三轮摩托车横式水箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的横式水箱。
【背景技术】
[0002]循环水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。现有的横式循环水箱结构强度较差，容易发生鼓胀变形，抗撞击能力弱，并且水箱内部的水循环性欠佳。同时，水箱通过四个点与车体连接，安装不方便，装配效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止鼓胀变形的三轮摩托车横式水箱。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种三轮摩托车横式水箱，包括箱体(I)，其关键在于:所述箱体(I)为长度方向在横向上的矩形，并通过吹塑成型，该箱体(I)前箱壁左部的中间位置以及右部的中间位置均向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(I)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与对应第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4);在所述箱体(I)顶部的一端设置加水口(Ia)，另一端设置有降压通气嘴(Id)，箱体(I)底部的一端设置有进水口(Ib)，另一端设置有出水口(lc)，在所述出水口(Ic)与进水口(Ib)之间设有支耳(5)，该支耳(5)与箱体(I)为一体结构。
[0005]本实用新型为中空吹塑一体结构，成型好，加工制作容易，生产成本低。箱体前后箱壁的左右部相对凹陷，形成共壁，能够增加箱体的结构强度，防止箱体发生鼓胀变形，并且箱体的抗撞击能力显著提高。箱体的内腔由共壁分隔，使内部的水循环更好。共壁上开设的定位孔用于与车体螺栓连接，只需两个点便能实现装配，不仅拆装操作便捷，装配效率高，而且在车体上连接牢固、可靠。箱体底部的支耳作为备用安装点，可以进一步增强箱体安装的稳定性。箱体顶部的降压通气嘴用于确保气压平衡，加水口设置在箱体的顶部，以便于从顶端向箱体内补水；进水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0006]为了进一步提高结构强度，并美化外观，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后对称，各沉槽从槽口往槽底的方向逐渐变小。
[0007]为了简化结构，便于加工制作，降低成本，所述降压通气嘴(Id)、加水口(Ia)、进水口(Ib)、出水口(Ic)和箱体(I)为一体结构。
[0008]有益效果:本实用新型结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形，并且内部的水循环性好，一方面结构简单、紧凑，加工制作容易，生产成本低，另一方面，安装方便、快捷、牢靠，在各种类型的三轮摩托车上均适用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1、图2所示，箱体I为长度方向在横向上的矩形，并通过中空吹塑成型。在箱体I顶部的左端设置加水口 la，箱体I顶部的右端设置有降压通气嘴Id ;在箱体I底部的左端设置有进水口 lb，箱体I底部的右端设置有出水口 lc。以上降压通气嘴ld、加水口la、进水口 lb、出水口 Ic和箱体I为一体结构。在出水口 Ic与进水口 Ib之间设有支耳5，该支耳5靠近出水口 lc，且支耳5与箱体I为一体结构。
[0013]如图1、图2所示，箱体I前箱壁左部的中间位置以及右部的中间位置均向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2为圆锥状，第一沉槽2从槽口往槽底的方向逐渐变小。箱体I后箱壁对应第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也为圆锥状，第二沉槽3从槽口往槽底的方向逐渐变小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相对称。第二沉槽3的槽底与对应第一沉槽2的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔4。
[0014]尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述【具体实施方式】，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如改变箱体的大小及形状，或者调换进水口和出水口的位置等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三轮摩托车横式水箱，包括箱体(I)，其特征在于:所述箱体(I)为长度方向在横向上的矩形，并通过吹塑成型，该箱体(I)前箱壁左部的中间位置以及右部的中间位置均向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(I)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与对应第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4);在所述箱体(I)顶部的一端设置加水口(Ia)，另一端设置有降压通气嘴(Id)，箱体(I)底部的一端设置有进水口(Ib)，另一端设置有出水口(Ic)，在所述出水口(Ic)与进水口(Ib)之间设有支耳(5)，该支耳(5)与箱体(I)为一体结构。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车横式水箱，其特征在于:所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后对称，各沉槽从槽口往槽底的方向逐渐变小。
3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车横式水箱，其特征在于:所述降压通气嘴(Id)、加水口(Ia)、进水口(Ib)、出水口(Ic)和箱体(I)为一体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮摩托车横式水箱，箱体(1)为长度方向在横向上的矩形，并通过吹塑成型，该箱体(1)前箱壁左部的中间位置以及右部的中间位置均向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(1)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与对应第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4)。本实用新型结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形，并且内部的水循环性好，一方面结构简单、紧凑，加工制作容易，生产成本低，另一方面，安装方便、快捷、牢靠，在各种类型的三轮摩托车上均适用。
【IPC分类】F01P11-00
【公开号】CN204344241
【申请号】CN201420759808
【发明人】叶和全
【申请人】璧山县和金汽车配件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月5日