专利名称：内封闭式机油压力指示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的部件，特别是用于中小型单缸柴油机的内封闭式机油压力指示器。
目前，单缸柴油机中所使用的柴油压力指示器有多种形式，其漏油问题一直是令人头痛的难题。为此人们花费了许多精力对其加以改造，如本申请人于98年8月28日提出的98227732.6“单缸柴油机的防漏式机油压力指示器”，由于采用了簧式袋囊结构，漏油现象虽不再发生，但由于活塞杆穿过簧式袋囊的底部，渗油现象时有发生，加之指示头直接置于活塞杆的顶部，在安装与拆卸时，会出现跟转现象。
本实用新型的目的在于提供一种彻底杜绝渗漏油现象、保证正常显示机油压力和便于装卸的内封闭式机油压力指示器。
本实用新型的技术解决方案是其主要由上、下壳体、指示杆、压簧、簧式袋囊和活塞组成；活塞的活塞杆从下壳体的下端进入其内腔，活塞与下壳体的底面之间的活塞杆上套置有压簧，活塞杆的顶部设有托板，开口向上的簧式袋囊置于下壳体的内腔中，其上端周边置于上、下壳体之间被压紧密封；十字状指示杆的下部置于簧式袋囊内，其上端可通过上壳体顶部的通孔进出于上壳体，在上壳体的顶部及指示杆凸出部之间设有弹簧。
压簧套置处的活塞杆上设有一凸台。
本实用新型结构合理，彻底杜绝了渗漏油现象，确保指示器的正常显示，且便于装卸。
图1为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述本实用新型主要由上、下壳体1、11、指示杆2、压簧8、簧式袋囊4和活塞7组成；活塞7的活塞杆6从下壳体11的下端进入其内腔，活塞7与下壳体11的底面之间的活塞杆6上套置有压簧8，压簧8与下壳体11的底面之间设有限位垫片10；活塞杆6的顶部设有托板5，以防活塞杆6从下壳体11中滑落下来；开口向上的簧式袋囊4置于下壳体11的内腔中，其底部在托板5之上；上、下壳体1、11通过螺纹相连，簧式袋囊4的上端周边置于上、下壳体1、11之间，并设置有垫圈3，被压紧密封；十字状指示杆2的下部置于簧式袋囊4内，其横向凸出部12置于垫圈3之上；指示杆2的上端可通过上壳体1顶部的通孔14进出于上壳体1，在上壳体1的内腔顶部及指示杆2的横向凸出部12之间设有弹簧13。压簧套8置于处的活塞杆6中部设有一凸台9，可起到活塞7运动限位作用。
使用时，本实用新型通过其下壳体11上的螺纹装于柴油机上。当柴油机工作即有机油压力时，活塞杆6克服压簧8及弹簧13的阻力上行，使簧式袋囊4被向上压缩，指示杆2亦上行，从上壳体1顶部的通孔14中伸出，从而显示机油压力。当柴油机停止工作或无机油压力时，指示杆2由于受弹簧13及压簧8的作用而复位，缩回上壳体1内。
权利要求1.内封闭式机油压力指示器，主要由上、下壳体、指示杆、压簧、簧式袋囊和活塞组成；活塞的活塞杆从下壳体的下端进入其内腔，活塞与下壳体的底面之间的活塞杆上套置有压簧，其特征在于活塞杆的顶部设有托板，开口向上的簧式袋囊置于下壳体的内腔中，其上端周边置于上、下壳体之间被压紧密封；十字状指示杆的下部置于簧式袋囊内，其上端可通过上壳体顶部的通孔进出于上壳体，在上壳体的顶部及指示杆凸出部之间设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的内封闭式机油压力指示器，其特征在于压簧套置处的活塞杆上设有一凸台。
专利摘要本实用新型提供一种单缸柴油机使用的内封闭式机油压力指示器,主要由上、下壳体、指示杆、压簧、簧式袋囊和活塞组成;活塞杆的顶部设有托板,簧式袋囊置于下壳体的内腔中,其上端周边置于上、下壳体之间被压紧密封;十字状指示杆的下部置于簧式袋囊内,其上端可通过上壳体顶部的通孔进出于上壳体,上壳体的顶部及指示杆凸出部间设有弹簧。本实用新型结构合理,彻底杜绝了渗漏油现象,确保指示器的正常显示,且便于装卸。
文档编号F01M11/10GK2407132SQ99228739
公开日2000年11月22日 申请日期1999年6月24日 优先权日1999年6月24日
发明者杜成俊 申请人:杜成俊