的话例如可以传送日期和时间和根据使用情况或逻辑演算的可选其它数据，例如对于车辆倾斜度的数据。借助于所提供的对于冻结危险而言重要的信息可以接下来利用机动车中的相应软件或利用外部功能来评价对于车辆反应介质的冻结风险，从而使得配量系统的排空或部分排空可以被限制到需要的情况上。
[0027]例如环境温度的监控可以在关停的整个时间段上继续执行，从而使得根据环境温度的发展可以操控所述系统的排空或部分排空。特别有利的是:车辆具有唤醒功能或类似功能，从而使得一个或多个相应的控制设备可以为了所述返回抽吸过程从外部操控。
[0028]在评价重要信息时可以考虑车辆和外部服务之间的连接性，例如以确定的要素的形式。如果例如该连接性不好或例如与外部架构的连接不可能，鉴于安全性足够地排空或部分排空。此外可以考虑机动车方位与下面的方位的距离，被使用的气候数据来自于该方位。基于其的是:随着该方位的增加的间距，在所述车辆方位上的冻结可能性方面的所述数据的可靠性减少。
[0029]此外，车辆倾斜度可以在该评价的情况下被考虑，例如结合装入状况。如果例如在驻车位置中，配量装置明显处在罐系统之上，那么例如部分排空之后的显著淹没(Flutung)的可能性非常低并且可以明显很少或甚至没有返回抽吸。
[0030]在原理上可以为了执行根据本发明的方法仅仅使用这些信息或数据，它们在机动车本身中或上被检测或提供，例如是温度传感器的数据。但是，特别有利的是处理其它的数据，例如气候服务的数据，这些其它的数据通过外部架构或车辆中的相应接口来提供。从哪个源得到对应的数据并且这些对应的数据以什么方式和在哪里被处理和评价可以与方法的执行相关地和根据使用情况的不同进行适配。该评价例如可以在车辆的控制设备中进行。在另外的设计方案中也可行的是:该评价由一适当的1T服务来进行。这些功能性因此可以在车辆和外部架构、例如1T服务之间分配。
[0031]根据本发明的方法具有特别的优点:该方法也可以在关停机动车之后继续进行，即如果机动车中的控制设备是未激活的话。在关停车辆之后，外部架构，例如1T服务可以接管重要标准(例如环境温度)的监控和评价。1T服务例如可以这样设计，使得其从可支配的气候数据和必要时其它的信息中估计出车辆上的当前环境温度和还原介质的从中获得的当前的冻结可能性。在评价不同的信息时也可以连带包括对于将来时间段的预测、气候预报或类似信息，以便也可以弥补车辆和架构之间的连接性的暂时失效。
[0032]只要评价参数的分析结果超过对于冻结风险而言的适用阈，那么通过外部架构可激活车辆中的相应控制设备，以便发动配量系统的排空或部分排空。也可行的是:在达到相应的阈时激活机动车中的控制设备并且根据在控制设备中存在的评价功能评价:当前是否需要返回抽吸和是否应当实施返回抽吸。在此可以考虑机动车中的其它能支配的信息或数据，例如在相同关停周期内的最后返回抽吸的时间点或者在相同关停周期内的最后的返回抽吸量。此外也可以考虑车辆中的装入位态、关停的车辆的倾斜角度、气候数据的可靠性、所述连接性、预见的时间段和另外的数据。车辆特定的数据也可以在相应软件的逻辑演算时已经被考虑。此外，如果从最后的返回抽吸时起的时间段非常长并且不能排除配量系统的淹没，可以例如导入评价功能中。在该情况下，鉴于安全性还可以再一次地返回抽吸所需的量。如果总体上在评价功能范畴中的评估要求返回抽吸，那么发动并实施一充分的返回抽吸，从而使得从系统的压力侧部分、尤其从配量装置和压力管路中返回推送足够的液体量到罐中。适宜地存储对于返回推送过程的相应数据，例如日期、时间点等，以便在下一次评价时提供。
[0033]在车辆再次启动时，配量系统必须又被带至配量预备中(填充、压力建立、通风)。在此，原理上可以删除结合在前一个关停周期中的相应评价功能或返回抽吸被存储的数据。如果系统启动基于故障被中断或系统预备没有被建立或要求，例如因为没有达到必须的催化装置温度，那么来自根据本发明的评价功能的数据必要时可以部分地被继续使用。这尤其适用于这样的情况，其中可以确保:中断的系统启动不引起排气状态的改变。
[0034]此外，根据本发明的方法可以包括学习功能或调适功能。如果例如从一个全年很热的地区出发，那么可以在控制设备中调适对返回抽吸的完全放弃。
[0035]排空过程的控制例如可以通过对返回抽吸量的适配来进行。如果从推导出的冻结可能性中获得不会出现冻结，那么例如可以将返回抽吸量设置为零。
[0036]在有些车辆中，出于另外的原因，时不时或连续地存在车辆与外部架构的连接性。例如在待运输的车辆中，在一些情况下常见的是:方位和环境条件连续地更新，尤其在防盗方面。车辆的这些出于另外的原因建立的连接性可以被使用于根据本发明的方法的目的。
[0037]为了一方面可以降低用于推送和配量系统的成本并且另一方面保证在系统冻结方面的足够安全性，可以根据本发明设置:以不同的变型方案提供车辆。例如可以制造具有推送和配量系统的明显较小负载配置的标准变型方案。在该变型方案的情况下，通过使用根据本发明的方法明显减少了关停机动车之后的返回抽吸过程的数目或程度。在设置用于较冷地区的作为特别实施方案的另一变型方案(极寒包，英文Arctic-Paket)中，推送和配量系统被设计用于较强的构件负载，这是因为由于较低的环境温度在明显更多的情况下会需要介质的返回抽吸。
【主权项】
1.用于运行机动车中的推送和配量系统的方法，所述推送和配量系统用于液体介质、尤其是用于SCR催化装置的反应介质溶液，其特征在于，关停所述机动车之后通过信息的处理来控制介质从配量系统中出来的部分返回抽吸或完全返回抽吸，这些信息能够说明所述液体介质的冻结危险。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，这些信息包括所述机动车的方位确定，其中优选地，方位通过卫星导航获知。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，这些信息包括气候数据和/或环境数据。
4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，这些信息通过一外部架构来提供并且被传送到所述机动车上、尤其是所述机动车的控制设备上。
5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，这些信息通过互联网服务来提供和/或处理。
6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，这些信息利用内部的评价功能和/或外部的评价功能来分析。
7.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，与这些信息相关地要求一返回抽吸和/或适配用于一返回抽吸过程的返回抽吸量。
8.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在返回推送的控制中考虑其它参数。
9.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，大致在所述关停的时间点上决定是否返回抽吸。
10.根据权利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，所述方法在所述机动车持续关停期间被继续执行。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述返回抽吸的控制从外部激活，尤其是通过所述推送和配量系统的控制设备的唤醒功能。
12.计算机程序，当所述计算机程序在一计算设备或一控制设备上实施时，所述计算机程序实施根据权利要求1至11之一所述的方法的所有步骤。
13.具有程序编码的计算机程序产品，所述程序编码存储在一机器能读取的载体上，用于当所述程序在一计算设备或一控制设备上实施时，执行根据权利要求1至11之一所述的方法。
【专利摘要】本发明涉及一种用于运行机动车中的推送和配量系统的方法，所述推送和配量系统用于液体介质、尤其是用于SCR催化装置的反应介质溶液，在该方法中，关停机动车之后通过处理信息来控制介质从配量系统中出来的部分返回抽吸或完全返回抽吸，这些信息能够说明所述液体介质的冻结危险。所述部分返回抽吸或完全返回抽吸根据对应的冻结危险可能性的不同来控制。
【IPC分类】F01N9-00, F01N3-20
【公开号】CN104819043
【申请号】CN201510057422
【发明人】J.布劳恩
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月4日
【公告号】DE102014202038A1