专利名称：柴油机排气消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种消声装置，特别是涉及一种内燃机的排气消声装置。
现有的单缸柴油机，其排气噪声中以中、低频噪声为主，目前多采用扩张室式消声器来降低柴油机的排气噪声，但其结构复杂、消声效果欠佳、能耗大。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、消声效果明显、节能的柴油机排气消声器。
本实用新型是通过下面的技术方案来实现的柴油机排气消声器，具有一壳体，壳体内壁上设有一横隔板，还具有长芯管穿过并设置在横隔板上，在壳体下端的开孔处设置有短芯管并伸向壳体内。
消声器的壳体由相配的上壳体和下壳体构成，横隔板安装在上壳体的内壁上，横隔板上固定有使上、下壳体形成整体的至少二根穿过下壳体端部的螺栓。
消声器的壳体、长芯管、短芯管的轴线位于同一条中心线上。
消声器的横隔板具有向下的圆环形边。
消声器的长芯管上端面至横隔板的距离为横隔板至上壳体端部距离的二分之一，长芯管下端面至横隔板的距离为横隔板至下壳体端部距离的二分之一，短芯管长度为横隔板至下壳体端部距离的四分之一。
本实用新型结构简单，固定在横隔板上的长螺栓既是上、下壳体形成整体的连接件，又是消声器与柴油机排气管的连接件，构思巧妙；与现有同类柴油机排气消声器相比，可降低排气噪声约3分贝，降噪效果明显，且排气阻力小，有节能效果。
图1是柴油机排气消声器剖视图。
图2是柴油机排气消声器右视图。
实施例结合
图1、图2对本实用新型作进一步说明。
柴油机排气消声器的壳体为圆柱形，壳体由上壳体1和下壳体8构成，上壳体1的侧面有排气口6，下壳体8的端部10的中心孔处焊接伸向壳体内的短芯管9，带圆环形边的横隔板5焊接在上壳体1的内壁上，下壳体8与上壳体1配接处卡在横隔板5的圆环形边上，横隔板5上相对称地固定有螺栓3和7，螺栓3和7穿过下壳体8的端部10上的孔将消声器固定在柴油机排气管上，同时使上壳体1和下壳体8形成一个整体，长芯管4焊接在横隔板5的中心孔中，长芯管4的上端面至横隔板5的距离为横隔板5至上壳体1的端部2距离的二分之一，长芯管4的下端面至横隔板5的距离为横隔板5至下壳体8的端部10距离的二分之一，短芯管9的长度为横隔板5至下壳体8的端部10距离的四分之一。
长芯管4、短芯管9、上壳体1、下壳体8的轴线位于同一条中心线上。
上壳体1和下壳体8亦可焊接成一整体壳体，再将壳体用螺栓连接在柴油机排气管上。
权利要求1.柴油机排气消声器，具有一壳体，其特征在于壳体内壁上设有一横隔板，还具有长芯管穿过并设置在横隔板上，在壳体下端的开孔处设置有短芯管并伸向壳体内。
2.根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于壳体由相配的上壳体和下壳体构成，横隔板安装在上壳体的内壁上，横隔板上固定有使上、下壳体形成整体的至少二根穿过下壳体端部的螺栓。
3.根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于长芯管、短芯管、壳体的轴线位于同一条中心线上。
4.根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于横隔板具有向下的圆环形边。
5.根据权利要求2所述的柴油机排气消声器，其特征在于长芯管上端面至横隔板的距离为横隔板至上壳体端部距离的二分之一，长芯管下端面至横隔板的距离为横隔板至下壳体端部距离的二分之一，短芯管长度为横隔板至下壳体端部距离的四分之一。
专利摘要本实用新型属于一种内燃机排气消声装置。它包括壳体、安装在壳体内壁上的横隔板、固定在横隔板上并串过壳体下端部的螺栓、安装在横隔板上并穿过横隔板的长芯管、安装在壳体下端部并伸向壳体内的短芯管。该消声器结构简单、消声效果明显、减小排气阻力,特别适用于柴油机。
文档编号F01N1/08GK2383981SQ9922859
公开日2000年6月21日 申请日期1999年6月8日 优先权日1999年6月8日
发明者凌洪兴, 殷国庆, 赵元海 申请人:江苏五菱柴油机股份有限公司