该处可使用抒紧工具(Schraubwerkzeug)，以便将包括火花塞3和点火线圈7的单元通过火花塞3的螺纹8拧入到容纳部6的配合螺纹9中且因此拧入到火花塞井筒I中。
[0018]由点火线圈7所需的电压通过低压缆线15提供给点火线圈7，低压缆线15在保护管16中来引导。以这种方式可防止引导至相应的点火线圈7的低压缆线15损伤，S卩，例如防止振动以及摩擦。
[0019]保护管16利用第一端部17作用在点火线圈7的端部13处。保护管16在相对而置的端部18 (参见图7)处具有拉力卸载装置19，借助其可将保护管16卡住在缸体2的部件处。还可由此实现进一步降低作用到低压缆线15上的机械负荷。
[0020]图4至6显示了根据本发明的奥托燃气马达的一备选的设计方案，其中，图4至6的实施方式与图1至3的实施方式的不同之处仅在于:点火线圈7插到火花塞3上。因此，为了避免不必要的重复，在图4至6的实施例中针对相同的部件使用与在图1至3的实施例中相同的参考标号，且下面仅探讨这样的细节，通过其使得图4至6的实施例不同于图1至3的实施例。
[0021]在图4至6的实施例中，相应的点火线圈7如此插到相应的火花塞3上，S卩，火花塞3再次通过锚定区段10与相应的点火线圈7相连接。然而，火花塞3的六角形区段11相对于点火线圈7突出。因此，为了将点火线圈7和火花塞3布置在火花塞井筒I中，首先将火花塞3单独地在无点火线圈7的情况下通过其螺纹8拧紧在火花塞井筒I中，S卩，与容纳部6的配合螺纹9拧紧，为此在火花塞3的六角形区段11处使用拧紧工具。然后，紧接于此将点火线圈7插到火花塞3上且通过锁定装置10与火花塞3相锁定。而相应地在图1至3的实施例中，包括火花塞3和点火线圈7的单元一起拧紧在火花塞井筒I中，火花塞3和点火线圈7的装配在图4至6的实施例中单独地实现，具体而言，如此实现，即，首先将火花塞3装配在火花塞井筒I中，且紧接着将点火线圈7插到火花塞3上。
[0022]因此，两个实施例的共同之处在于，在奥托燃气马达的缸体2的区域中将火花塞3以及与火花塞3相关联的点火线圈7 —起布置在火花塞井筒I中。在此，相应的点火线圈7直接或未布线地与相应的火花塞3相连接。通过取消在点火线圈7与火花塞3之间的高压布线可一方面放弃高压布线，另一方面将降低高压触头的数量。此外，高压触头仅定位在火花塞井筒I中。
[0023]用于相应的点火线圈7的供电的低压缆线15在保护管16中防止机械损伤。保护管16在此通过保护管16的拉力卸载装置卡住在缸体2处，以便进一步降低低压缆线15的机械负荷。
[0024]利用本发明可实现奥托燃气马达的紧凑的结构。通过取消在点火线圈7与火花塞3之间的高压布线可降低成本和功率损失。可提高可靠性。
【主权项】
1.一种奥托燃气马达，带有多个缸体(2)以用于气态燃料的燃烧，尤其用于天然气的燃烧，其中，为每个缸体(2)关联有火花塞(3)，其布置在相应的所述缸体(2)的火花塞井筒(I)中且形成点火火花，以便点燃气态燃料，其中，为每个火花塞(3)关联有点火线圈(7)，其将在用于形成点火火花的相应的火花塞(3)处所需的电压提供给相应的所述火花塞(3)，其特征在于，相应的所述点火线圈(7)直接与相应的火花塞(3)相连接，且相应的所述点火线圈(7)与所述相应的火花塞(3) —起布置在相应的所述缸体(2)的火花塞井筒(I)中。
2.根据权利要求1所述的奥托燃气马达，其特征在于，相应的所述火花塞(3)通过构造在火花塞(3)处的螺纹(8)拧紧在相应的所述缸体的火花塞井筒(I)中，且相应的所述点火线圈(7)插到相应的所述火花塞(3)上。
3.根据权利要求2所述的奥托燃气马达，其特征在于，相应的所述点火线圈(7)如此插到相应的所述火花塞(3)上，S卩，所述火花塞(3) —方面与所述点火线圈(7)通过锁定区段(10)相连接，且另一方面利用六角形区段(11)伸入到在所述点火线圈(7)中的相应构造的开口(12)中，从而包括点火线圈(7)和火花塞(3)的预装配的单元可通过构造在所述火花塞(3)处的螺纹(8) —起拧入到所述火花塞井筒(I)中。
4.根据权利要求3所述的奥托燃气马达，其特征在于，在相应的所述点火线圈(7)处在背对所述火花塞(3)的端部(13)处构造有用于拧紧工具的六角形区段(14)。
5.根据权利2要求所述的奥托燃气马达，其特征在于，相应的所述点火线圈(7)如此插到相应的所述火花塞(3)上，即，所述点火线圈(7)与通过构造在火花塞(3)处的螺纹(8)事先拧入到所述火花塞井筒(I)中的火花塞(3)经由锁定区段(10)相连接，其中，所述火花塞⑶的六角形区段(10)相对于所述点火线圈(7)突出。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的奥托燃气马达，其特征在于，所述火花塞(3)通过其螺纹(8)与定位在所述火花塞井筒(I)中的、具有配合螺纹(9)的容纳部(6)相连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的奥托燃气马达，其特征在于，相应的所述点火线圈(7)通过低压缆线(15)联接到电源处，其中，所述低压缆线(15)在保护管(16)中来引导。
8.根据权利要求7所述的奥托燃气马达，其特征在于，相应的所述保护管(16)在背对所述点火线圈⑵的端部(18)处具有拉力卸载装置(19)。
【专利摘要】本发明涉及奥托燃气马达，带有多个缸体(2)以用于气态燃料的燃烧，尤其用于天然气的燃烧，其中，为每个缸体(2)关联有火花塞(3)，其布置在相应的缸体(2)的火花塞井筒(1)中且形成点火火花，以便点燃气态燃料，其中，为每个火花塞(3)关联有点火线圈(7)，其将在用于形成点火火花的相应的火花塞(3)处所需的电压提供给相应的火花塞(3)，其中，相应的点火线圈(7)直接或未布线地与相应的火花塞(3)相连接，并且其中，相应的点火线圈(7)与相应的火花塞(3)一起布置在相应的缸体(2)的火花塞井筒(1)中。
【IPC分类】F02P13-00
【公开号】CN104675596
【申请号】CN201410530236
【发明人】I.维尔克, J.鲁施科夫斯基, C.胡梅尔
【申请人】曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年10月10日
【公告号】DE102013016938A1