方案的防止配给模块热损伤的方法包括计算用于防止喷射尿素的配给模块5热损伤所需要的冷却水冷却量，计算根据离合器水泵20的操作而变化的发动机冷却水冷却量，并且当离合器水泵20在所需要的冷却水冷却量大于发动机冷却水冷却量的条件下操作时，将离合器水泵20转换为关闭并且停止其操作以防止由于发动机冷却水量的缺乏而导致的配给模块5热损伤的风险，具体而言，在配给模块5被预测为发动机操作状态的温度处将离合器水泵20转换为关闭，由此通过控制离合器水泵20的发动机冷却水的流量来最小化燃料效率性能的降低。
[0064]根据本发明的实施方案，可以通过将离合器水泵的操作与尿素配给系统(UDS)的配给模块连接来防止使配给模块循环的发动机冷却水量的缺乏，并且通过利用充足量的发动机冷却水而大大降低了配给模块在始终暴露于高温废气的状态下热损伤的可能性。
[0065]此外，根据本发明的实施方案，可以通过允许尿素使配给模块(发动机冷却水循环至该配给模块)循环而更大程度地降低配给模块热损伤的可能性。
[0066]另外，根据本发明的实施方案，由于消除了配给模块热损伤的可能性，因此可以通过平滑且稳定地执行尿素喷射动作而最佳地维持选择性催化剂还原(SCR)的NOx的消除效率，具体而言，通过利用SCR消除NOx的优化效率而更容易满足更加严格的EUR06废气规定。
[0067]此外，根据本发明的实施方案，通过在配给模块被预测为发动机操作状态的温度处确定离合器水泵的关闭来最小化离合器水泵的操作的不必要停止。
[0068]另外，根据本发明的实施方案，可以通过最小化离合器水泵操作的不必要停止，基于离合器水泵的发动机冷却水的流量的控制来将燃料效率提高性能保持原样或者最小化燃料效率提高性能的降低。
[0069]在上文中，尽管通过例如具体元件等等的具体事物、示例性实施方案以及附图来描述本发明，但它们的提供仅用于帮助本发明的整体理解。因此，本发明并不限于示例性实施方案。根据该说明书本领域技术人员可以做出属于本发明的各种修改和变化。
【主权项】
1.一种防止配给模块热损伤的方法，包括: a)计算防止喷射还原剂的配给模块热损伤所需要的冷却水冷却量； b)计算根据离合器水泵的操作而变化的发动机冷却水冷却量； c)通过将所需要的冷却水冷却量与发动机冷却水冷却量进行比较来检查所述离合器水泵的操作状态，以及 d)当所述离合器水泵在所需要的冷却水冷却量大于发动机冷却水冷却量的条件下操作时，所述离合器水泵被转换为关闭以停止其操作。
2.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述还原剂为尿素。
3.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述所需要的冷却水冷却量通过配给模块的温度来确定，在所述配给模块的温度处，尿素冷却量和所述发动机冷却水冷却量的和相对于排放总热量为平衡的。
4.根据权利要求3所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述排放总热量如下定义:排放总热量=排放比热X排放流量X废气温度；并且所述排放比热为废气比热，所述排放流量通过发动机RPM和加速踏板冲程来确定，并且所述废气温度通过在催化剂过滤器后面检测到的废气温度来确定，所述催化剂过滤器设置在所述配给模块前面。
5.根据权利要求3所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述尿素冷却量如下定义:尿素冷却量Q2=尿素比热X尿素流量X尿素温度；并且所述尿素流量通过配给所述配给模块所需要的流量来确定并且所述尿素温度通过使所述尿素模块循环的尿素的温度来确定。
6.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述发动机冷却水冷却量如下定义:发动机冷动水冷却量=冷却水比热X冷却水的流量X冷却水温度；并且所述冷却水比热为防冻液的比热的50%，所述冷却水的流量通过发动机RPM来确定，并且所述冷却水温度通过在所述催化剂过滤器的后面检测到的废气温度来确定，所述催化剂过滤器设置在所述配给模块的前面。
7.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中当所需要的冷却水冷却量大于所述发动机冷却水冷却量的条件没有得到满足时，所述离合器水泵的操作状态保持原样。
8.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中当所述离合器水泵在所需要的冷却水冷却量大于所述发动机冷却水冷却量的条件得以满足的状态下而并没有被操作时，则向驾驶员警告所述配给模块热损伤的可能性。
9.根据权利要求8所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述警告通过打开车上诊断来执行。
10.根据权利要求1所述的防止配给模块热损伤的方法，其中所述发动机冷却水经由所述配给模块运转，同时从所述离合器水泵循环至所述发动机，并且从尿素箱循环至所述配给模块的还原剂在不与所述发动机冷却水混合的情况下循环。
11.一种用于防止配给模块热损伤的控制器，包括:发动机控制单元，所述发动机控制单元配置为通过根据权利要求1至10中任一项所述的防止配给模块热损伤的逻辑电路来执行，其中所述发动机控制单元打开/关闭离合器水泵以控制使发动机循环的发动机冷却水的流量。
12.—种尿素排放净化系统,包括: 配给模块，所述配给模块配置为在暴露于沿着排放管路流动的废气流的状态下喷射作为催化剂的尿素； 尿素循环管路，所述尿素循环管路配置为与尿素存储在其中的尿素箱连接，以使尿素循环至所述配给模块； 冷却水循环管路，所述冷却水循环管路配置为与离合器水泵连接，所述离合器水泵打开/关闭来循环发动机冷却水，以使发动机冷却水经由所述配给模块循环至发动机；以及 温度传感器，所述温度传感器配置为检测沿着所述排放管路流动的废气的温度。
13.根据权利要求12所述的尿素排放净化系统，其中所述催化剂为安装在所述配给模块前面的排放管路中的选择性催化剂还原，并且在所述配给模块前面的柴油机氧化催化剂和柴油机颗粒过滤器安装在所述排放管路中。
14.根据权利要求13所述的尿素排放净化系统，其中用于检测废气温度的温度传感器设置在所述柴油机氧化催化剂和所述柴油机颗粒过滤器的后面。
15.根据权利要求12所述的尿素排放净化系统，其中在所述配给模块内，所述尿素循环管路和所述冷却水循环管路形成与彼此分开的循环路径。
16.根据权利要求12所述的尿素排放净化系统，进一步包括:发动机控制单元，所述发动机控制单元配置为将所述离合器水泵的打开状态控制为关闭状态，以防止所述配给模块热损伤，其中所述发动机控制单元执行防止所述配给模块热损伤的逻辑电路。
【专利摘要】本发明公开了一种防止配给模块热损伤的方法、控制器及尿素排放净化系统。一种防止配给模块热损伤的方法可以包括：（a）计算防止喷射还原剂的配给模块热损伤所需要的冷却水冷却量，（b）计算根据离合器水泵的操作而变化的发动机冷却水冷却量，（c）通过将所需要的冷却水冷却量与发动机冷却水冷却量进行比较来检查所述离合器水泵的操作状态，以及（d）当所述离合器水泵在所需要的冷却水冷却量大于发动机冷却水冷却量的条件下操作时，所述离合器水泵被转换为关闭以停止其操作。
【IPC分类】F01N9-00
【公开号】CN104675487
【申请号】CN201410125803
【发明人】金永基
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年3月31日
【公告号】DE102014103986A1