奥托燃气马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前续部分的奥托燃气马达。
【背景技术】
[0002]此处的本发明涉及构造为奥托燃气马达的大型马达，其例如可使用在静止的设备中或使用在船舶上。在这种奥托燃气马达中将天然气作为燃料燃烧，即，在奥托燃气马达的缸体中进行燃烧。为这种奥托燃气马达的每个缸体关联有火花塞，其布置在相应的缸体的火花塞井筒中且形成点火火花，以便点燃气态燃料。燃料可借助火花塞或者在缸体的所谓的预燃室中或者直接在相应的缸体的燃烧室中点燃。为相应的缸体的火花塞关联有点火线圈，可通过其将在用于形成点火火花的相应的火花塞处所需的电压提供给相应的火花塞。在由实践已知的奥托燃气马达中，相应的点火线圈定位在相应的缸体的火花塞井筒之外且与相应的火花塞通过高压线缆相连接。
【发明内容】
[0003]以此为出发点，本发明的目的在于提供一种新式的奥托燃气马达。该目的通过根据权利要求1所述的奥托燃气马达来实现。根据本发明，相应的点火线圈直接且因此未布线地与相应的火花塞相连接，其中，相应的点火线圈与相应的火花塞一起布置在相应的缸体的火花塞井筒中。
[0004]利用此处的本发明提出，点火线圈直接或未布线地与相应的火花塞相连接，且此夕卜，点火线圈与相应的火花塞一起布置在相应的缸体的火花塞井筒中。由此可取消根据现有技术在相应的点火线圈与相应的火花塞之间伸延的高压线缆。减少了高压触头的数量。由此一方面可使功率损失最小化，另一方面可降低成本。此外，通过在火花塞井筒的区域中未布线地直接连接相应的点火线圈与相应的火花塞，可提高奥托燃气马达的可靠性且降低火花塞的磨损。
[0005]优选地，相应的火花塞通过构造在该火花塞处的螺纹拧紧在相应的缸体的火花塞井筒中，其中，相应的点火线圈插到相应的火花塞上。该设计方案特别简单。
[0006]根据本发明的第一变型方案，相应的点火线圈如此插到相应的火花塞上，即，火花塞一方面与点火线圈通过锁定区段相连接，且另一方面利用六角形区段伸入到在点火线圈中的相应构造的开口中，从而可将包括点火线圈和火花塞的预装配的单元通过构造在火花塞处的螺纹一起拧入到火花塞井筒中。根据本发明的第二变型方案，相应的点火线圈如此插到相应的火花塞上，即，点火线圈与通过构造在火花塞处的螺纹事先拧入到火花塞井筒中的火花塞经由锁定区段相连接，其中，火花塞的六角形区段相对于点火线圈突出。上述的两个变型方案允许将相应的点火线圈与相应的火花塞一起简单地布置在相应的缸体的相应的火花塞井筒中。
[0007]优选地，相应的点火线圈通过低压缆线联接到电源处，其中，低压缆线在保护管中来引导，并且其中，优选地，保护管在背对点火线圈的端部处具有拉力卸载装置。通过保护管可保护引导至相应的点火线圈的低压缆线不受由于振动和摩擦的载荷。在保护管的区域中的拉力卸载引起用于低压缆线的进一步的保护。
【附图说明】
[0008]由从属权利要求和随后的说明得到本发明的优选的改进方案。借助附图进一步阐述本发明的实施例，而本发明并不受此限制。其中:
图1显示了在火花塞井筒的区域中的奥托燃气马达的缸体的截段；
图2显示了图1的细节；具体而言，以截面显示了包括火花塞和点火线圈的预装配的单元;
图3显不了图2的细节；具体而目，显不了点火线圈；
图4显示了在火花塞井筒的区域中的奥托燃气马达的缸体的一备选的截段；
图5显示了图4的细节；具体而言，以截面显示了包括火花塞和点火线圈的预装配的单元;
图6以侧视图显示了图5的细节；以及
图7显示了图1或4的奥托燃气马达在引导至点火线圈的保护管的区域中在保护管的背对点火线圈的端部处的细节。
[0009]参考标号列表 I火花塞井筒
2缸体 3火花塞 4预燃室 5燃气阀 6容纳部 7点火线圈 8螺纹 9螺纹 10锁定区段 11六角形区段 12凹部 13立而部
14六角形区段 15低压缆线 16保护管 17端部 18端部
19拉力卸载装置。
【具体实施方式】
[0010]此处的本发明涉及用于静止的设备或用作船舶马达的奥托燃气马达。这种奥托燃气马达为大型马达，在其中燃烧气态燃料，尤其天然气。这种奥托燃气马达具有多个缸体，其中，为这种奥托燃气马达的每个缸体关联有火花塞，其布置在相应的缸体的火花塞井筒中。
[0011]图1至3显示了根据本发明的奥托燃气马达的第一实施例的细节，其中，在图1中显示了通过奥托燃气马达的缸体2的火花塞井筒I的截面，其中，在相应的缸体2的火花塞井筒I中布置有火花塞3。火花塞3用于形成点火火花，以便点燃可在相应的缸体2中燃烧的气态燃料。
[0012]在所显示的实施例中，待燃烧的气态燃料借助火花塞3在相应的缸体2的预燃室4中点燃，其中，在预燃室4中点燃的燃料然后用于点燃在实际的燃烧室中存在的气态燃料。在预燃室4中可借助火花塞3点燃的气态燃料可通过燃气阀5带入到预燃室4中，燃气阀5同火花塞3 —样布置在相应的缸体2的火花塞井筒I中且与火花塞3 —起定位在共同的容纳部6中。
[0013]用于在相应的火花塞3的区域中形成点火火花所需的电压通过与相应的火花塞3相关联的点火线圈7提供给火花塞3，其中，相应的点火线圈7直接或未布线地与相应的火花塞3相连接，并且此外，相应的点火线圈7与相应的火花塞3 —起布置在相应的缸体2的火花塞井筒I中。
[0014]相应的火花塞3通过构造在火花塞3处的螺纹8拧紧在相应的缸体2的火花塞井筒I中，其中，火花塞3的螺纹8与容纳部6的相应的配合螺纹9共同作用。相应的点火线圈7插到相应的火花塞3上。
[0015]在图1至3的实施例中，相应的点火线圈7如此插到相应的火花塞3上，S卩，火花塞3 —方面与点火线圈7通过锁定区段10相连接，且火花塞3另一方面利用六角形区段11伸入到点火线圈7的相应构造的开口 12中。
[0016]以这种方式可将包括火花塞3和点火线圈7的预装配的单元一起定位在火花塞井筒I中，即，由于包括火花塞3和点火线圈7的单元通过构造在火花塞3处的螺纹8拧入到火花塞井筒I中，具体而言，拧入到容纳部6中。
[0017]在点火线圈7处在背对火花塞3的端部13处构造有六角形区段14，在