内燃机的可变气门装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及使具备气门动作特性相互不同的多个凸轮的凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动的内燃机的可变气门装置。
【背景技术】
[0002]以往，作为内燃机的可变气门装置，已知使在外周具备气门动作特性相互不同的多个凸轮的凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动从而切换使气门动作的凸轮的可变气门装置(参照专利文献1)。
[0003]该可变气门装置按每一气缸具备凸轮支架，并且在设于1个气缸的1组凸轮之间配置有凸轮外壳，由该凸轮外壳使凸轮支架旋转自如地支撑于每一气缸。
[0004]现有技术文献_5] 专利文献
[0006]专利文献1:特许第4330618号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]但是，现有的可变气门装置按每一气缸具备凸轮支架，因此存在需要与气缸的数量相应的用于将凸轮支架固定于凸轮轴的部件和用于进行固定的工序的问题。特别是，在将气门特性不同的多个凸轮配置于多个气缸中的一部分气缸的情况下，需要在其它气缸中将凸轮支架固定于凸轮轴。
[0009]因此，存在需要用于将凸轮支架固定于凸轮轴的压入等工序的问题。因而，现有的可变气门装置的部件数量和制造工序数量变多。
[0010]本发明是着眼于上述这种问题而完成的，其目的在于提供能削减部件数量和制造工序数量的内燃机的可变气门装置。
_1] 用于解决问题的方案
[0012]本发明是内燃机的可变气门装置具备:凸轮轴，其旋转自如且支撑于具有多个气缸的内燃机的气缸盖；凸轮支架，其与上述凸轮轴形成为同轴，与上述凸轮轴一体旋转，且在上述凸轮轴的轴线方向上移动自如；以及可变凸轮部，其形成于上述凸轮支架的外周面，设置为在上述凸轮轴的轴线方向上与气门的动作特性相互不同的第1凸轮和第2凸轮相邻，通过使上述凸轮支架在上述凸轮轴的轴线方向上移动来进行凸轮的切换，在上述内燃机的可变气门装置中，上述凸轮支架连接相互相邻的一方气缸和另一方气缸，上述可变凸轮部配置于上述一方气缸，固定凸轮部形成为与上述凸轮支架一体，上述固定凸轮部具有固定凸轮，上述固定凸轮不会因上述凸轮支架移动使气门的动作特性发生变化，上述固定凸轮部配置于上述另一方气缸，通过上述凸轮支架向上述凸轮轴的轴线方向的移动，使上述一方气缸在上述第1凸轮和上述第2凸轮之间进行凸轮的切换，通过上述固定凸轮部使上述另一方气缸的气门动作。_3]发明效果
[0014]这样，根据本发明，使一方气缸的气门动作的可变凸轮部和使另一方气缸的气门动作的固定凸轮部设于1个凸轮支架，因此能在相邻的2个气缸之间共用凸轮支架。
[0015]因此，可以不需要在一方气缸中设置与另一方气缸的凸轮支架独立的凸轮支架，可以不需要用于将独立的凸轮支架固定于凸轮轴的固定部件或固定工序。其结果是，可提供能削减部件数量和制造工序数量的内燃机的可变气门装置。
【附图说明】
[0016]图1是表示具备本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的气缸盖的图，是在车辆的前后方向上截断的气缸盖的截面图。
[0017]图2是本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的主视图。
[0018]图3是本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的分解立体图。
[0019]图4是本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的侧视图。
[0020]图5是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架被切换到第1位置的状态的主视图。
[0021]图6是图5的I 一 I方向向视截面图。
[0022]图7是图5的II — II方向向视截面图。
[0023]图8是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架被切换到第2位置的状态的主视图。
[0024]图9是图8的III — III方向向视截面图。
[0025]图10是图8的IV — IV方向向视截面图。
[0026]图11是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架被切换到第1位置的状态的后视图。
[0027]图12是表示图4的内燃机的可变气门装置的凸轮支架被切换到第1位置的状态的V — V方向向视截面图。
[0028]图13是表示图4的内燃机的可变气门装置的凸轮支架被切换到第2位置的状态的V — V方向向视截面图。
[0029]附图标iP,说曰月
[0030]1…气缸盖、2…可变气门装置、3…凸轮轴、4…凸轮支架、5…凸轮切换机构、10...内燃机、11...锁止臂、11A…被按压滚轮(滚轮部)、13…进气门(气门)、41…高速凸轮(第1凸轮)、42…低速凸轮(第2凸轮)、43…引导槽(凹形部)、43A…第1切换凸轮(第1侧壁)、43B…第2切换凸轮(第2侧壁)、44…可变凸轮部、48…固定凸轮、49...固定凸轮部、51…凸轮切换构件、52...第1臂部、53...第2臂部、55...控制轴、55A…旋转中心轴、71、72…凸轮外壳、D1…移动量、W1…凸轮宽度、W2…宽度(滚轮的宽度)
【具体实施方式】
[0031]以下，使用【附图说明】本发明的内燃机的可变气门装置的实施方式。图1?图13是表示本发明的一个实施方式的内燃机的可变气门装置的图。
[0032]首先，说明构成。
[0033](可变气门装置的概要构成)如图1所示，内燃机10的可变气门装置2内置于气缸盖1和盖罩1A。气缸盖1安装于构成内燃机10的未图示的气缸体的上部，在气缸盖1的上部安装有盖罩1A。
[0034]如图1至图3所示，可变气门装置2具备:凸轮轴3、凸轮支架4以及设置在凸轮支架4的上方的凸轮切换机构5，可变气门装置2为了改变进气门13的移位状态而进行凸轮的切换。
[0035]气缸盖1具备排气门侧的凸轮轴30、排气凸轮40以及排气门39等。在此，可变气门装置2设于进气侧的凸轮轴3。进气门13构成本发明的气门。
[0036](锁止臂)如图4所示，本实施方式的可变气门装置2使用随着凸轮支架4的旋转而摆动的类型的锁止臂11。锁止臂11在臂基端部11C的下表面形成凹部，锁止臂11以与液压间隙调节器(HLA)12的枢轴12A上接触的方式设置。作为滚轮部的圆形的被按压滚轮11A由销11B支撑于锁止臂11的中央。
[0037]如图3所示，被按压滚轮11A从锁止臂11上表面突出，被按压滚轮11A与凸轮支架4的高速凸轮41和低速凸轮42中的某一个接触。在此，高速凸轮41构成本发明的第1凸轮，低速凸轮42构成本发明的第2凸轮。
[0038]如图4所示，锁止臂11的另一端部侧的臂前端部11D的下表面与进气门13的上端接触。此外，进气门13在轴线方向上能进退地设于气缸盖1，进气门13被气门弹簧14向将进气口 15和燃烧室16关闭的方向上施力(进气门关闭状态)。当锁止臂11被凸轮支架4按压时，进气门13对抗气门弹簧14的作用力而被按下(移位)，进气口 15和燃烧室16开通(进气门打开状态)。
[0039](凸轮轴)在图1至图3中，凸轮轴3以旋转自如的方式由作为设置在气缸盖1的上部的轴承部的未图示的轴承部和凸轮外壳71、72支撑。在凸轮轴3的一端部设有未图示的凸轮链轮，该凸轮链轮卷绕有未图示的正时链。正时链卷绕于未图示的曲柄轴的未图示的曲柄链轮，正时链将曲柄轴的旋转传递到凸轮轴3。凸轮轴3的转速设定为曲柄轴的转速的 1/2。
[0040]在本实施方式的可变气门装置2中，凸轮轴3以沿着内燃机10的左右方向(图2的纸面上的左右方向)延伸的方式设置，上述内燃机10具有构成内燃机10的一部分的气缸盖1。
[0041]如图1所示，凸轮外壳71、72被盖罩1A覆盖并内置于气缸盖1内。如图2所示，凸轮外壳71分别设于凸轮轴3的一端部和另一端部，凸轮外壳72设于凸轮轴3的中央部。
[0042]在图2中，进气门13以2个为1组的方式设于每1个燃烧室16。本实施方式的内燃机10包括第1气缸#1、第2气缸#2、第3气缸#3、第4气缸#4直列配置的直列4气缸发动机，进气门13按4组设有8个。
[0043]在轴线方向上具有规定的宽度尺寸的花键外齿31环绕地形成于凸轮轴3的长度方向的规定区域的外周面。
[0044]如图12、图13所示，在凸轮轴3的形成有花键外齿31的区域的在轴线方向上相邻的附近的区域中设有定位机构32。该定位机构32包括:收纳凹部33，其形成于凸轮轴3的外周面，且以相对于该凸轮轴3沿着半径方向凹陷的方式形成；弹簧34，其收纳在收纳凹部33内；滚珠35，其收纳在收纳凹部33内，以被弹簧34向凸轮轴3的半径方向外侧施力的方式设置；第1定位用槽46，其形成于凸轮支架4的内周面；以及第2定位用槽47。
[0045](凸轮支架)在图2、图3中，2个凸轮支架4在凸轮轴3的轴线方向上并排设于凸轮轴3。一方凸轮支架4横跨在凸轮轴3的轴线方向上相互相邻的第1