专利名称：无耗自动助力车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种不消耗燃料的无耗自动助力车。
现行的人力自行车、三轮车在行进时靠骑车人脚登产生的力量前行，它不能利用路面落差及人在车体上的自然运动所产生的震动能量。专利号为96235843.6发明名称为《人力代步车自动装置》的专利是用来解决人在骑车行进中利用人体在车上上下震动能量，但是它的结构和传动方式有些复杂。
本发明的目的在于提供一和既可以脚登又能利用路面落差和人在车体上上下运动所产生的震动能通过机械转换成驱动车体前进的无耗自动助力车。
本发明是这样实现的座体用螺拴固定在一个滑动套筒上，套筒上部外径处套着压簧，套筒下部插在车架前梁的垂直长孔内，套筒基体上设有齿条和导向槽，套筒与孔壁之间设有导向块，导向块在套筒的导向槽内，套筒的下部有一个横向孔，孔内用并母连接一个横向轴，横向轴可以转动，横向轴的两端垂直孔内，插进两根可以摆动的上支撑杆，上支撑杆的上部连着调整螺母，堵套、压簧、压簧下面是定位板，定位板与前梁之间有两个拉簧连接，定位板下面是连接上支撑杆与下支撑杆的销轴，下支撑杆下部的孔内以连接轴连接在后轮架上，后轮架的另一端用定位轴连接在前梁下端的连接槽内；在前梁的下端孔内，一对轴承定位一个钢套，钢套外轴承两侧各固定一个齿轮，右侧还固定一个链盘，分别都用键固定且用并母锁紧，在钢套的内孔里，一对轴承把中轴固定，中轴与钢套内壁之间设有棘爪，棘爪可拨动钢套旋转，也可空滑动，中轴的两端连着脚柄；与右侧齿轮相齿合的是介轮，介轮由外套齿轮、滚珠轴承、销轴、压盖螺母构成；与介轮相齿合的是右侧大齿轮，右侧大齿轮由外套齿轮、棘爪、内套、盖板、滚珠、螺钉构成并把内套固定在一个轴套上；与右侧大齿轮同轴套的是左侧大齿轮，左侧大齿轮的结构与右侧大齿轮的结构相同，只是两个棘爪的受力方向相反；左侧向右，右侧向左；在左侧大齿轮的内套外侧固定一个偏心轴，偏心轴上固定着轴承，轴承的外套上定位着摆杆，摆杆顺时针转动时，左侧的大齿轮负载驱动车体前进，摆杆反时针旋转时，右侧的大齿轮负载驱动车体前进，如此往复不尽，在车体前梁顶端的横向孔里，装着扇形齿轮轴，扇形齿轮轴上固定着扇形齿轮和力臂，扇形齿轮与套筒基体上的齿条相齿合，当套筒上下移动时，力臂、摆杆驱动偏心轴旋转，车体也跟着前进，从而实现其助力目的。
本发明的优点在于它既可以脚登，又可以利用由于路面落差及人体在车体上的自然运动所产生的力量，使其转换成前进的动力。
图1是本发明的外观左侧视结构视图；图2是本发明的齿轮传动部分结构剖视图；图3是本发明的尾视剖面结构视图；图中1是座体，2是螺栓，3是导向块，4是货架，5是力臂杆，6是短轴，7是摆杆，8是螺钉A,9是瓦圈，10是销轴，11是下支撑，12是连接轴，13是车撑，14是链条，15是后轮架，16是护板，17是定位轴，18是齿轮，19是链盘，20是脚踏柄，21是介轮、22是棘爪A,23是左侧大齿轮，24是拉簧，25是前梁，26是上支撑杆，27是压簧A,28是调整螺母，29是扇形齿轮轴，30是扇形齿轮，31是套筒，32是压簧B,33是右侧大齿轮，34是棘爪B,35是螺钉B,36是定位销，37是内套，38是盖板，39是介轮轴，40是介轮轴承，41是钢套轴承，42是中轴轴承，43是轴套A,44是中轴，45是并母A,46是钢套，47是滚珠轴承，48是螺母，49是铜套，50是堵套，51是横向轴，52是并母B,53是定位板，54是螺帽A,55是轴套B,56是螺帽B,57是后轴部分。
下面结合附图以实施例对本发明做进一步说明座体(1)用螺栓(2)固定在一个滑动套筒(31)上，套筒上部外径处套着压簧(32)，套筒(31)下部插在车架前梁(25)垂直长孔内，套筒(31)基体上设有齿条和导向槽与长孔壁之间设有导向块(3)，导向块(3)在套筒(31)的导向槽内，套筒(31)的下部设有一个横向孔，孔内用并母(52)连接一个横向轴(51)，横向轴(51)可以转动，横向轴(51)两端的垂直孔内，插进两根可以摆动的上支撑杆(26)，上支撑杆(26)的端头连着调整螺母(28)、堵套(50)、压簧(27)，压簧下面是定位板(53)，定位板(53)与前梁(25)之间有二个拉簧(24)系着，定位板(53)下面是连接上支撑杆(26)与下支撑杆(11)的销轴(10)，下支撑杆(11)下端的孔内用连接轴(12)连接在后轮架(15)上，后轮架(15)的另一端用定位轴(17)把后轮架(15)定位在前梁(25)下端孔壁槽内，后轮架(15)可以上下浮动；在前梁(25)的下都并列着三个轴承孔，孔的两侧分别装着一列传动齿轮(18)、介轮(21)、右侧大齿轮(33)、齿轮(18)、左侧大齿轮(23)，下端孔内，设有一个钢套(46)，钢套的外圆两端各装着一个定位轴承(41)，一个齿轮(18)，右侧外端还固定一个链轮(19)，分别都用健固定并用并母(45)锁紧，在钢套(46)的内孔两端是中轴轴承(42)把中轴(44)定位，中轴(44)的两端是脚柄(20)，中轴(44)与钢套(46)之间设有棘爪(34)，棘爪(34)可拨动钢套(46)旋转，也可以空滑行；与右侧齿轮(18)相齿合的是一个介轮(21)，介轮(21)由外套齿轮、轴承(40)、介轮轴(39)、螺母(48)构成，与介轮(21)相齿合的是右侧大齿轮(33)，它由外套齿轮，棘爪(34)、内套(37)，螺钉(35)构成，右侧大齿轮(33)以螺钉(35)固定在一个轴套上(43)，轴套(43)的另一侧以螺钉(35)固定着左侧大齿轮(23)，左侧大齿轮(23)与右侧大齿轮(33)的结构相同，只是两个棘爪(34)、(22)的受力方向相反(左侧向右、右侧向左)，在左侧大齿轮(23)的内套(47)外端，设有一个偏心轴，偏心轴上装着滚珠轴承(47)，滚珠轴承(47)的外圆上固定着摆杆(7)，摆杆顺时针转动时，左侧大齿轮(23)负载驱动车体前进，摆杆反时针转动时，右侧的大齿轮(33)负载传动车体前进，往复不尽，在车体前梁(25)的顶端横向孔内，装着扇形齿轮轴(29)扇形齿轮轴(29)上固定着扇形齿轮(30)、力臂(5)，扇形齿轮(30)与套筒基体上的齿条相齿合，当套筒(31)上下移动时，力臂(5)和摆杆(7)推、拉偏心轴旋转，驱动车体前进，从而实现其助力功能。
权利要求
一种无耗自动助力车，其特征在于它是把座体(1)用螺栓(2)固定在一个滑动套筒上(31)套筒上部外径处套着压簧(32)，套筒(31)下部插在车架前梁(25)垂直长孔内，套筒(31)基体上设有齿条和导向槽，套筒(31)与长孔壁之间设有导向块(3)，导向块(3)在套筒(31)的导向槽内，套筒(31)的下部设有一个横向孔，孔内用并母(52)连接一个横向轴(51)，横向轴(51)可以转动，横向轴(51)两端的垂直孔内，插进两根可以摆动的上支撑杆(26)，上支撑杆(26)的端头连着调整螺母(28)、堵套(50)、压簧(27)，压簧下面是定位板(53)，定位板(53)与前梁(25)之间有二个拉簧(24)系着，定位板(53)下面是连接上支撑杆(26)与下支撑杆(11)的销轴(10)，下支撑杆(11)下端的孔内，用连接轴(12)连接在后轮架上(15)，后轮架(15)的另一端用定位轴(17)把后轮架(15)定位在前梁(25)下端孔壁槽内，后轮架(15)可以上下浮动，前梁(25)下端，并列着三个轴承孔，孔的两侧分别装着传动齿轮(18)、(21)、(33)、(18)、(23)，前梁(25)下端孔内，设有一个钢套(46)，钢套(46)的外圆两端各有一个定位轴承(41)，一个齿轮(18)，右侧外端还固定一个链盘(19)，分别都用键固定，并母(45)销紧，在钢套(46)的内孔两端是中轴轴承(42)把中轴(44)定位，中轴(44)的两端是脚柄(20)，中轴(44)与钢套(46)之间设有棘爪(34)，棘爪可拨动钢套(46)旋转也可空滑行，与右侧齿轮(18)相齿合的是一个介轮(21)，介轮(21)由外套齿轮轴承(40)、介轮轴(39)，螺母(48)构成，与介轮(21)相齿合的是右侧大齿轮(33)，右侧大齿轮(33)由棘爪(34)，内套(37)，盖板(38)、螺钉(35)滚珠构成，右侧大齿轮(33)以螺钉(35)固定在一个轴套上(43)，轴套(43)的另一侧以螺钉(35)固定着一个左侧大齿轮(23)，左侧大齿轮(23)与右侧大齿轮(33)的结构相同，只是两个棘爪(34)、(22)的受力方向相反(左侧向右，右侧向左)，在左侧大齿轮(23)的内套(47)外端，设有一个偏心轴，偏心轴上装着滚珠轴承(47)，滚珠轴承(47)的外圆上固定着摆杆(7)，摆杆(7)顺时针转动时，左侧大齿轮(23)负载驱动车体前进，摆杆(7)反时针转动时，右侧大齿轮(33)负载驱动车体前进，往复不尽，在车体前梁(25)的顶端横向孔内，装着扇形齿轮轴(29)，扇形齿轮轴(29)上固定着肩形齿轮(30)、力臂(5)，扇形齿轮(30)与套筒(31)基体上的齿条相齿合，当套筒(31)上下转动时，力臂(5)和摆杆(7)推，拉偏心轴旋转，驱动车体前进。
全文摘要
本发明给出了一种无耗自动助力车。它是将座体固定在一个可上下移动的套筒上,套筒前侧设有齿条,后侧设有导向槽,导向槽与孔臂之间设有导向块,齿条齿合扇形齿轮,扇形齿轮轴上固定着力臂杆并通过摆杆与左侧大齿轮内套上的偏心轴活连接,左侧大齿轮与左侧小齿轮啮合,右侧大齿轮通过介轮可齿动中轴钢套上右侧小齿轮,通过受力方向相反的棘爪,来调整前行动力。它能利用人体上下移动和路面落差的力量。加上脚蹬来驱动车体前行。
文档编号F03G7/00GK1221072SQ9710855
公开日1999年6月30日 申请日期1997年12月23日 优先权日1997年12月23日
发明者赵全文 申请人:赵全文