专利名称：油田专用燃气发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气发动机，具体地说是专用于油田抽油机的燃气发动机。
目前，油田抽油机的动力装置普遍使用1110型柴油发动机，这种发动机要用柴油作燃料，其日常耗费相当大，冬季还易结腊，缸内容易积炭。其次是噪音大、燃烧不完全、易排放黑烟，对环境造成严重污染。再者，这种发动机是采取蒸发冷却，机体水温大于100℃，散热又不好，对整机的使用寿命具有很大的影响。
本实用新型的目的就是为克服背景技术中所述的不足，而提供一种利用油井的天然气作燃料、强制循环冷却、整机寿命长的油田专用燃气发动机。
为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术解决方案在活塞内设有增大体积的燃烧室，机壳内的冷却腔与水泵连通，缸盖上设有有进气管和排气管，位于缸盖上的火花塞与点火电极相连，与进气管相连的混合器内设有滤网和与弹簧配合的隔膜，燃气进口穿入混合管中，二者的上端处于同一水平面。所说的进气管和排气管通过缸盖与气缸相通。混合器内的隔膜与压盖和固定在滤网上的顶盖连接，混合器底板上设有空气孔。在混合管中还具有阀片。
图1本实用新型的外部结构图。
图2
图1的A向视图。
图3混合器结构示意图。
图4发动机的部分结构剖视图。
如
图1、图2、图4所示，本实用新型主要是由机壳6、缸盖9、飞轮2、发电机14、皮带轮3、4、水泵11、混合器22(参见图3)构成。其中，活塞16在机壳6的气缸29内做往复运动，该活塞16的燃烧室17具有比普通柴油机燃烧室更大的尺寸，以减小压缩比和相应增大燃烧室17的体积，可使燃气更完全的燃烧。缸盖9与机壳6配合，设在缸盖9上的进气管10和排气管12均与气缸29相通。点火电极28设于缸盖9内，位于缸盖9上的火花塞8与点火电极28相通。机壳6内设有冷却腔15，该冷却腔15内的冷却水由水泵11进行压力循环。冷却水经进水嘴13进入水泵11，进行冷却后又由出水嘴7排至附设水箱内。发电机14固定在机壳6上，与发电机14同轴安装有皮带轮3、4、飞轮2。所说的皮带轮3通过传动带1驱动抽油机，皮带轮4通过皮带5带动水泵11工作。
如图3所示，本实用新型中的一个重要组成部分为混合器22的设计。该混合器22具有一个外壳，壳内设有一滤网23，隔膜19与顶盖21连接，二者之间设有弹簧20，隔膜19还与封盖18连接。混合器22的底板上具有空气孔24。与进气管10相连的混合管30的上端伸入混合器22内，燃气进口25又穿入混合管30，二者的上端处于同一平面并与封盖18相配合。在混合管30内还具有一阀片26，以控制混合气体的流量。
该发动机固定在抽油机的机架上，并通过传动带1驱动抽油机工作，利用抽油时从油井中附带上来的天然气作燃料，将过滤后的天然气通过燃气进口25输入至混合器22内。当发电机14工作时，由活塞16往复运动产生的正负压力通过进气管10及与进气管10相通的混合管30驱动混合器22内的隔膜19和弹簧20上(图3中虚线所示)下运动。同时，空气由空气孔24进入混合器22与天然气进行混合，再由混合管30和进气管10抽吸进入气缸29，通过火花塞8引燃点火电极28即可使混合气体在燃烧室17内燃烧作功，再通过活塞16的往复运动所产生的动力驱动抽油机工作。
本实用新型克服了现有抽油机使用1110型柴油机的不足，以抽油时附带产生的天然气与空气混合后作燃料，每部抽油机每年仅燃油费即可节约近三万元，大大降低了以柴油做燃料的所耗费用。本机还具有燃烧完全、缸内不积炭、环境污染小、机体温度低、使用寿命长等优点，特别适合油田抽油机配套使用。
权利要求1.一种油田专用燃气发动机，它具有一个机壳(6)、缸盖(9)、发电机(14)、水泵(11)、飞轮(2)、活塞(16)及与其连接的连杆(27)，其特征是1.1、活塞(16)内设有增大容积的燃烧室(17)，1.2、机壳(6)内的冷却腔(15)与水泵(11)连通，缸盖(9)上设有进气管(10)和排气管(12)，1.3、与进气管(10)相连有混合器(22)，混合器(22)内设有滤网(23)和与弹簧(20)配合的隔膜(19)，燃气进口(25)穿入混合管(30)中。
2.如权利要求1所述的燃气发动机，其特征是进气管(10)和排气管(12)通过缸盖(9)与气缸(29)相通。
3.如权利要求1所述的燃气发动机，其特征是所说隔膜(19)与压盖(18)和固定在滤网(23)上的顶盖(21)连接。
4.如权利要求1或3所述的燃气发动机，其特征是所说的混合器(22)底板上设有空气孔(24)。
5.如权利要求1所述的燃气发动机，其特征是在混合管(30)中还具有阀片(26)。
6.如权利要求1所述的燃气发动机，其特征是燃气进口(25)与混合管(30)的上端处于同一水平面。
专利摘要一种油田专用燃气发动机,活塞16内设有增大容积的燃烧室17,机壳6内的冷却腔15与水泵11连通,缸盖9上设有进气管10和排气管12,与进气管相连有混合器22,混合器内设有滤网23和与弹簧20配合的隔膜19,燃气进口25穿入混合管30中。它利用抽油时附带产生的天然气与空气混合后作为燃料,经混合器混合后输入发动机,由火花塞8及点火电极28点燃,增大容积的燃烧室17可使压缩比符合燃气－空气混合的燃烧特性。
文档编号F02B43/00GK2409338SQ9925611
公开日2000年12月6日 申请日期1999年12月24日 优先权日1999年12月24日
发明者樊明月, 樊明发, 卞文昌, 周理南 申请人:樊明月