专利名称：增力节油净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车发动机节油和尾气净化技术领域，特别是一种增力节油净化装置。
众所周知，汽车工业的迅猛发展，除了它所具有的各种优点之外，它还给人类带来大量的油耗如能源问题，更为严重的是汽车尾气的大量排放造成了城市环境的大气污染，严重威胁和危害人类生命安全。为此人们对汽车尾气进行综合治理。通常汽车尾气中的有害成分是CO、HC，它们都是燃烧的中间产物，是混合气燃烧不完全的结果，面混合气燃烧不完全的主要原因是混合气混合不均，混合气的空燃比过低所造成的。针对此种情况，人们先后研制开发了各种类型的节油净化器，如中国专利95225480.8号公开的汽车节能净化装置，它由过滤器、化油器、雾化器、空气滤清器、进气岐管、排气岐管、预热器、排气管、接头及导管组成，该技术虽然对混合气补入定量的空气，提高混合气的空燃比，并对混合气进行二次雾化，同时对补充的空气进行预热，冷态起动性能较好。但其存在如下不足首先是预热器对补充空气进入预热，虽然有利于冷态起动和混合气的雾化，但是发动机的进气效率下降，发动机功率降低。其次是其补气过程没有加装控制装置，对汽车所有工况都进行补气，即提高汽车所有工况的混合气空燃比。但是汽车在加速工况、大负荷工况时，需要低空燃比的混合气，此时补气影响汽车的最大功率输出及加速性能，表现为汽车没劲。又如中国专利CN96209944.9号公开了一种内燃机多功能尾汽净化节油器，它由安装在化油器前端油路上的燃料磁化器和安装于化油器后的补气风板组成。在补气风板上设有环形气道，该气道周边设有莱福线型分流槽，在补气风板上沿环形气道周边设有多块永久磁铁。该技术的优点是在化油器管路上被磁化的油与空气滤清气中的空气形成了油与空气的混合气，并且其环形气道周边的多块永久磁铁可对混合气进一步加强磁化作用，降低油滴粘度，使混合气混合更加均匀。但是它也存在如下缺点主要是环形气道补充的空气没有加装控制装置，对汽车所有工况进行补气，即提高了所有汽车工况的混合气的空燃比。但汽车在加速工况、大负荷工况时，需要低空燃比的混合气，此时补气，影响汽车的最大功率输出及加速性能，表现为汽车没劲。
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题进行了改进，设计提供一种除对混合气补充适量空气，并对混合气进行二次雾化，使混合气混合更加均匀燃烧更加迅速充分外，同时，能够在强制怠速工况时有限度地降低进气管的真空度，从而减少怠速喷口的燃油流出量，即通过时补气过程的控制，使汽车在原有性能不改变的条件下，实现增加动力、节省燃油、降低尾气排放的增力节油净化装置。
本实用新型是通过下列方式予以实现的一种增力节油净化装置，包括空气滤清器1、化油器2、进气管4，其特征在于在化油器2和进气管4之间设有补气阀片3，同时在补气阀片3后面设有通过联接管5与其连通的开关控制阀6，开关控制阀6的后端通过联接管7与化油器2连通，如
图1、2所示。
补气阀片3上设有主腔通道10和副腔通道9，并且主腔通道10上开设有闭合或非闭合的且与进气管13及连接管5连通的环形槽12及其上均匀设置的与主腔通道10相通的喷孔11，如图3、4所示，开关控制阀可以设计为具有滑块控制结构的开关控制阀6，其具有一个圆柱形的阀体19及其前后设置的分别与联接管5和7连通的出气气嘴14和取样气嘴20，阀体19前部圆周均匀设有气孔及其上通过锁圈15固连的滤网层16，阀体19内设有可前后滑动的滑块17及其顶簧18，如图5所示。
开关控制阀也可以设计为具有膜片控制结构的开关控制阀6，其具有一个圆柱形的阀体19及其前后设置的分别与联接管5和7连通的出气气嘴14和取样气嘴20，阀体19前部圆周均匀设有气孔及其上通锁圈15固连的滤网层16，阀体19内设有可前后运动的膜片21及其顶簧18，如图6所示。
在环形槽12上均匀设置的与主腔通道10相通的喷孔11可以是倾斜15-45°角设置，通常可以是2-8个，如图3、4所示。
本实用新型的工作过程是当开关控制阀6打开后，空气由开关控制阀6进入到补气阀片3内，然后通过补气阀片3的特殊结构设计，如补气阀片3上的主腔通道10上开设的环形槽12，特别是环形槽12上倾斜设置的喷孔11，使适量的空气进入进气管4后产生旋流，对流经此处的混合气进行扰流达到二次雾化汽油的目的，使混合气混合更加均匀。同时，在汽车强制怠速工况时，能够通过对进气管4补入适量空气、有限度地降低进气管4的真空度，使其保持在怠速工况的水平，从而减少汽油怠速喷孔11的流出量，提高混合气的空燃比。当不需要补气时，开关控制阀6关闭，从而使补气通道关闭，使补气阀片3停止补气。此装置有选择地针对污染严重的工况进行治理，而不影响汽车的原有性能。其节省燃油、降低污染、增加动力的效果明显。
本实用新型和现有技术相比，具有结构设计合理，对混合气补充适量的空气，并对混合气进行二次雾化，使燃烧更加均匀充分，同时，具有能够在强制怠速工况时有限度地降低进气管4的真空度，从而减少怠速喷口的燃油流出量，即通过对补气过程的控制，使汽车在原有性能不改变的条件下，实现增加动力，节省燃油，降低尾气排放等特点。
图1是本实用新型的总体结构示意图；图2是本实用新型的第二种结构示意图；图3是本实用新型的补气阀片的第一种结构图；图4是本实用新型的补气阀片的第二种结构图；图5是本实用新型的开关控制阀6的第一种结构图；图6是本实用新型的开关控制阀6的第二种结构图。
图中1空气滤清器、2化油器、3补气阀片、4进气管、5联接管、6开关控制阀(或称真空控制阀)、7通接管、8固定孔、9副腔通道、10主腔通道、11喷孔、12环形槽、13进气管头、14出气气嘴、15锁圈、16滤网层、17滑块、18顶簧、19阀体、20取样气嘴、21膜片。
本实用新型的最佳实施例，如
图1-6所示。一种增力节油净化装置，包括空气滤清器1、化油器2、进气管4，其特征在于在化油器2和进气管4之间设有补气阀片3，同时在补气阀片3后面设有通过联接管5与其连通的开关控制阀6，开关控制阀6的后端通过联接管7与化油器2连通，如
图1、2所示。
补气阀片3上设有主腔通道10和副腔通道9，并且主腔通道10上开设有闭合或非闭合的且与进气管13及连接管5连通的环形槽12及其上均匀设置的与主腔通道10相通的喷孔11，如图3、4所示。
开关控制阀可以设计为具有滑块控制结构的开关控制阀6，其具有一个圆柱形的阀体19及其前后设置的分别与联接管5和7连通的出气气嘴14和取样气嘴20，阀体19前部圆周均匀设有气孔及其上通过锁圈15固连的滤网层16，阀体19内设有可前后滑动的滑块17及其顶簧18，如图5所示。
开关控制阀也可以设计为具有膜片控制结构的开关控制阀6，其具有一个圆柱形的阀体19及其前后设置的分别与联接管5和7连通的出气气嘴14和取样气嘴20，阀体19前部圆周均匀设有气孔及其上通锁圈15固连的滤网层16，阀体19内设有可前后运动的膜片21及其顶簧18，如图6所示。
在环形槽12上均匀设置的与主腔通道10相通的喷孔11可以是倾斜15-45°角设置，通常可以是2-8个，如图3、4所示，这里的喷孔11可以是对称设置2个，也可以是均布的3个或4个，当然也可以是4个以上或8个，对有些情况可能还多于8个，这要视具体情况而定。
权利要求1.一种增力节油净化装置，包括空气滤清器(1)、化油器(2)、进气管(4)，其特征在于在化油器(2)和进气管(4)之间设有补气阀片(3)，同时在补气阀片(3)后面设有通过联接管(5)与其连通的开关控制阀(6)，开关控制阀(6)的后端通过联接管(7)与化油器(2)连通。
2.如权利要求1所述的一种增力节油净化装置，其特征在于补气阀片(3)上设有主腔通道(10)和副腔通道(9)，并且主腔通道(1 0)上开设有闭合或非闭合的且与进气管(13)及连接管(5)连通的环形槽(12)及其上均匀设置的与主腔通道(10)相通的喷孔(11)。
3.如权利要求1所述的一种增力节油净化装置，其特征在于开关控制阀设计为具有滑块控制结构的开关控制阀(6)，其具有一个圆柱形的阀体(19)及其前后设置的分别与联接管(5)和(7)连通的出气气嘴(14)和取样气嘴(20)，阀体(19)前部圆周均匀设有气孔及其上通过锁圈(15)固连的滤网层(16)，阀体(19)内设有可前后滑动的滑块(17)及其顶簧(18)。
4.如权利要求1所述的一种增力节油净化装置，其特征在于开关控制阀设计为具有膜片控制结构的开关控制阀(6)，其具有一个圆柱形的阀体(19)及其前后设置的分别与联接管(5)和(7)连通的出气气嘴(14)和取样气嘴(20)，阀体(19)前部圆周均匀设有气孔及其上通过锁圈(15)固连的滤网层(16)，阀体(19)内设有可前后运动的膜片(21)及其顶簧(18)。
5.如权利要求2、3或4所述的一种增力节油净化装置，其特征在于在环形槽(12)上均匀设置的与主腔通道(10)相通的喷孔(11)是倾斜15-45°角设置，通常是2-8个。
专利摘要本实用新型涉及一种增力节油净化装置,它包括空气滤清器1、化油器2、进气管4,其特征是在化油器2和进气管4间设置补气阀片3及与其通过联接管5连通的开关控制阀6,开关控制阀6后端通过联接管7与化油器2连通。其中,补气阀片3上设有主、副腔通道10和9且主腔通道10上设有闭合或非闭合的环形槽12及喷孔11,同时,开关控制阀可以设计采用滑块和膜片控制的开关控制阀6,本技术具有结构设计合理,增加动力,节省燃油,降低尾气排放等特点。
文档编号F02M23/00GK2365412SQ98239148
公开日2000年2月23日 申请日期1998年10月21日 优先权日1998年10月21日
发明者王万波, 刘勇, 杜青松 申请人:王万波, 刘勇, 杜青松