专利名称：高能无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽油发动机上的点火装置，特别是一种高能无触点电子点火器。
目前，在我国许多的汽车上所使用的点火装置主要是白金和分火头点火器，它们是一种触点式点火器，存在着白金和分火头经常烧蚀及接触不良等缺点，现行的无触分电器和分火头及机械式离心提前装置结构特别的复杂，最近出现了微电脑控制的点火装置，但也存在许多的弊端1、系统繁杂，体积大，不利于汽车生产过程中的配套安装及汽车方面的维修。
2、技术落后，机械式离心提前装置仍占有一定的位置。
3、发动机工作过程中需要定期地清理火花塞上的积碳。
4、目前点火装置的点火能量小，即单火花工作，不易起动使发动机的功率下降。
5、因点火能量小使燃烧不充分，尾气排放大，造成了环境污染。
6、现有的机械式离心提前无触点分电器经常犯卡。
7、使用寿命短，在整套装置中任何一组成部分出现故障都会停止工作，所带来的负效应就是换代维修周期短。
8、价格昂贵，特别是进口的配套装置更为严重。
9、正时点火和提前角的控制装置必然在通电的情况下通过机械来实现，且不耐高温，损坏率高。
本实用新型的目的是要提供一种能够完全取代现行的分电器、结构设计合理、点火效率高、混合气燃烧充分、体积小、价格便易，使用寿命长的高能多火花无触点电子点火器。
本实用新型的目的是这样实现的，该电子点火器是由电源稳压电路，正时提前传感器，电压比较放大电路，开关电路，振荡电路，电压放大电路，充放电升压电路等七个电路部分组成。
a、电源稳压电路由LAN7805和C3构成，LAN7805为三端稳压集成块，C1和C3起滤波作用，它能可靠地防止速度和负荷变化时电压的突变。
b、正时提前传感器T1、T2经差模比较能形成可靠的提前角。
c、T1和T2及LM339构成电压比较放大电路，T1和T2一端接电源，另一端接地，T1中间输出端接LM339的反相输入端，T2中间输出端接LM339的同相输入端，其中LM339输出端接限流电阻R1。
d、开关电路由R1、R2、R3、R4、BG1、BG2组成，R1、R3、R4为限流电阻，R2是偏流电阻，BG1和BG2组成连索开关；R1的左端接BG1的基极，BG1的射极接地，集电极接偏置电阻R2和R3的公共结点，R2的另一端接BG2的射极及耦合电容C6和R2的一端，C6和R7并联，另一端接NE555的3脚，R3的另一端接BG2的基极，R4的另一端接地，BG3的射极接地，BG3的集电极接变压器B一次的一端，变压器B一次另外一端接充放电电容C2，变压器B一次中间抽头接2CN，C2和2CN的另一端并接在阻流圈ZL的一端，ZL的另一端接电源，BG3构成一个与BG1输入端相同相位的电压。
e、振荡电路由R5、R6、R7、NE555、C4、C5、C6构成，C5为抗干扰电容，C6为耦合输出电容，其中NE555的第4、8脚接电源，R5的一端接电源，另一端接NE555的7脚及R6的一端，R6的另一端接NE555的2、6脚及C4上端，C4下端接地，NE555的1脚接地，6脚接C5的上端，C5的下端接地。
f、充放电升压电路由ZL、C2、D、B构成，ZL是阻流线圈，C2是充放电电容，D2起一次保护作用，T3为变压器输出高压。
本实用新型各部分的工作原理如下信号通过正时提前传感器T1、T2产生电信号，正时提前传感器自动跟踪发动机的转速及负荷情况传输到差模比较放大器LM339形成自动可靠的提前角，比较放大器输出的高低电平直接控制开关电路的导通和截止，利用开关电路、电压放大电路、振荡电路三者的叠加，从而在变压器的一次提供一个充，放电时间的常数，直接控制电容C2的充放电，从而在变压器的二次形成一个高于两万伏的脉冲电压。经火花塞形成高能多火花，从而能可靠的启动发动机。
本实用新型由于采用了上述的结构，具有结构简单，点火效率高、混合气燃烧充分、体积小、免维修、安装和使用方便，价格便宜，使用寿命长等优点它能够完全取代现行白金和分火头式点火器，可应用到各类型的汽油发动机上。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1、为本实用新型方框图；图2、为本实用新型电路原理图。
以下结合附图详细说明本实用新型的具体结构及工作原理。
该电子点火器是由电源稳压电路1，正时提前传感器2，电压比较放大电路3，开关电路4，振荡电路5，电压放大电路6，充放电升压电路7等七个电路部分组成。
a、电源稳压电路1由AN7805和C3构成，AN7805为三端稳压集成块，C1和C3起滤波作用，它能可靠地防止速度和负荷变化时电压的突变。
b、正时提前传感器2是T1、T2经差模比较能形成可靠的提前角。
c、T1和T2及LM339构成电压比较放大电路3，T1和T2一端接电源，另一端接地，T1中间输出端接LM339的反相输入端，T2中间输出端接LM339的同相输入端，其中LM339输出端接限流电阻R1。
d、开关电路4由R1、R2、R3、R4、BG1、BG2组成，R1、R3、R4为限流电阻，R2是偏流电阻，BG1和BG2组成连索开关；R1的左端接BG1的基极，BG1的射极接地，集电极接偏置电阻R2和R3的公共结点，R2的另一端接BG2的射极及耦合电容C6和R2的一端，C6和R2并联，另一端接NE555的3脚，R3的另一端接BG2的基极，R4的另一端接地，BG3的射极接地，BG3的集电极接变压器B一次的一端，变压器B一次另外一端接充放电电容C2，变压器B一次中间抽头接2CN，C2和2CN的另一端并接在阻流圈ZL的一端，ZL的另一端接电源，BG3构成一个与BG1输入端相同相位的电压。
e、振荡电路5由R5、R6、R7、NE555、C4、C5、C6构成，C5为抗干扰电容，C6为耦合输出电容，其中NE555的第4、8脚接电源，R5的一端接电源，另一端接NE555的7脚及R6的一端，R6的另一端接NE555的2、6脚及C4上端，C4下端接地，NE555的1脚接地，6脚接C5的上端，C5的下端接地。
f、充放电升压电路7由ZL、C2、D、B构成，ZL是阻流线圈，C2是充放电电容，D起一次保护作用，B为变压器输出高压。
本实用新型各部分的工作原理如下信号通过正时提前传感器T1、T2产生电信号，正时提前传感器2自动跟踪发动机的转速及负荷情况传输到差模比较放大器LM339形成自动可靠的提前角，比较放大器3输出的高低电平直接控制开关电路4的导通和截止，利用开关电路4、电压放大电路6、振荡电路5三者的叠加，从而在变压器的一次提供一个充，放电时间的常数，直接控制电容C2的充放电，从而在变压器的二次形成一个高于两万伏的脉冲电压。经火花塞形成高能多火花，从而能可靠的启动发动机。以上所述放大器、比较器、电子开关、自举升压输出电路为一个缸点火电路，可做成积木式结构，适合多缸发动机使用。
本实用新型的实施例中12伏电瓶作为四缸发动机点火器电源，四缸发动机安装四只传感器，成90角配置。
权利要求1.一种高能无触点电子点火器，该电子点火器是由电源稳压电路(1)，开关电路(4)，振荡电路(5)，电压放大电路(6)，充放电升压电路(7)等七个电路部分组成，其特征在于它还包括正时提前传感器(2)，电压比较放大电路(3)；a、电源稳压电路(1)由AN7805和C3构成；b、正时提前传感器(2)是T1、T2；c、T1和T2及LM339构成电压比较放大电路(3)，T1和T2一端接电源，另一端接地，T1中间输出端接LM339的反相输入端，T2中间输出端接LM339的同相输入端，其中LM339输出端接限流电阻R1。d、开关电路(4)由R1、R2、R3、R4、BG1、BG2组成，BG1和BG2组成连索开关，R1的左端接BG1的基极，BG1的射极接地，集电极接偏置电阻R2和R3的公共结点，R2的另一端接BG2的射极及耦合电容C6和R2的一端，C6和R7并联，另一端接NE555的3脚，R3的另一端接BG2的基极，R4的另一端接地，BG3的射极接地，BG3的集电极接变压器B一次的一端，变压器B一次另外一端接充放电电容C2，变压器B一次中间抽头接2CN，C2和2CN的另一端并接在阻流圈ZL的一端，ZL的另一端接电源；e、振荡电路(5)由R5、R6、R7、NE555、C4、C5、C6构成，其中NE555的第4、8脚接电源，R5的一端接电源，另一端接NE555的7脚及R6的一端，R6的另一端接NE555的2、6脚及C4上端，C4下端接地，NE555的1脚接地，6脚接C5的上端，C5的下端接地。f、充放电升压电路(7)由阻流线圈ZL、C2、D、B构成。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽油发动机上的点火装置,特别是一种高能无触点电子点火器,该电子点火器是由电源稳压电路(1),正时提前传感器(2),电压比较放大电路(3),开关电路(4),振荡电路(5),电压放大电路(6),充放电升压电路(7)等七个电路部分组成,本实用新型和现行的电火器相比具有结构简单,点火效率高、混合气燃烧充分、体积小、免维修、安装和使用方便,价格便宜,使用寿命长等优点,它能够完全取代现行白金和分火头式点火器,可应用到各类型的汽油发动机上。
文档编号F02P5/145GK2303938SQ9721697
公开日1999年1月13日 申请日期1997年6月18日 优先权日1997年6月18日
发明者姜殿洋 申请人:姜殿洋, 王旭