由上述构件的组成，先利用本发明惯性动能产生装置中的电能驱动器驱动惯性动能产生器运转，藉惯性动能产生器旋转时所产生的惯性冲力，把电能驱动器所产生的旋转动力呈倍数增加，以获取所需的能量，利用该能量可作为驱动车子、船舶、飞机前进的主力；同时利用机电能量转换器适时回收前述惯性冲力，并转换成电能蓄存于蓄电池中，继续供给前述电能驱动器继续运转所需的电力，使惯性动能产生器继续旋转而继续产生惯性冲力。
2.根据权利要求1所述的惯性功能产生装置，其特征在于其中所述的电能驱动器为直流电机或/和交流电机。
3.根据权利要求1所述的惯性功能产生装置，其特征在于其中所述的机电能量转换器为发电机。
4.根据权利要求1所述的惯性功能产生装置，其特征在于其中所述的电能贮存器为蓄电池。
5.根据权利要求1、2、3或4中任一权利要求所述的惯性功能产生装置，其特征在于其中所述的惯性动能产生器的外缘进一步设有扇叶，而且由多组设有扇叶的惯性动能产生器一组接一组地串接于同一个轴流通道内，并且在该等设有扇叶的惯性动能产生器的前端装设电能驱动器，而在该等设有扇叶的惯性动能产生器的末端装设机电能量转换器，以利用该电能驱动器驱动第一惯性动能产生器产生惯性动能，并利用惯性动能驱动扇叶鼓动空气，进而逐级驱动以下各组惯性动能产生器的旋转，以便一组接一组地驱动各组惯性动能产生器旋转，以把惯性冲力一级接一级地增加，再利用装在最末一组惯性动能产生器的机电能量转换器，把最末一组惯性动能产生器所累积的强大惯性冲力转变成强大的电力。
全文摘要
一种惯性动能产生装置，利用电能驱动器驱动惯性动能产生器运转，藉惯性冲力把旋转动力呈倍数增加，此能量可为驱动的主力。同时用机电能量转移器回收惯性冲力，转换成电能蓄存于电能贮存器中，使产生器继续旋转继续产生惯性冲力，此外把装有扇叶的惯性动能产生器一组接一组串接在同一轴，用电机驱动第一组转动，再用扇叶鼓动空气，驱动第二组的扇叶旋转，使第二组及第二组以后旋转，将惯性冲力一级接一级增加，使最末的发电机可把累积的强大惯性冲力转变成强大电力供使用。
文档编号F03G3/00GK1117117SQ9411495
公开日1996年2月21日 申请日期1994年8月19日 优先权日1994年8月19日
发明者简春乾 申请人:简春乾