专利名称：高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤气点燃及安全装置，尤其指煤气车点燃及安全保护的装置。
目前，煤气为现代化生活中不可缺少的能源，不论煮食用的煤气炉、洗澡用的煤气热水皆依赖于煤气的供应；才能达到煮食及沐浴的功能，尤其目前市面上以煤气为能源的各种动力机械，世界各国为了推护环保而极力鼓吹内燃机改装煤气为燃料，由此可看出煤气在能源及环境污染中的重要性。
煤气为人类生活带来极大的便利性，所以长久以来，业者皆针对其使用方便性及安全性作持续研究，特别是有关煤气必须充分配合定量氧化才能燃烧，煤气防燥安全与否？都需要理论与实际的结合，目前以煤气为能源的燃烧器大都具有不完全燃烧，易于气爆，废气排放量高，煤气耗费量大，易屯积污物损及构件，使用寿命短等缺陷，如果将煤气及风量呈现较佳的均匀状态即可充分达成顺利引燃，避免气爆，保护构件，节约能源，完全燃烧，环保诉求等。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种高效能煤气车燃料及安全保护装置，能顺利引燃及泄压，以保证煤气完全燃烧，防回火气爆及消音。
本实用新型的目的是这样实现的一种高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是它包含连接在输气管6通路中的涡流混合器及泄压消音阀7，其中涡流混合器包括本体1、轴杆2、活动片3、固定片4及搅拌体5，本体1为圆弧状的中空管状体，其一端为进风口10，而另一端为流放口11，又其前端形成一接合架12，其缘壁处开设呈穿透状的喷射嘴13；轴杆2枢接在接合架12中，活动片3套设在进风口10最外侧、且其表面上开设穿透孔30，固定片4套设在邻近活动片3内侧边的本体1中，其表面上方不开设透气孔40，搅拌体5主要系由斜面型叶片50、51组成，且枢套在轴杆2上。
上述喷射嘴13呈斜向开设。
上述流放口11呈收缩状。
上述泄压消音阀7包括中空环体70、支持架71、阀盖72、位移导引杆73、消音本体74及弹簧75，其中，中空环体70为中空状且连接在输气管6旁侧，支持架71的中间设有支撑孔710、且该支持架71连接在中空环体70内，阀盖72设置在中空环体70外侧端，位移导引杆73一端与阀盖72连接，而另一端伸置在中空环体70内，消音本体74连接在中空环体70外侧端，该消音本体74在邻近中空环体70内侧端具有补强架742，又该补强架742中央处形成一弹簧定位槽743。
上述阀盖72在邻近中空环体70的接触面设置一迫紧环720。
上述阀盖72与补强架742之间存在间距。
由于采用上述方案可节约能源，减少污染，延长引擎机寿命，同时安全可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型典型实施例的立体分解图；图2本实用新型典型实施例的剖视示意图；图3本实用新型典型实施例的局部剖示意图；图4本实用新型典型实施例的气体导管与喷射嘴组合的面示意图；图5本实用新型典型实施例的组合示意图；图6本实用新型典型实施例的泄压消音阀剖视示意图；图7本实用新型典型实施例的中空环体的侧视示意图；图8本实用新型典型实施例的消音本体的侧视示意图；本实施例主要系装配在煤气燃烧器的管路中，若以煤气车辆而言，特别系指设在对于气体具有强力吸附作用的负压管或其他相关的负压岐管，所述装置至少包括接设在可燃性气体输气管6通路中的涡流混合器及泄压消音阀7，如
图1-4所示，其中涡流混合包括本体1为呈圆弧状的中空管状体，而能符合流体力学的设计，其一端为进风口10，而另一端则为流放口11，本体1内部近前端处形成可供其他相关构件接合定位的接合架12(图示的接合架12系Y型固定环架，以下简称接合架12)，本体1缘壁适当处开设有呈穿透状供可燃性气体(如煤气)流入的喷射嘴13，喷射嘴13系以斜向设置为最佳且其主要系可配合气体导管喷出有压力的煤气，当涡轮增压时叶片转动或具有强力吸附作用的负压管或其他相关的负压岐管动作而抽入风量(或氧气时)，风量经进风口10进入，同时，高压煤气也经气体导管及喷射嘴13喷入本体1中，且当风量及煤气获致均匀混合后，更可经流放口11朝向接设在负压管的另一端排放或驱动；轴压2系可定位接合在前述接合架12，而能在承接启动的推力后呈现自由转动；活动片3系定位套在本体1中的最前端，且系邻近进风口10最外侧，而能适时操作调转的活动进气片体，其大致上系为一平板式的叶片体，且在表面上开设有风量穿透孔30(图中显示系为一△型孔)；亦即活动片3系位于本体1内部最前端处、且其表面上开设有风量穿透孔30，借使风量得以适时经量穿透孔30进入本体1内部；
固定片4亦系定位套设在本体1中、且邻近在活动片3内侧边的固定进气片体，固定片4表面上亦开设有对应通气孔40借以配合风量穿透孔30而调节适当且正确搭配的风量，以期获得煤气与风量最佳的等比；当风量穿透孔30与对应通气孔40相互间呈现完全相对应，而无遮蔽状态时的进风量为最大，当风量穿透孔30对应通孔40相互间呈现完全相互遮蔽状态时，即无进风量而为最小，依上互动原则，即可在最大位与最小位之间调节最适当的搭配风量。
搅拌体5系套置在前述轴杆2而可随之转动的旋转体，主要系由一个以上(多片)的斜面型叶片体50、51组合而成(图中显示两个叶片体50、51)，每一叶片体50、51均有间距及绝对顺向吸气及推气压缩的组合排列，其中该叶片体50、51皆呈现一特定的斜度，利用该斜度顺利承接经旁侧喷射嘴13喷入的煤气，而获得一驱动的推力并进而旋转，供风量和煤气能够利用叶片体的设计充分搅拌，并且获得均匀混合。
如图4所示，当煤气经气体导管14及喷射嘴13喷向本体1内部时，即可直接产生驱动的推力，进而连动叶片体50、51旋转，持续产生涡流而结合煤气和风量，使得煤气和风量能获得最均匀的搅拌，以达到最佳完全燃烧的作用，既能完全燃烧则可顺利点燃，防止气爆，节约煤气用量，减少排放废气，避免积碳保护构件。
前述喷射嘴13系呈特定的斜向开设而能充分配合斜面型叶片体50、51的特定斜度，使得经喷射嘴13流入的煤气能够直接驱动斜面型叶片体50、51，进而使得叶片体50、51可以获得最佳的推力，而启动旋转的角度为最佳。
利用风量穿透孔30与对应通气忆40的对应关系，借以控制调节经进风口10进入的风量；当风量穿透孔30与对应通气孔40相互间呈现完全相对应而无遮蔽状态时为最大风量，当风量穿透孔30与对应通气孔40相互间呈现完全相互遮蔽状态时，即无进风量而为最小，依此互动原则，即可在最大值与最小值之间调节出最佳的搭配风量。
如图2、3所示，本体1的流放口11系以略呈收缩状设计，供以获得增压效果及可燃性气体与风量的混合而能更顺利地驱动流体为最佳。
如图5、6所示，输气管6适当处更可设置有泄压消音阀7、输气管6，并且设置有空气流量温度感测器60，所述泄压消音阀7主要构件包括中空环体70大致上纱为中空状，而可端接在输气管6旁侧；支撑架71系形成在中空环体70内部且在开设有支撑孔710，该支持架71大致上系能形成气压通路711；阀盖72系可依附在中空环体70外侧端，而能适时产生直线轴向位移，阀盖72在邻近中空环体70的接触面系可设置一迫紧环720，借以在封闭的动作时全面阻绝气体内流；位移导引杆73，系可连动阀盖72作直线轴向位移，其一端可借固接元件接合在阀盖72，另一端系可伸置在中空环体70内部支撑孔710定位；消音本体74系可接设在环体70外侧端，其内部适当处置放有吸音材料740，消音本体74系可借形成在外缘的消音泄气孔741向外界释放压力并消音、还在邻近中空环体70的内侧端形成补强架742，该补强架742中央处形成一弹簧定位槽743，同时具有使气压流向吸音材料740的进气孔744，再者，阀盖72与补强架742系具有一适当间距的缓冲空间，借阀盖72作直线轴向位移时，不会受阻于补强架742；弹簧75两端系可分别套置在阀盖72的固接元件，以及弹簧定位槽743；当引擎正常运转时为负压，此时阀盖72被负压以及弹簧75的推力形成常闭的动作，即使引擎停止运转时也是形成常闭的动作；当引擎与煤气点燃不同步时，会产生正压，在输气管6会有正压与回火的事性发生，此时泄压消音阀7即适时提供泄压作用，亦即位移导引杆73会压缩弹簧75并推动阀盖72产生直线轴向位移，使得阀盖72呈常开状，气压得以向消音本体74的方向泄出，并且经进气孔744流向吸音材料740，最后再经消音本体74的消音泄气孔741向外界释入压力并消音，借以杜绝发生回火气爆及消音，而能保护引擎机件免于损害及维护引擎(或内燃机)的持续运转。
本实用新型的优点归纳如下1、能获得最均匀的搅拌，以达到最佳完全燃烧状态，可顺利引燃，避免引爆或气爆。
2、可防止引爆而能确保相关构件。
3、既能达成完全燃烧，节约能源。
4、既能达成完合燃烧，减少排放废气。
5、可适时向外界释入压力且消音，借以杜绝发生回火气爆及消音。
6、能保护引擎机件免于损害及维护引擎(或内燃内)的持续运转。
权利要求1.一种高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是它包含连接在输气管(6)通路中的涡流混合器及泄压消音阀(7)，其中涡流混合器包括本体(1)、轴杆(2)、活动片(3)、固定片(4)及搅拌体(5)，本体(1)为圆弧状的中空管状体，其一端为进风口(10)，而另一端为流放口(11)，又其前端形成一接合架(12)，其缘壁处开设呈穿透状的喷射嘴(13)；轴杆(2)枢接在接合架(12)中，活动片(3)套设在进风口(10)最外侧、且其表面上开设穿透孔(30)，固定片(4)套设在邻近活动片(3)内侧边的本体(1)中，其表面上方不开设透气孔(40)，搅拌体(5)主要系由斜面型叶片(50)、(51)组成，且枢套在轴杆(2)上。
2.按权利要求1所述高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是上述喷射嘴(13)呈斜向开设。
3.按权利要求1所述高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是上述流放口(11)呈收缩状。
4.按权利要求1所述高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是上述泄压消音阀(7)包括中空环体(70)、支持架(71)、阀盖(72)、位移导引杆(73)、消音本体(74)及弹簧(75)，其中，中空环体(70)为中空状且连接在输气管(6)旁侧，支持架(71)的中间设有支撑孔(710)、且该支持架(71)连接在中空环体(70)内，阀盖(72)设置在中空环体(70)外侧端，位移导引杆(73)一端与阀盖(72)连接，而另一端伸置在中空环体(70)内，消音本体(74)连接在中空环体(70)外侧端，该消音本体(74)在邻近中空环体(70)内侧端具有补强架(742)，又该补强架(742)中央处形成一弹簧定位槽(743)。
5.按权利要球4所述高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是上述阀盖(72)在邻近中空环体(70)的接触面设置一迫紧环(720)。
6.按权利要求4所述高效能煤气车燃料点燃及安全保护装置，其特征是上述阀盖(72)与补强架(742)之间存在间距。
专利摘要本实用新型涉及一种煤气点燃及安全装置,尤其指燃气车点燃及安全保护装置。它包括连接在输气管通路中的涡流混合器及泄压消音阀,其中涡流混合器的本体一端为进风口而另一端为流放口,又其前端形成一接合架,缘壁处开设一喷射嘴,轴杆枢接在接合架中,活动片套设在进风口最外侧,且其表面上开设穿透孔,固定片套设在本体中,搅拌体枢套在轴杆上。从而,可节约能源,减少污染,延长引擎机寿命,同时安全可靠。
文档编号F02M21/04GK2315314SQ97226278
公开日1999年4月21日 申请日期1997年8月28日 优先权日1997年8月28日
发明者吴汉文, 吴汉武 申请人:吴汉文, 吴汉武