专利名称：单缸柴油机的机油指示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机的零配件，特别是单缸柴油机的机油指示器。
我国目前年产各类单缸柴油机1000多万台，单缸柴油机的机油指示器起着警示油箱中油量储量的多少的作用，以保证单缸柴油机的正常工作。现有单缸柴油机的机油指示器，含有支座，支座固定在缸头罩盖上，活塞杆与支座活动配合，在支座与活塞杆的配合处及支座与缸头罩盖接合面处分别装有活塞杆密封圈和支座密封圈，活塞杆的一端装有活塞，活塞杆的另一端与机油指示标记相连，活塞与缸头罩盖上的指示器安装孔配合，在活塞杆上套有复位弹簧，复位弹簧的一端抵在活塞上，另一端抵在活塞杆密封圈上。采用此种结构的单缸柴油机的机油指示器，在油压增大时，机油作用于活塞上的推力也随之增大，容易造成复位弹簧产生并圈，并对活塞杆密封圈产生超负荷的工作压力，加之活塞杆密封圈此时的工作温度在100℃左右，已达活塞杆密封圈正常使用情况下的工作温度的上限，所以，活塞杆密封圈在超负荷的工作压力和极限工作温度的双重作用下，很快产生永久变形而损坏，使单缸柴油机大多在使用不到一年的时间里即出现机油渗漏问题。
本实用新型的目的在于提供性能可靠，有效解决机油渗漏问题的单缸柴油机的机油指示器。
本实用新型的解决方案含有支座，支座固定在缸头罩盖上，活塞杆与支座活动配合，在支座与活塞杆的配合处及支座与缸头罩盖接合面处分别装有活塞杆密封圈和支座密封圈，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端装有机油指示标记，活塞与缸头罩盖上的指示器安装孔配合，在活塞杆上套有复位弹簧，复位弹簧的一端抵在活塞上，另一端抵在活塞杆密封圈上，在复位弹簧的外侧还套有限位弹簧，限位弹簧的一端抵在活塞上，另一端抵在支座上。
活塞杆与活塞为整体结构，活塞由塑料的活塞本体与金属活塞环组合而成，金属活塞环嵌套在活塞本体上。
采用本实用新型后，提高了机油指示的可靠性，有效地解决了机油渗漏的问题，降低了制造成本。
附图
给出了本实用新型的一个实施例附图为本实用新型实施例的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细的描述含有支座3，支座3固定在缸头罩盖上，活塞杆6与支座3活动配合，在支座3与活塞杆6的配合处装有3只活塞杆密封圈5，在支座3与缸头罩盖接合面处装有支座密封圈4，活塞由活塞本体10与金属活塞环11组合而成，活塞杆6与活塞本体10为整体塑料结构，金属活塞环11嵌套在活塞本体10上，活塞杆6的另一端装有机油指示标记1，机油指示标记1与装在支座3上的导向套2相配，金属活塞环11与缸头罩盖上的指示器安装孔配合，在活塞杆6上套有复位弹簧8，复位弹簧8的一端抵在活塞本体10上，另一端置于复位弹簧8的导向套7内，导向套7抵在活塞杆密封圈5上，在复位弹簧8的外侧还套有限位弹簧9，限位弹簧9的一端抵在活塞本体10上，另一端抵在支座3上，限位弹簧9的弹簧节距远小于复位弹簧8的弹簧节距。活塞本体10在机油压力作用下向上运动，同时挤压复位弹簧8和限位弹簧9，由于限位弹簧9的弹簧节距远小于复位弹簧8的弹簧节距，所以，限位弹簧9首先受挤压并圈形成刚体，活塞本体10所承受的向上力再大，其力也只能作用于限位弹簧9上，再传递到支座3上，复位弹簧8由于有了限位弹簧9的保护，承受的压力始终保持在一个较小的范围内，避免了复位弹簧8对活塞杆密封圈5产生超负荷的工作压力而损坏活塞杆密封圈5，实现了可靠、持久的密封，杜绝了机油渗漏现象。
权利要求1.单缸柴油机的机油指示器，含有支座，支座固定在缸头罩盖上，活塞杆与支座活动配合，在支座与活塞杆的配合处及支座与缸头罩盖接合面处分别装有活塞杆密封圈和支座密封圈，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端装有机油指示标记，活塞与缸头罩盖上的指示器安装孔配合，在活塞杆上套有复位弹簧，复位弹簧的一端抵在活塞上，另一端抵在活塞杆密封圈上，本实用新型的特征在于在复位弹簧的外侧还套有限位弹簧，限位弹簧的一端抵在活塞上，另一端抵在支座上。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机的机油指示器，本实用新型的特征在于活塞杆与活塞为整体结构，活塞由塑料的活塞本体与金属活塞环组合而成，金属活塞环嵌套在活塞本体上。
专利摘要单缸柴油机的机油指示器,支座固定在缸头罩盖上,活塞杆与支座活动配合,活塞杆的一端装有机油指示标记,活塞与缸头罩盖上的指示器安装孔配合,在活塞杆上套有复位弹簧,复位弹簧的一端抵在活塞上,另一端抵在活塞杆密封圈上,在复位弹簧的外侧还套有限位弹簧,限位弹簧的一端抵在活塞上,另一端抵在支座上。提高了机油指示的可靠性,有效地解决了机油渗漏的问题,降低了制造成本。
文档编号F01M11/12GK2502014SQ0126650
公开日2002年7月24日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者徐瑞喜 申请人:徐瑞喜