一种提升内燃机燃油燃烧率的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃油发动机技术，尤其涉及一种提升内燃机燃油燃烧率的方法。
【背景技术】
[0002]内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机；广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
[0003]内燃机性能主要包括动力性能和经济性能，动力性能是指内燃机发出的功率，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等；内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率、减少散热损失、降低燃料消耗率，开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源，减少排气中有害成分、降低噪声和振动、减轻对环境的污染；
本案需要重点指出的是，开发新技术来进一步解决燃油发动机节能减排降噪的问题，首先，在传统的发动机的供油系统中，其组成原理为:油箱-油栗-喷油器-气缸内燃，这样的一个处理过程，经过实际应用与测试，其中，在油栗与喷油器之间缺少有助于提高内燃机燃油燃烧率的装置或环节，这一重要的环节直接影响着燃油燃烧率，例如，燃油没有达到燃点临界状态，导致不完全燃烧的乘余燃油大量排放，对空气造成污染、气缸爆振、发动机噪音大，进而影响发动机的动力。
[0004]因此，针对以上方面，需要对现有技术进行有效创新。
[0005]
【发明内容】
[0006]针对以上缺陷，本发明提供一种使用方便、结构简单、成本较低、密封性较好的提升内燃机燃油燃烧率的方法，以解决现有技术的诸多不足。
[0007]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
一种提升内燃机燃油燃烧率的方法，由以下步骤组成:
⑴进行油箱与油栗的油路连接，另外配置喷油器并且接至气缸内燃部分；
⑵在油栗与喷油器之间的发动机供油系统中，增设预加热油路并且将该油路分别与油栗、喷油器相接完毕；
⑶利用内燃发动机排放的高温废气或电加热方式，在预加热油路内将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧。
[0008]所述油栗与喷油器之间设置加热单元；所述预加热油路由预加热系统代替。
[0009]本发明所述的提升内燃机燃油燃烧率的方法的有益效果为:通过在发动机的供油系统中，增加预加热油路这一环节，利用发动机排放的高温废气或电加热方式，将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧；由于燃油通过加热至燃点，只需与空气接融即可自燃爆炸，可大幅度缩短燃油在气缸内完全燃烧的时间，有利于大幅度提升燃油的燃烧利用率(可降低耗油30?50%或更多)，大幅度减少不完全燃烧的乘余燃油的排放，从而大幅度减少对空气的污染、大幅度减少气缸爆振、大幅度降低发动机噪音(特别是柴油发动机)，对提升发动机的动力具有极佳效果。
【附图说明】
[0010]下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
[0011]图1是本发明实施例所述提升内燃机燃油燃烧率的方法流程图。
[0012]
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本发明实施例所述的提升内燃机燃油燃烧率的方法，主要由以下步骤组成:
⑴首先，按照现有技术进行油箱I与油栗2的油路连接，另外配置喷油器4并且接至气缸内燃5部分；
⑵在油栗2与喷油器4之间的发动机供油系统中，增设预加热系统3并且将该系统分别与油栗2、喷油器4相接完毕；
⑶利用内燃发动机排放的高温废气或电加热方式，在预加热油路内将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧。
[0014]上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。
【主权项】
1.一种提升内燃机燃油燃烧率的方法，其特征在于，由以下步骤组成: ⑴进行油箱与油栗的油路连接，另外配置喷油器并且接至气缸内燃部分； ⑵在油栗与喷油器之间的发动机供油系统中，增设预加热油路并且将该油路分别与油栗、喷油器相接完毕； ⑶利用内燃发动机排放的高温废气或电加热方式，在预加热油路内将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧。2.根据权利要求1所述的提升内燃机燃油燃烧率的方法，其特征在于:所述油栗与喷油器之间设置加热单元。3.根据权利要求1所述的提升内燃机燃油燃烧率的方法，其特征在于:所述预加热油路由预加热系统代替。
【专利摘要】本发明涉及一种提升内燃机燃油燃烧率的方法，在油泵与喷油器之间的发动机供油系统中，增设预加热油路，利用内燃发动机排放的高温废气或电加热方式，在预加热油路内将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧。本发明有益效果为：通过在发动机的供油系统中，增加预加热油路这一环节，利用发动机排放的高温废气或电加热方式，将燃油加热至燃点临界，再喷射至气缸内燃烧；由于燃油通过加热至燃点，只需与空气接融即可自燃爆炸，可大幅度缩短燃油在气缸内完全燃烧的时间，有利于大幅度提升燃油的燃烧利用率，大幅度减少不完全燃烧的乘余燃油的排放，从而大幅度减少对空气的污染、大幅度减少气缸爆振、大幅度降低发动机噪音，对提升发动机的动力具有极佳效果。
【IPC分类】F02M31/16, F02M31/125, F02G5/02
【公开号】CN105065146
【申请号】CN201510496463
【发明人】温国华
【申请人】温国华
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月13日