一体式电控喷射器的制造方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种双燃料电控喷射器，尤其是一体式电控喷射器。
【背景技术】
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[0002]随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机部件的独特配置。
[0003]为适应多燃料的混合使用或选择切换使用，改装或生产的双燃料或多燃料经济环保汽车，一般是在原车基础上，于进气歧管上改装有与进气歧管连通的新增燃料喷射器，原车燃料喷射器和新增燃料喷射器是相互独立的分体结构。存在如下缺陷:1、容易引起汽车其它相关配件的干涉，改装安装不便。2、改装后的新增燃料喷射器无法与原车燃料喷射器一样达到最佳的喷射角度，会造成油耗的增加。3、新增的燃料喷射器容易产生油膜沉积和覆盖。
[0004]为克服上述缺陷，市面上出现了一种双燃料单体喷射器，但其结构复杂，燃料之间切换不顺畅。
【发明内容】
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[0005]为克服现有双燃料喷射器结构复杂，燃料之间切换不顺畅的问题，本发明实施例提供了一种一体式电控喷射器。
[0006]—种一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有:
[0007]第一燃料入口，用于与气态燃料供给管路连接；
[0008]第二燃料入口，与第一燃料入口并列设置，用于与液态燃料供给管路连接；
[0009]第一阀腔，与第一燃料入口连通；
[0010]第二阀腔，与第二燃料入口连通；
[0011]燃料喷出口，与第一阀腔和第二阀腔连通；
[0012]第一燃料喷射控制阀，设于第一阀腔，用于控制第一阀腔与燃料喷出口的连通或截止；
[0013]第二燃料喷射控制阀，设于第二阀腔，用于控制第二阀腔与燃料喷出口的连通或截止。
[0014]本发明实施例，其结构简单，安装方便，可通过第一燃料喷射控制阀或第二燃料喷射控制阀实现燃料之间的顺畅切换；其次，其可以直接替换原车喷射器并安装于原车喷射器所在位置，可以达到最佳的喷射角度，减少油耗；另外，不会产生油膜沉积和覆盖。
【附图说明】
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[0015]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明的一体式电控喷射器的第一实施例的结构剖不图；
[0017]图2为本发明的一体式电控喷射器的第二实施例的结构剖示图；
[0018]图3为本发明的一体式电控喷射器的第三实施例的结构剖示图。
【具体实施方式】
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[0019]为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0020]实施例一:如图1所不，一种一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有:
[0021]第一燃料入口 11，用于与气态燃料供给管路连接，如天然气燃料供给管路；
[0022]第二燃料入口 12，与第一燃料入口 11并列设置，用于与液态燃料供给管路连接，如汽油燃料供给管路；
[0023]第一阀腔21，与第一燃料入口 11连通；
[0024]第二阀腔22，与第二燃料入口 12连通；
[0025]燃料喷出口 3，与第一阀腔21和第二阀腔22连通；
[0026]第一燃料喷射控制阀，设于第一阀腔21，用于控制第一阀腔21与燃料喷出口 3的连通或截止；
[0027]第二燃料喷射控制阀，设于第二阀腔22，用于控制第二阀腔22与燃料喷出口 3的连通或截止。
[0028]进一步地，所述燃料喷出口 3设有第一喷出通道31和第二喷出通道32，第一喷出通道31与第一阀腔21连通，第二喷出通道32与第二阀腔22连通，第一喷出通道31和第二喷出通道32于靠近燃料喷出口 3位置处相互平行，且喷射方向相同。
[0029]再进一步地，所述第一燃料喷射控制阀包括:
[0030]第一阀座41，其安装于第一阀腔21内并靠近第一燃料入口 11，该第一阀座41呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔，且燃料导流孔位于纵向套接导向部的外围；
[0031]第一活动体51，其一端设于纵向套接导向部内；
[0032]第一电磁线圈61，设于第一阀腔21的外周，并与第一活动体51相对；
[0033]第一弹性件71，设于纵向套接导向部内，并分别与第一活动体51和第一阀座41的横向定位部相抵；
[0034]第一针阀81，安装于第一阀腔21内，并位于第一活动体51与第一喷出通道31之间，其与第一活动体51的另一端连接并可上下移动；
[0035]所述第一电磁线圈61通电时，第一电磁线圈61通电产生的磁力带动第一活动体51克服第一弹性件71的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使第一针阀81跟随第一活动体51由下向上移动并脱离第一喷出通道31，此时第一阀腔21通过第一喷出通道31与燃料喷出口 3连通；所述第一电磁线圈61断电时，第一活动体51在第一弹性件71的复位作用力下沿纵向套接导向部向下移动，使第一针阀81跟随第一活动体51由上向下移动并紧抵第一喷出通道31，此时第一阀腔21与燃料喷出口 3相截止。
[0036]更进一步地，所述第二燃料喷射控制阀包括:
[0037]第二阀座42，其安装于第二阀腔22的中部位置，该第二阀座42呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔，且燃料导流孔位于纵向套接导向部的外围；
[0038]第二活动体52，其一端设于纵向套接导向部内；
[0039]第二电磁线圈62，设于第二阀腔22的外周，并与第二活动体52相对；
[0040]第二弹性件72，设于纵向套接导向部内，并分别与第二活动体52和第二阀座42的横向定位部相抵；
[0041]第二针阀82，安装于第二阀腔22内，并位于第二活动体52与第二喷出通道32之间，其与第二活动体52的另一端连接并可上下移动；
[0042]所述第二电磁线圈62通电时，第二电磁线圈62通电产生的磁力带动第二活动体52克服第二弹性件72的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使第二针阀82跟随第二活动体52由下向上移动并脱离第二喷出通道32，此时第二阀腔22通过第二喷出通道32与燃料喷出口 3连通；所述第二电磁线圈62断电时，第二活动体52在第二弹性件72的复位作用力下沿纵向套接导