专利名称：一种用于内燃机的带有气门的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于内燃机的活塞。
发动机是汽车上最沉重的一个装置，它约占整车重量的1/10左右，发动机最好是马力大、尺寸小、重量轻，从汽车的角度来看，发动机太重是过于浪费了，此外，由于发动机太重，设计人员在总布置时感到无论是把它布置在汽车的前面或是在汽车的中间都不太合适，对技术人员来讲，应时时把发动机的小型轻量化当做一个重要课题来加以研究，(日本权威系列读物中文版汽车发动机图解18、19页)。
目前世界各国广泛使用的发动机是往复活塞式发动机，往复活塞式发动机根据每一工作循环所需活塞行程数来分类，分为四冲程发动机和二冲程发动机。
四冲程发动机单缸工作振动大，采用多缸发动机可以补救上述缺点，但发动机缸数增多时，一般将使结构复杂、尺寸及质量增加(汽车构造，上册6页，人民交通出版社)。
二冲程发动机与四冲程发动机相比较主要优点如下1、曲轴每转一周就有一个作功行程，因此当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍；2、由于发生作功过程的频率较大，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳；3、构造较简单、质量也比较小。
由于构造上的关系，二冲程发动机最大的缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净，并且在换气时减少了有效工作行程，而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气被排出，因此二冲程发动机不如四冲程发动机经济(汽车构造，上册7页，人民交通出版社)。并且由于现在广泛使用的二冲程发动机在气缸侧壁上开有气孔，当活塞环的开口处与气孔对正时容易使活塞环断裂，而且气缸上的气孔也减少了发动机的有效工作行程。
本实用新型的目的是要提供一种改进的活塞，此活塞应用于二冲程发动机时，能有效地提高气缸密闭性，不用在气缸侧壁上开孔，提高了在换气时的有效工作行程，使二冲程发动机更具有实用性，同时由于本活塞的进气门机构设在活塞内部，是动力输出部件与气门的最短距离，与具有相同密封性的四冲程发动机相比，进气门机构结构简单，可减少驱动过程中的功率损失，在具有相同发动机功率输出的情况下，发动机总零件数少，发动机总体积小，总重量轻，同时还可节省原材料和生产工序，降低生产成本，并且更有利于发动机在车内的布置。
本实用新型提出的活塞的结构是这样的活塞外形为圆柱形，在活塞的侧面有活塞销孔，活塞外部有安装气环和油环的环槽，其特征是在活塞(1)的顶部开有圆形口，在圆形口处安装着一个形状如图所示的气门(2)、气门(2)由活塞(1)内部的支架(3)支撑定位，气门(2)可在支架(3)内上下滑动，弹簧(4)可使气门(2)与活塞(1)贴合紧密，并可使气门(2)在开启后复位。
本实用新型的具体实施例及其附图。
图2是根据本实用新型提出的单缸二冲程发动机的剖面图。
下面结合图2详细说明根据本实用新型提出的发动机的细节及工作情况。
该发动机包括活塞(1)、连杆(5)、推杆(6)、推杆复位弹簧(7)、曲轴(8)、压气机(9)、燃料喷嘴(10)、排气门(11)、缸体(12)。图中气门(2)及排气门(11)处于开启位置，活塞(1)处于下出点位置，推杆(6)及推杆复位弹簧(7)设在连杆(5)的内部。
如图所示启动发动机时，压气机(9)将新鲜空气送入曲轴箱内，当活塞(1)运动到下止点时，曲轴(8)上的凸轮(13)将推杆(6)顶起，推杆(6)推动气门(2)、开启气门(2)，新鲜空气在压气机的推动下进入气缸，当活塞(1)向上运动时，排气门(11)关闭，曲轴(8)转过一定角度，凸轮(13)离开推杆(6)，推杆(6)在复位弹簧(7)的作用下回到下方位置，气门(2)也随之在气门弹簧(4)的作用下关闭，活塞(1)继续向上运动完成压缩冲程，当活塞(1)接近上止点时，燃料喷嘴将燃料喷入气缸，燃料燃烧(压燃式发动机)或者由火花塞点燃气缸内的可燃混合气(点燃式发动机)，产生高温高压气体，推动活塞(1)下行作功，当活塞(1)向下运动到接近下止点时，排气门(11)开启，气缸内的废气靠废气的压力进行自由排气，接着，曲轴(8)转到预定角度，凸轮(13)推动推杆(6)向上运动，推杆(6)顶起气门(2)，气门(2)开启，曲轴箱内的新鲜气体在压气机(9)的推动下进入气缸，将气缸内的残余废气强制排出，同时，新鲜气体充满气缸，活塞(1)开始向上运动，排气门(11)关闭，此时曲轴(8)转动预定角度，推杆(6)复位，气门(2)关闭，活塞(1)继续向上运动，发动机重复上述循环。
图1是本实用新型提出的活塞的纵剖面图；图2是根据本实用新型提出的发动机的横剖面图。
权利要求1.一种用于内燃机的带有气门的活塞，该活塞外形为圆柱形，在活塞的侧面有活塞销孔，活塞外部有安装气环和油环的环槽，其特征在于活塞(1)顶部有圆形口，在圆形口处安装着气门(2)，气门(2)由活塞(1)内部的支架(3)支撑定位，气门可在支架(3)内上下滑动，弹簧(4)可使气门(2)与活塞(1)贴合紧密，并可使气门(2)在开启后复位。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于在活塞(1)顶部开有圆形口，且在圆形口处安装着气门(2)。
3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于在活塞(1)顶部开口，且在开口处安装着气门(2)。
4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于气门(2)可以开启和关闭。
专利摘要本实用新型涉及一种用于内燃机的活塞。本实用新型的目的是要提供一种改进的活塞。本实用新型提出的活塞的结构是这样的:活塞外形为圆柱形,在活塞的侧面有活塞销孔,活塞外部有安装气环和油环的环槽,其特征是在活塞(1)的顶部开有圆形口,在圆形口处安装着一个形状如图所示的气门(2)、气门(2)由活塞(1)内部的支架(3)支撑定位,气门(2)可在支架(3)内上下滑动,弹簧(4)可使气门(2)与活塞(1)贴合紧密,并可使气门(2)在开启后复位。
文档编号F02F3/00GK2327791SQ9721653
公开日1999年7月7日 申请日期1997年5月12日 优先权日1997年5月12日
发明者陈俊宇 申请人:陈俊宇