个第二连接器435配合的互补连接器的对齐误差。在所示出的例子中，互补连接器为模块的连接器215,225以及外部子组件300的连接器335。
[0036]外部子组件300的形式可以是一个或更多个独立构件，或一定数量的被预先布置在壳罩中的这种构件(如所示出的)。由于外部子组件300有时由带有预先布置的构件的壳罩构成(该壳罩被安装成遮盖基板)，因此该外部子组件在本领域中有时被简单地称为“盖件”。外部子组件200可以包括连接到穿过基板110的管或喷嘴的管道系统(未示出)。外部子组件300是“外部的”意为该外部子组件包括在该组件安装之后将位于车辆流体储箱的流体容纳空间外部的构件。
[0037]不失一般性地，附图的外部子组件300将被视为基本由电子控制单元构成。相关构件被视为存在于阴影区域中，未详细示出。
[0038]不失一般性地，示出了两个第一连接器415、425和一个第二连接器435。
[0039]该至少一个第一连接器415、425的终端与该至少一个第二连接器435的终端之间的电气连接可以借助于布置在所述基底400中或上的导体(未示出)来提供。
[0040]基底400可以包括具有合适热学特性的材料。特别地，本发明的发明人已经发现一般可能想要在外部子组件的构件与车辆流体储箱的内容物之间传导热量。例如，来自于ECU的热量可以加速可能存在于储箱中的冻结的尿素溶液的解冻过程。因此，在基底400中包括具有良好的导热性的材料会是有利的。
[0041 ] 优选地，该至少一个第一连接器415、425和/或该至少一个第二连接器435以允许一定量的相对运动的方式被安装在基底400上。这避免由这些连接器的初始不对齐在连接器中导致机械应力。优选地，可能的相对运动覆盖至少100微米、更优选地至少500微米的距离。
[0042]在附图中可见互连设备的连接器415、425、435设有倒角棱边，这些边缘用作引导装置，用于在联接过程期间将互补连接器215、225和335引导到连接位置。
[0043]间隔器(例如在图1中示出的示例性间隔器190)可以被用于在组装过程期间限制基底400的变形。这些间隔器可以被设置在互连设备上(未示出)或有待互连的各个部件上。所示出的间隔器190被布置成能避免在外部子组件300的联接期间基底400的过度变形，该过度变形会在第二连接器435上施加一定量的压力。
[0044]虚线箭头指示互连设备能够通过使互连设备的第一连接器415、425与模块的互补连接器215、225配合而与模块联接的方式。此时，互连设备的连接器与模块上的连接器之间可能由于模块的制造公差而存在一定的不对齐(该不对齐没有被示出)。
[0045]在图2中，互连设备已经与模块联接；即互连设备的第一连接器415、425已经与模块的互补连接器215、225联接。互连设备(尤其是基底400)已经吸收了互补连接器215、225与其所期望的理想位置之间的任何不对齐。
[0046]虚线箭头指示互连设备能够通过使互连设备的第二连接器435与外部子组件的互补连接器335配合而与外部子组件联接的方式。此时，可能由于外部子组件的制造公差而在互连设备的连接器与外部子组件上的连接器之间存在一定的不对齐(该不对齐没有被示出)。
[0047]在图3中，互连设备还已经与外部子组件300联接；即互连设备的第二连接器435已经与外部子组件300的互补连接器315联接。同样地，互连设备已经吸收了互补连接器435与其期望的理想位置之间的任何不对齐。
[0048]由此形成符合本发明的一个实施例的组件，该组件能够被安装在车辆流体储箱中、尤其是机动车SCR系统中。
[0049]图4示出了图3的组件的一个变型，该变型还配备有安装环170。
[0050]图4的模块可以连附到具有开口的储箱壁(未示出)，其中所述开口带有安装特征(未示出)、尤其是螺纹或凸轮锁。通过将基板110布置在储箱壁中的开口上并将梅森罐(mason jar)环类型的安装环170固定在基板110上以与储箱的螺纹接合来进行模块的连附。可替代地，安装环可以是凸轮锁的构件。
[0051]由此，一种组装符合本发明的一个实施例的组件的具体方法包括用夹置于外部子组件与基板之间的安装环170将外部子组件300连附到基板110。在基板110没有被安装到储箱的开口中时进行该连附。所述外部子组件300和基板110的尺寸和形状禁止在该连附之后从外部子组件300与基板110之间移除安装环170。
[0052]尽管本发明在上文中参照单独的系统和方法实施例来描述，但这仅是为了说明清楚的目的。本领域的技术人员将认识到，结合单独的系统或方法描述的特征也能够以相同的技术效果和优点被分别应用于该方法或该系统。并且，本发明的范围不限于这些实施例，而是由所附权利要求限定。
[0053]根据本发明的一个变型，基底400是大致平面的，并且第二侧与基底400的第一侧相对。
[0054]可替代地，基底400不是平面的，并且第二侧与第一侧成非零的角度。第二侧可以与第一侧相对，在该情况下该角度为180°。
【主权项】
1.一种互连设备，该互连设备包括: 具有第一侧和第二侧的刚性基底(400); 布置在所述第一侧的至少一个第一连接器(415、425);以及 布置在所述第二侧的至少一个第二连接器(435); 所述设备适于抵消用于与所述至少一个第一连接器(415、425)和所述至少一个第二连接器(435)配合的互补连接器(215、225; 335)的对齐误差。2.如权利要求1所述的互连设备，其中所述至少一个第一连接器(415、425)和/或所述至少一个第二连接器(435)以允许在至少100微米、优选地至少500微米的距离上有相对运动的方式被安装在所述刚性基底(400)上。3.如权利要求1或2所述的互连设备，其中所述至少一个第一连接器(415、425)和/或所述至少一个第二连接器(435)设有用于将所述互补连接器(215、225; 335)引导到连接位置的引导装置。4.如权利要求3所述的互连设备，其中所述引导装置包括倒角棱边或渐缩棱边。5.如上述权利要求中任一项所述的互连设备，其中借助于布置在所述刚性基底(400)中或上的导体在所述至少一个第一连接器(415、425)的终端与所述至少一个第二连接器(435)的终端之间设置电气连接。6.—种组件，该组件包括用于车辆流体储箱的输送模块(110、120)、如上述权利要求中任一项所述的互连设备，以及电子控制单元(300)， 所述输送模块(110、120)和所述电子控制单元(300)中的每个都配备有所述互补连接器(215、225;335)中的至少一个， 其中所述输送模块(110、120)借助于所述至少一个第一连接器(415、425)联接到所述互连设备，并且其中所述电子控制单元(300)借助于所述至少一个第二连接器(435)联接到所述互连设备。7.一种机动车，该机动车配备有如权利要求6所述的组件。8.一种组装如权利要求6所述的组件的方法，该方法包括: 通过将所述至少一个第一连接器(415、425)联接到设置在所述模块(110、120)上的所述互补连接器(215、225)，将如权利要求1至5中任一项所述的互连设备联接到所述输送模块(110、120);以及 通过将设置在所述电子控制单元上的所述互补连接器(335)联接到所述至少一个第二连接器(435)而将所述电子控制单元(300)联接到所述互连设备。9.如权利要求8所述的方法，其中，用适于被密封地安装在车辆流体储箱(100)的开口上的基板(110)支撑所述模块(110、120)，并且其中，将所述电子控制单元包括在外部子组件(300)中，所述方法包括用夹置于所述外部子组件与所述基板之间的安装环(170)将所述外部子组件(300)连附到所述基板(110)， 其中，在所述基板(110)没有被安装到所述储箱(100)的所述开口上时进行所述连附， 并且其中，所述外部子组件(300)和所述基板(110)的尺寸和形状禁止在所述连附之后从所述外部子组件(300)与所述基板(110)之间移除所述安装环(170)。
【专利摘要】本发明提出一种互连设备，该互连设备包括：具有第一侧和第二侧的刚性基底(400)；布置在第一侧的至少一个第一连接器(415、425)；以及布置在所述第二侧的至少一个第二连接器(435)。该设备适于抵消用于与该第一连接器(415、425)和该第二连接器(435)配合的互补连接器(215、225；335)的对齐误差。
【IPC分类】F01N3/20, F01N13/18, H01R13/631
【公开号】CN105531454
【申请号】CN201480049212
【发明人】雷诺·本泽姆, 罗曼·哈蒂
【申请人】全耐塑料高级创新研究公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月10日
【公告号】EP2846015A1, WO2015036448A1