专利名称：柴油机消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及柴油机排气消声器。
背景技术：
随着环保意识的提高，排放法规日趋严格，柴油机对排放性能的要求也随之提高， 降低柴油机尾气排放物与噪声就成为了提高柴油机排放性能的必不可少的硬件。从降低噪 声的角度来说，合理的排气消声器的设计将成为降低排气噪声的最佳手段。当发动机的高 温废气以高速经排气管道进入消音器时，由于消声筒界面的逐渐增大，气流得以膨胀，流速 降低，强大的脉动噪声得以衰减，但当气流经过各膨胀室时，气流只能从带有截流孔筒芯通 过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，然后又突然得以膨胀，如此反复几次，声能被大大 减弱，从而起到了降低排气噪声的作用。现有的排气消声器大多为壳体内带有隔板的结构， 这种设计存在着成本高、体积大、质量重的不足。
实用新型内容为了解决现有柴油机排气消声器体积大、质量重、成本高的问题，本实用新型提供 一种体积小，质量轻、易于固定安装、降噪效果明显的柴油机消声器。本实用新型的结构设计技术方案如下柴油机消声器包括圆柱状的壳体2，壳体2内同轴设有内管8，壳体2 —侧设有进 气管4，另一侧出气管7，所述内管8为多层带有小孔的管，所述壳体2与内管8之间的空隙 内设有消音棉3 ；所述进气管4由壳体2 —侧径向伸入内管8，并贯穿位于内管8内，位于内 管8内的进气管4的管壁上均布设有气孔；所述出气管7连通着壳体2。所述壳体2中部外侧设有安装支架5。所述进气管4直径小于出气管7直径。本实用新型的有益技术效果是1、本实用新型消声器结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有很好的降噪能力。2、消声器可独立支承，在柴油机运行和停运时可自由膨胀，使排气管道不因消声 器的安装而受到额外载荷，保证排气管道工作的安全可靠性。3、本实用新型的内管为多层带有小孔的管能有效的降低排气噪声。
图1为本实用新型结构示意图，并将进气管处剖开，图2为图1中出气管处的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。实施例[0016]参见图1和图2，柴油机消声器包括圆柱状的壳体2，壳体2内同轴安装有内管8， 内管8为多层带有小孔的管；壳体2与内管8之间的空隙内设有消音棉3。进气管4由壳 体2 —侧径向伸入内管8，并贯穿位于内管8内，位于内管8内的进气管4的管壁上均布设 有气孔；出气管7连通着壳体2 ；进气管4直径小于出气管7直径。壳体2中部外侧焊接有 安装支架5。该排气消声器安装在柴油机飞轮端。消声器通过焊接在壳体上的支架直接固定在 飞轮壳上的，消声器进气口与排气管出气口直接连接。排气消声器安装在飞轮上可独立支 撑，使排气管道不承受额外载荷，保证的排气管道工作的可靠性。当发动机的高温废气以高速经排气管道、消声器进气管4进入消声器壳体内、由 于壳体内有多层带有小孔的内管8，使得气流突然被压缩，分成许多细流，声能被大大减弱， 从而起到了降低排气噪声的作用。柴油机排气消声器的进气管直径小于消声器出气管直径 能有效降低排气背压，从而减小了柴油机的功率损失。
权利要求1.柴油机消声器，包括圆柱状的壳体(2)，壳体(2)内同轴设有内管(8)，壳体(2)—侧 设有进气管(4)，另一侧出气管(7)，所述内管(8)为多层带有小孔的管，其特征在于所述 壳体⑵与内管⑶之间的空隙内设有消音棉⑶；所述进气管⑷由壳体⑵一侧径向 伸入内管(8)，并贯穿位于内管(8)内，位于内管(8)内的进气管(4)的管壁上均布设有气 孔；所述出气管(7)连通着壳体(2)。
2.根据权利要求1所述的柴油机消声器，其特征在于所述壳体(2)中部外侧设有安 装支架(5)。
3.根据权利要求1所述的柴油机消声器，其特征在于所述进气管(4)直径小于出气 管(7)直径。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机消声器。该消声器包括圆柱状的壳体，壳体内同轴设有内管，壳体与内管之间的空隙内设有消音棉；所述进气管由壳体一侧径向伸入内管，并贯穿位于内管内，位于内管内的进气管的管壁上均布设有气孔；所述出气管连通着壳体。本实用新型结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有很好的降噪能力；消声器可独立支承，在柴油机运行和停运时可自由膨胀，使排气管道不因消声器的安装而受到额外载荷，保证排气管道工作的安全可靠性。
文档编号F01N1/10GK201786419SQ20102051897
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者白云蕊, 程宏艳, 钱晖 申请人:安徽全柴动力股份有限公司