车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电学领域，具体是一种车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断
目.0
【背景技术】
[0002]随着国家连续出台对机动车排放治理的要求和限制，新能源、清洁能源在汽车燃料技术上的应用得到快速发展。柴油/天然气双燃料混燃是国内柴油汽车燃料的发展趋势之一。该技术是在柴油机的基础上加装一套使用天然气作为燃烧原料的双燃料混燃系统，通过柴油/天然气混燃控制系统控制汽车实现以天然气为主燃料，以少量柴油作为引燃的燃料供给方式。由于该技术对原有柴油发动机改动小，改装成本低，在实际运行中，柴油使用量减少明显，尾气排污大幅下降。该技术已在部分地区得到政府的审批和支持，进入柴油汽车的改装市场。
[0003]在现场安装柴油/天然气双燃料混燃控制系统的过程中，需要采集柴油汽车的实时油耗、排气口温度和发动机转速等保证系统正常运行的原车信号。现场安装调试技术人员的技术水平、经验、甚至必要的调试设备，都将直接影响到柴油与天然气双燃料混燃控制系统的运行效果和改装效率。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是:提供一种车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置，它为现场快速诊断柴油及天然气双燃料混燃控制系统在安装调试中出现的问题和原因提供一套可行的硬件设备，其结构简单，安装快捷，以克服现有技术的不足。
[0005]本发明是这样实现的:车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置，包括核心处理器单元，在核心处理器单元上连接有模拟传感器信号输出诊断模块、通讯诊断模块及传感器诊断模块，在模拟传感器信号输出诊断模块及通讯诊断模块上连接有控制核心板端快速连接单元；在传感器诊断模块上连接有传感器标准接口。
[0006]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过简单拔插就可以完成与柴油天然气混燃控制系统的连接，它为实现对柴油天然气混燃控制系统中各路传感器工况、核心控制板控制功能和通讯功能的诊断提供硬件基础，其使用过程均为标准化操作，且操作简单，大大降低了现场技术人员调试工作的压力，提高柴油及天然气双燃料混燃控制系统安装及调试效率。本发明结构简单，成本低廉，使用效果好。
【附图说明】
[0007]附图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]本发明的实施例:车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置，包括核心处理器单元5，在核心处理器单元5上连接有模拟传感器信号输出诊断模块3、通讯诊断模块4及传感器诊断模块6，在输入模拟传感器信号输出诊断模块3及通讯诊断模块4上连接有控制核心板端快速连接单元2 ;在传感器诊断模块6上连接有传感器标准接口 7。
[0009]本实施例中，核心处理器单元5可采用得到广泛应用的通用型微处理器(如嵌入式处理器、单片机、数字信号处理器等)，微处理器应具有出色的计算性能以及对事件的优异系统响应能力，同时可应实际中对低动态和静态功率需求的挑战。
[0010]控制核心板端快速连接单元2包括传感器信号模拟输出连接口和通信标准连接口，它可采用标准信号接口(如车用E⑶标准信号接口、工业信号连接端子等)；分别实现模拟传感器信号输出诊断模块3和通讯诊断模块4与混燃控制系统的控制核心板I的快速连接。
[0011]模拟传感器信号输出诊断模块3采用标准信号发生芯片(如车用级芯片、工业级芯片等)及相关电路组成(如模拟信号、脉冲信号发生芯片，微处理器自带模拟信号、脉冲信号输出通道等)，该单元模拟产生各路传感器的标准输出信号，用于诊断混燃控制系统的控制核心板I的工作状况。
[0012]通讯诊断模块4采用标准通用通讯芯片(如RS485芯片、CAN总线芯片等)及相关电路，通过控制核心板端快速连接单元2，根据通讯协议读取控制核心板I的相关参数设置、系统错误代码等。
[0013]传感器诊断模块6由标准信号采集芯片(如车用级芯片、工业级芯片等)及相关电路组成(如模拟信号、脉冲信号采集芯片，微处理器自带模拟信号、脉冲信号采集通道等)，通过采集混燃控制系统中各传感器输出的信号(如电压信号、电流信号、脉冲信号等)，用于检测连入混燃控制系统的传感器回路是否有断路和实际信号大小的情况等。
[0014]传感器标准接口 7采用标准的信号接口(如车用级信号接口、工业用级信号接口等)，且需考虑防尘、防水、防呆等问题，用于实现传感器诊断模块6与外部各路传感器的快速连接。
[0015]本实施例中，传感器标准接口 7上连接的原车的的各检测传感器，这些传感器向混燃控制系统提供确保系统正常运行的各种信息和参数。
[0016]高压传感器8-1用于检测天然气在贮藏条件下的压力范围。
[0017]低压传感器8-2用于检测天然气在使用条件下的压力范围。
[0018]油耗传感器8-3用于检测车辆在运行过程中的油耗使用。
[0019]转速传感器8-4用于检测车辆在运行过程中的发动机转速变化。
[0020]车速传感器8-5用于检测车辆在运行过程中的车速变化。
[0021]温度传感器8-6用于检测车辆在运行过程中的发动机工作温度。
[0022]在现有技术中，各传感器是通过防水接头连接到控制核心板ECU标准连接口上的。在使用本实施例的装置时，将各个传感器与控制核心板I接头断开，将本实施例的装置分别与各个传感器和控制核心板I连接起来，实现对天然气供给系统9、原车柴油发动机系统10以及控制核心板I的快速检测。
[0023]为方便现场操作，上述各部件在连接时，可根据需要通过柔性排缆延长。本发明中，每个部件本领域的技术人员都能根据其应用功能要求自行选择或设计具体的产品或电路。
[0024]上述设备的连接方式均为本领域技术人员的公知手段，此处就不再赘述。
【主权项】
1.一种车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置，包括核心处理器单元(5)，其特征在于:在核心处理器单元(5)上连接有模拟传感器信号输出诊断模块(3)、通讯诊断模块(4)及传感器诊断模块(6)，在模拟传感器信号输出诊断模块(3)及通讯诊断模块(4)上连接有控制核心板端快速连接单元(2);在传感器诊断模块(6)上连接有传感器标准接口(7)。
【专利摘要】本发明公开了一种车用柴油及天然气混燃控制系统快速诊断装置，包括核心处理器单元，在核心处理器单元上连接有模拟传感器信号输出诊断模块、通讯诊断模块及传感器诊断模块，在模拟传感器信号输出诊断模块及通讯诊断模块上连接有控制核心板端快速连接单元；在传感器诊断模块上连接有传感器标准接口。本发明通过简单拔插就可以完成与柴油天然气混燃控制系统的连接，它为实现对柴油天然气混燃控制系统中各路传感器工况、核心控制板控制功能和通讯功能的诊断提供硬件基础，其使用过程均为标准化操作，且操作简单，大大降低了现场技术人员调试工作的压力，提高柴油及天然气双燃料混燃控制系统安装及调试效率。
【IPC分类】F02D19-08
【公开号】CN104533641
【申请号】CN201410817573
【发明人】徐凌桦, 王武, 熊伟, 王民慧
【申请人】贵州大学
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月25日