专利名称：一种带有内置式变速机构的柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种带有内置式变速机构的柴油机。
目前广为使用的柴油机，由气缸产生的动力，通过曲柄连杆机构直接传动给飞轮而输出动力，自身不带变速机构，要变速须另配变速箱。虽然其输出转速可通过油门控制来进行适当的调节，但其较高的输出转速一般不能满足负载的实际需要。柴油机经常作为动力机与拖拉机、三轮车、旋耕机等配套使用，这些机车工作时需经常变速，在配套使用时必须在柴油机与所配机、车之间配备变速箱和离合器，以实现稳定的换档变速需要。这种配套方法，不但增加了传动机构的空间尺寸，而且可靠性、稳定性较差，成本高，安装使用不方便。
本实用新型的目的是提供一种带有内置式变速机构的柴油机。
本实用新型的技术方案是，含有气缸体和齿轮室盖，齿轮室盖与气缸体构成齿轮室，气缸体上装有曲轴齿轮，其特征在于气缸体的内侧或外侧上设有可对曲轴齿轮的转速进行多级变速的变速机构，其变速机构与曲轴齿轮通过离合器相联。
变速机构设置于气缸体外侧的齿轮室内。
变速机构含有支承于气缸体上的离合器轴、主轴、副轴和拨叉轴，离合器置于离合器轴上，主、副轴上设有可进行多级变速的齿轮组，拨叉轴上设有可对齿轮组中齿轮进行选择啮合传动的拨叉。
变速机构也可设置于气缸体内侧的曲轴箱内。
本实用新型的优点是，在保证现有柴油机的结构、外形不变的情况下，将变速箱和离合器设置于柴油机气缸体内，使三者合为一体，充分利用了柴油机的内部空间，增加了柴油机的功能，减少了传动环节和距离，传动机构更加紧凑、可靠。与机车配套使用时，因不须另装变速箱，安装使用更加方便。
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例变速机构的传动展开图；图3为图2的A-A剖视图。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细叙述本实用新型的设计构思是在不改变现有柴油机的结构基础上，充分利用柴油机气缸体1的齿轮室或曲轴箱内的位置空间，增设变速机构，以达到柴油机整机内配置有变速机构的目的。本实施例给出了变速机构4设置于气缸体1的齿轮室3内的一种带有内置式变速机构的柴油机。变速机构4主要由离合器轴10、中间轴14、主轴16、副轴21和拨叉轴26五根轴构成。离合器轴10和中间轴14单端固定支承在气缸体1上，主轴16、副轴21、和拨叉轴26均为一端支承于气缸体1上，另一端支承于齿轮室盖2上。
离合器轴10上设有齿轮11、12和离合器13，离合器13空套在离合器轴10上，齿轮12与离合器13的壳体连为一体，齿轮11与离合器13的壳体通过花键套相联接，齿轮12与曲轴齿轮9相啮合。中间轴14上空套有齿轮15，齿轮15与齿轮11相啮合，起中间传动作用。主、副轴16、21上设有四对不同变速比齿轮的齿轮组。轴16的上端为光轴，下端设有花键，轴21的上端设有花键，下端为光轴。主轴16上设有齿轮17、18、19、20，齿轮17为连轴齿轮，齿轮18、19设有内花键，并可轴向滑动，与轴16可为花键联接，也可脱开。主轴16伸在齿轮室盖2外的轴端上设有链轮5，链轮5为变速机构4的动力输出端，也即为本实用新型柴油机的动力输出端。齿轮20空套在轴16上，并通过花键与链轮5连成一体。副轴21上设有齿轮22、23、24、25，齿轮22、23、24、25对应与轴16上齿轮17、18、19、20相啮合，齿轮22空套在轴21上，齿轮23、24设有内花键开可在轴上滑动，与轴21可为花键联接，也可脱开，齿轮25与轴21为连轴齿轮。拨叉轴26上装有二个拨叉27、28，轴26上开有两道曲线槽，可将轴26的旋转运动转化为拨叉27、28的轴向运动，以成对拨动齿轮18/23或齿轮19/24，通过花键或齿轮插销以选择不同的传动路线，从而实现多级换档变速。拨叉轴26的伸出齿轮室盖2外的轴端上设有齿轮6，齿轮室盖2的外侧设有调速手柄8和扇形齿轮7，扇形齿轮7与齿轮6相啮合，通过调节调速手柄8，可获取所需的链轮5上的柴油机输出转速。
本实施例的主、副轴上的齿轮组因分别设有齿轮17与齿轮22、齿轮18与齿轮23、齿轮19与齿轮24、齿轮20与齿轮25四对啮合齿轮可供选择传动路线，所以可实现四档调速功能。如，一档传动当拨叉27向上移动时，拨动齿轮18和齿轮23上移至齿轮23上的插销插入齿轮22的插孔内，副轴21与齿轮22同步旋转，齿轮17与齿轮22及齿轮25齿轮20进入传动路线，其余齿轮空啮合，即实现一档变速。其传动路线为齿轮9/12-离合器-齿轮11/15-15/17-17/22、23-25/20-链轮5输出；二档传动、三档传动、四档传动路线略。
换档变速机构4也可设置于柴油机的曲轴箱体内。
权利要求1.一种带有内置式变速机构的柴油机，含有气缸体和齿轮室盖，齿轮室盖与气缸体构成齿轮室，气缸体上装有曲轴齿轮，其特征在于气缸体的内侧或外侧上设有可对曲轴齿轮转速进行多级变速的变速机构，其变速机构与曲轴齿轮通过离合器相联。
2.如权利要求1所述的一种带有内置式变速机构的柴油机，其特征在于变速机构设置于气缸体外侧的齿轮室内。
3.如权利要求1或2所述的一种带有内置式变速机构的柴油机，其特征在于变速机构含有支承于气缸体上的离合器轴、主轴、副轴和拨叉轴，离合器置于离合器轴上，主、副轴上设有可进行多级变速的齿轮组，拨叉轴上设有可对齿轮组中齿轮进行选择啮合传动的拨叉。
4.如权利要求1所述的一种带有内置式变速机构的柴油机，其特征在于变速机构也可设置于气缸体内侧的曲轴箱内。
专利摘要本实用新型公开了一种带有内置式变速机构的柴油机。即在柴油机气缸体的内侧或外侧上设有可对曲轴齿轮转速进行多级变速的换档变速机构。其优点是,在保证现有柴油机的结构、外形不变的情况下,将变速箱和离合器与柴油机的气缸体三者合为一体,充分利用了柴油机的内部空间,增加了柴油机的功能,减少了传动环节和距离,使传动机构更加紧凑、可靠,整机安装使用更为方便。
文档编号F02B75/32GK2381793SQ99229050
公开日2000年6月7日 申请日期1999年7月29日 优先权日1999年7月29日
发明者夏基胜, 李玉刚, 刘军, 刘保林, 高华, 冯明印, 张超建 申请人:江苏江动集团有限公司