一种冷空气进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷空气进气管技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车进气管为汽车发动机进气系统的最上游，通常该进气管紧固在散热器上部的支撑结构上，并安置于发动机舱盖的下方。为节约空间，汽车进气管的进气部分通常为扁平状。这种汽车进气管的优点是结构简单，加工制造成本低。但是，在汽车发生碰撞时，基本没有任何的吸能设计。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种冷空气进气管，通过以下技术方案实现的。
[0004]一种冷空气进气管，用于安装在汽车发动机舱内，其特征在于:所述冷空气进气管由管体、设于管体前端的挡风板以及设于管体后端的管接头构成，所述挡风板具有底板以及设于底板后端的侧板，所述侧板呈长条状，其中心位置开设有连通到所述管体的进风口，且于进风口两侧各设置一个长条形通孔，所述通孔内对称设置有两片拱形的导流板，所述的两片导流板凹面相对并将通孔划分成三个区域，所述导流板具有由通孔上下壁起竖直设立的根部，以及连接于该上、下根部之间的弧形部构成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。
[0005]所述弧形部的厚度为所述上、下根部厚度的0.5-0.7。
[0006]所述弧形部的厚度为1.25mm，所述上下根部的弧度为2mm，所述通孔的高度为38mm0
[0007]所述管体为波纹管。
[0008]所述进风口为喇叭口。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:将进气管的挡风板上设置多个通孔，并在通孔内对称设置两片拱形导流板，拱形导流板根部较粗而中部较细，在正常情况下导流板能够起到支撑作用，而且发生碰撞后应力集中与导流板中部薄弱处，进而断裂吸收碰撞冲击能量。
【附图说明】
[0010]通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0011]图1为本实用新型实施例进气管主视图；
[0012]图2为本实用新型实施例进气管俯视图；
[0013]图3为本实用新型实施例进气管立体图；
[0014]图4为本实用新型实施例通孔结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0016]参见图1-4所示，本实施例中提供一种冷空气进气管，该冷空气进气管用于安装在汽车发动机舱内。冷空气进气管由管体2、设于管体2前端的挡风板I以及设于管体2后端的管接头3构成。
[0017]管体3为波纹管。
[0018]挡风板I具有底板11以及设于底板11后端的侧板12。侧板12呈长条状，其中心位置开设有连通到管体2的进风口 13，进风口 13为喇叭口。侧板12的后侧设有与管体2连接的连接件，并藉此实现与管体2的固定连接。另外，侧板12于进风口 13两侧各设置一个长条形通孔14，长条形通孔14的两端为半圆弧，而中部大致呈长方形。通孔14内对称设置有两片导流板15，导流板15呈拱形，其凹面相对，并将通孔划分成三个区域。导流板15具有由通孔14的上下壁起竖直设立的根部151，以及连接于该上、下根部151之间的弧形部152构成，弧形部152的厚度小于所述上、下根部151。在优选的实施方式中，弧形部152的厚度为上、下根部151厚度的0.5-0.7。在本实施例中，弧形部152的厚度为1.25mm，上下根部151的弧度为2mm，通孔14的高度为38mm。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:将进气管的挡风板上设置多个通孔，并在通孔内对称设置两片拱形导流板，拱形导流板根部较粗而中部较细，在正常情况下导流板能够起到支撑作用，而且发生碰撞后应力集中与导流板中部薄弱处，进而断裂吸收碰撞冲击能量。
[0020]需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的【具体实施方式】仅限于此，在上述实施例的指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种冷空气进气管，用于安装在汽车发动机舱内，其特征在于:所述冷空气进气管由管体、设于管体前端的挡风板以及设于管体后端的管接头构成，所述挡风板具有底板以及设于底板后端的侧板，所述侧板呈长条状，其中心位置开设有连通到所述管体的进风口，且于进风口两侧各设置一个长条形通孔，所述通孔内对称设置有两片拱形的导流板，所述的两片导流板凹面相对并将通孔划分成三个区域，所述导流板具有由通孔上下壁起竖直设立的根部，以及连接于该上、下根部之间的弧形部构成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。
2.根据权利要求1所述的一种冷空气进气管，其特征在于:所述弧形部的厚度为所述上、下根部厚度的0.5-0.7 ο
3.根据权利要求2所述的一种冷空气进气管，其特征在于:所述弧形部的厚度为1.25mm，所述上下根部的弧度为2mm，所述通孔的高度为38mm。
4.根据权利要求3所述的一种冷空气进气管，其特征在于:所述管体为波纹管。
5.根据权利要求4所述的一种冷空气进气管，其特征在于:所述进风口为喇叭口。
【专利摘要】本实用新型涉及一种冷空气进气管，由管体、设于管体前端的挡风板以及设于管体后端的管接头构成，所述挡风板具有底板以及设于底板后端的侧板，所述侧板呈长条状，其中心位置开设有连通到所述管体的进风口，且于进风口两侧各设置一个长条形通孔，所述通孔内对称设置有两片导流板，所述导流板呈拱形，具有由通孔上下壁起竖直设立的根部，以及连接于该上、下根部之间的弧形部构成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。其优点是：将进气管的挡风板上设置多个通孔，并在通孔内对称设置两片拱形导流板，拱形导流板根部较粗而中部较细，在正常情况下导流板能够起到支撑作用，而且发生碰撞后应力集中与导流板中部薄弱处，进而断裂吸收碰撞冲击能量。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204572288
【申请号】CN201520192732
【发明人】泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼
【申请人】美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月31日